國(guó)內(nèi)市場(chǎng)合資品牌的日子越來(lái)越難熬，銷量低迷已成常態(tài)，例如今天要給大家分享的合資品牌--北京現(xiàn)代，根據(jù)北汽集團(tuán)公布的銷量快報(bào)，過(guò)去的9月份銷量為16500輛，環(huán)比增長(zhǎng)26.85%。

看似還不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，但是，當(dāng)看到乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)，9月銷量?jī)H為10000輛，環(huán)比8月份銷量9874輛也僅是略有增長(zhǎng)。

同時(shí)，大家可以看到北京現(xiàn)代銷量曲線圖，下半年銷量確實(shí)在走下行線路。北汽集團(tuán)與乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)有差異，相差6500輛，預(yù)計(jì)應(yīng)該是統(tǒng)計(jì)口徑不一樣導(dǎo)致有差異，不過(guò)，兩個(gè)銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)都不太好。

為挽救銷量，北京現(xiàn)代旗下新車第五代勝達(dá)于8月30日成都車展上市，售價(jià)19.58-26.88萬(wàn)元，新車肩負(fù)重要使命，就是來(lái)救市了，以前勝達(dá)月銷量不足百輛，北京現(xiàn)代就應(yīng)該知道市場(chǎng)環(huán)境嚴(yán)峻，售價(jià)就不應(yīng)該定這么高，還以為是合資品牌獨(dú)大的市場(chǎng)嗎？

打臉來(lái)的就是這么快，第五代勝達(dá)9月銷量?jī)H326輛，環(huán)比以前銷量是暴漲了，但以前基數(shù)太低，即便暴漲也難挽救銷量。

第五代勝達(dá)首月銷量如此表現(xiàn)，還有機(jī)會(huì)嗎？

首先，我們看下第五代勝達(dá)為什么銷量低迷，就是售價(jià)太高了，還是用以前的合資老套了，19.58萬(wàn)元起，但這款車可謂是“毛坯房”，沒(méi)有12.3英寸全液晶儀表、前排電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱、自動(dòng)空調(diào)、分段式電動(dòng)天窗、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、車載空氣凈化器等。

要想購(gòu)買第五代勝達(dá)，就要選高一個(gè)配置，也就是21.88萬(wàn)元的探索家Pro版車型，超過(guò)了20萬(wàn)元價(jià)位的競(jìng)品就多，方程豹豹5、比亞迪唐DM-i等車型，進(jìn)入新能源時(shí)代，北京現(xiàn)代的品牌和產(chǎn)品溢價(jià)早已沒(méi)了，因此，還是售價(jià)太高了。

其次，第五代勝達(dá)要想獲得銷量，目前僅有以價(jià)格換量了，很多網(wǎng)友也給第五代勝達(dá)喊出了良心價(jià)，跟方程豹豹5一樣，降價(jià)5萬(wàn)元，16萬(wàn)元起步，或許還能救市，這也是最后的機(jī)會(huì)了，不然等半年之后再降價(jià)，就會(huì)錯(cuò)失機(jī)會(huì)，官降5萬(wàn)元也無(wú)藥可救了。

寫在最后，北京現(xiàn)代目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很被動(dòng)，不僅是產(chǎn)品方面，還有對(duì)市場(chǎng)的判斷，還在用老眼光去看市場(chǎng)，也不看看自己產(chǎn)品的早已落伍了，還在用老套路去給新車定價(jià)，不失敗才怪呢？大家說(shuō)呢？