價格戰(zhàn)炮火連天、網(wǎng)紅品牌前赴后繼、車企大佬下場說車，幾個看似充滿趣味性的關鍵詞背后，滲透著2024年整個汽車行業(yè)的不安與焦慮；好在，闊別四年的北京車展如約而至，讓汽車行業(yè)的緊張情緒得到些許緩和，這屆車展不一樣的元素太多了，278種新能源車型同臺開“卷”，車企老總化身“交際達人”，很難想象以“新汽車，新時代”為主題的車展上，時代成了主角，車竟淪為配角。

水滴汽車認為，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著前所未有的變革，不斷出現(xiàn)的新品牌、新玩法加劇車市“內(nèi)卷”，流量為王的概念被重新搬上熒幕，腳踏實地、匠心造車的精神反倒成了稀缺元素；不管流量是不是競爭的焦點，造車的初心永遠要落實在用戶需求之上，為決戰(zhàn)流量時代的浮躁，最有代表性的合資品牌北京現(xiàn)代扛起大旗，以北京車展為原點，開展了新一輪“在中國，為全球”的價值思變。

解題中國市場，賦予“在中國”新定義

置身這屆北京車展中，頗有種夢回學生時代的情景，不管哪個班級、哪個年級，總有表現(xiàn)特別“突出”的積極分子，別人按部就班他偏要特立獨行，雖然能短暫收獲不少同學的目光和人氣，但是一到期中考試就得露餡，這和現(xiàn)在流量時代的網(wǎng)紅品牌非常相像；不管是學習還是造車，成功只掌握在虛心學習、潛心復習的那一小批“優(yōu)等生”手中，現(xiàn)代汽車CEO張在勛很好的詮釋了這一點。

同是活躍在車展各個展臺，其他車圈大佬考慮的是流量焦慮，如何互蹭流量滿足當下的生存，張在勛則是對中國新能源產(chǎn)品表現(xiàn)出濃厚興趣，謙虛來到中國展臺學習交流，這種對技術的渴望和開放學習的態(tài)度，不僅表現(xiàn)了他對中國汽車品牌的認可，更代表了他重視中國汽車市場、愿意站在用戶視角了解他們的用車場景；雖然圍繞在張在勛身旁的鏡頭和呼聲，遠沒有網(wǎng)紅品牌“掌門人”那么多，但看不見的氣場和光芒，卻是他們?nèi)绾我矎涂滩涣说摹?/p>

正所謂“窺一斑而知全豹”，今年是現(xiàn)代汽車在華事業(yè)非常重要的轉型節(jié)點，中國作為全球最大汽車單一市場，機遇與挑戰(zhàn)仍然并存，為了滿足中國用戶的更高期待，北京現(xiàn)代車展發(fā)布了“在中國，為全球”戰(zhàn)略，在競爭激烈的中國市場全面展開電動化事業(yè)，想中國用戶之所想、行中國用戶之所行；水滴汽車認為，行至當下合資自主“兩分法”已過時，未來只屬于擁抱中國市場的強勢品牌，北京現(xiàn)代來的恰到好處，以不破不立的姿態(tài)賦予“在中國”全新定義。

決戰(zhàn)新合資時代，打響反擊的關鍵一槍

誠然，“在中國，為中國”似乎已經(jīng)成為合資品牌掛在嘴邊的話題，真正能做到屈指可數(shù)，面對中國轟轟烈烈的智電浪潮，他們往往有兩種選擇，一種是完全“躺平”，任由被市場邊緣化直至敗走中國；另一種主打“放手”，中國銷售的電車幾乎都要靠合作伙伴反哺。北京現(xiàn)代“在中國，為全球”卻是一條有差異化的進階之路，簡單來講，“在中國，為全球”是指只有在中國市場取得成功，才能引領北京現(xiàn)代走向全球汽車市場的一種新理念，而實現(xiàn)這種概念需要“天時、地理、人和”的支撐。

此前北京現(xiàn)代錨定了“2025向新計劃”，聚焦新能源路線發(fā)展與年輕化用戶體驗上，前者重心是為年輕用戶提供更加智能便捷的用車體驗，而后者著力實現(xiàn)品牌創(chuàng)新，打造更多年輕用戶喜愛的共創(chuàng)標簽，最終在2025年達成年銷50萬輛以上銷售目標；今年是落實“2025向新計劃”的重要節(jié)點，現(xiàn)代汽車也正在與韓國南陽研究所、中國技術研究所以及上海前瞻設計研究所等進行合作，研發(fā)出適合中國市場的本土化電動車型，風頭正盛的勢頭決定了北京現(xiàn)代新戰(zhàn)略的“天時”。

背靠大樹好乘涼，北京現(xiàn)代有著全球TOP3現(xiàn)代汽車集團支持，還曾獲得股東雙方聯(lián)合60億的注資，作為深耕中國市場21年的合資車企，在中國已累計銷售超1200萬輛整車產(chǎn)品，不僅擁有成熟可靠的智造實力，還有千萬用戶對其品質(zhì)的信賴；在燃油純電并行的基礎上，現(xiàn)代汽車是全球氫能源技術的領軍企業(yè)，目前正在中國展開工廠建設和多種認證項目，后續(xù)將在中國寧夏、河北、江蘇等多地擴大氫燃料電池車的示范運行，這是其他網(wǎng)紅品牌所望塵莫及的“地利”。

最后，北京現(xiàn)代在北京車展上與寧德時代簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同研發(fā)出針對中國市場的純電動車型。在未來，北京現(xiàn)代新車將搭載寧德時代CTP無模組電池包及NP無熱擴散等最新技術，為消費者提供更加高效便捷安全的新能源車型。誠然，建立強大的本土供應鏈，是北京現(xiàn)代電動化轉型的關鍵環(huán)節(jié)之一，寧德時代是全球新能源創(chuàng)新技術的領導者，此次強強聯(lián)手，無疑會對雙方的業(yè)務成長與戰(zhàn)略達成起到“人和”上的助力。

卷價格不如卷價值，全矩陣SUV創(chuàng)造用戶所需

通盤考慮，“在中國，為全球”戰(zhàn)略稱得上是一個挑戰(zhàn)，但對于氣勢如虹的北京現(xiàn)代來說并非遙不可及，不論是產(chǎn)品轉型還是品牌創(chuàng)新，其實都是在探索中國用戶所需，為成為全球級企業(yè)做背書；油電切換的過程，其核心價值還是用戶價值滿足，對于用戶需求占據(jù)主導的當下，車企不能只以用戶既定的需要作為錨定，應該做到超越他們的期待，帶來價格與價值雙重發(fā)力的產(chǎn)品，北京車展亮相的第五代 勝達，正是目前中國用戶最需求、最心儀的車型之一。

過去考慮“方盒子”的用戶群體，多是些“越野老炮”或是上了年紀的多金人士，隨著汽車市場的變化，“越野風潮”的再一次洗牌，“方盒子”逐漸向年輕化群體、家庭用車方向發(fā)展，不拿出一輛全新的“方盒子”產(chǎn)品，還真有點不好意思跟競爭對手打招呼；北京現(xiàn)代深刻洞察中國用戶需求，推出了以“打破界限”為研發(fā)理念的第五代 勝達，繼廣州車展首秀之后，北京車展第五代 勝達內(nèi)飾首次揭開神秘面紗，向中國用戶展示了顛覆性設計與多元化生活解決方案。

著眼于當下，除了第五代 勝達外北京現(xiàn)代展臺上還能見到全新途勝L、帕里斯帝等明星產(chǎn)品，建立了當下完整的SUV矩陣，產(chǎn)品從A級SUV到中大型SUV，覆蓋中國絕大多數(shù)用戶的購車需求；放眼于未來，IONIQ 5 N 、氫燃料電池車NEXO中國版等諸多新能源車型坐鎮(zhèn)智電戰(zhàn)場，讓中國用戶看到了北京現(xiàn)代電動化發(fā)展的無限可能；全球僅此一臺N Vision 74概念車更是描繪了一幅多重想象的未來生活，改變了人們對高性能駕駛的憧憬和期盼。

寫在最后：

水滴汽車認為，北京現(xiàn)代非常注重新消費時代下的價值營造，這是現(xiàn)在流量為王的時代所極其缺少的，智電競爭走向白熱化，用戶對優(yōu)質(zhì)新能源產(chǎn)品的要求與日俱增，北京現(xiàn)代品質(zhì)和能源路徑的多樣性，決定了用戶在選車、購車與用車階段能順心愉悅，在筆者看來，直擊用戶需求、打破用車焦慮，遠比營造噱頭、創(chuàng)造用車焦慮更有現(xiàn)實價值。

隨著北京現(xiàn)代“在中國，為全球”戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進，還將有更多新能源、混動產(chǎn)品進入到中國用戶的視野中，而氫能源帶來先發(fā)優(yōu)勢，也將為北京現(xiàn)代創(chuàng)造更廣闊的舞臺；燃油領域基盤穩(wěn)固、新能源領域即將煥新、氫能源領域未來可期，手握三張制勝王牌的北京現(xiàn)代，完美詮釋了“在中國，為全球”的戰(zhàn)略愿景，流量時代對拼新合資時代，誰才是長期主義、值得信賴的頭號玩家？想必答案不攻自破。