作為今年第二個A級車展，2024成都車展雖然比往年少了部分車企的參與，但其所體現(xiàn)的市場走向和發(fā)展趨勢確實更加明顯。

其中，最顯著的看點，無疑就是燃油車的回歸，與過去兩年新能源車完全搶占車展話題榜不同，油車終于實現(xiàn)了回歸，以寶馬X3、M5、北京現(xiàn)代第五代勝達、大眾途岳XR、長安CS75 PLUS為代表的燃油車，成為了本屆車展備受關(guān)注的熱門車型。

而在所有車型中，北京現(xiàn)代第五代勝達可以說最具代表性。

一方面，作為全球銷量突破570萬臺的經(jīng)典車型，勝達的成績證明了其卓越的產(chǎn)品實力，從第一代車型到如今的第五代車型，勝達的常青也證明了其以全球標準打造的品質(zhì)基因，這款車型一定程度上是現(xiàn)代汽車全球造車底蘊的代表，是經(jīng)典的傳承。

尤其是在新勢力一年三款換代車型，一款車熱度最多三個月的“快餐式造車”模式對比下，勝達經(jīng)歷5代傳承，擁有570萬車主，可以說是最好的勛章。

另一方面，作為北京現(xiàn)代于“2025向新計劃”關(guān)鍵之年推出的全新車型，第五代勝達是北京現(xiàn)代基于“在中國、為全球”戰(zhàn)略打造的，不僅傳承了勝達的歷史底蘊和品質(zhì)基因，同時也針對中國消費者的需求進行了全面適配，其背后體現(xiàn)了北京現(xiàn)代當(dāng)前的造車思路，是現(xiàn)代化的創(chuàng)新。

值得注意的是，第五代勝達在產(chǎn)品力全面升級的前提下，給出了19.58萬-26.88萬元的定價，疊加優(yōu)惠政策后的置換尊享價只要18.58萬-25.38萬元，這樣親民的定價策略無疑能夠幫助北京現(xiàn)代夯實其在中大型SUV市場的領(lǐng)先地位。

正如北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤表示：“在這款車上能看到北京現(xiàn)代的‘創(chuàng)新變革’與‘堅守初心’，我相信隨著北京現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型發(fā)展，我們一定能在中國市場再創(chuàng)奇跡?！?/p>

同時，吳周濤也再度回應(yīng)，北京現(xiàn)代會在鞏固燃油車業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，加速智電轉(zhuǎn)型，不僅將推進燃油車的全面混動化，也會開發(fā)新的純電動車型。

1、合資唯一“方盒子”，第五代勝達有什么獨特魅力？

近幾年，“方盒子”在國內(nèi)成了各家爭搶的熱門賽道，包括坦克300、捷途旅行者、深藍G318等自主品牌車型的加入讓“方盒子”更加炙手可熱。

但眾所周知，方盒子其實并不是新賽道，最初SUV的雛形其實就是方盒子造型，只不過那時的“方盒子”要么像大G一樣又大又硬，要么像鈴木雨燕一樣精致小巧，在城市SUV興起時沒能成為主流設(shè)計風(fēng)格，而漸漸小眾化。

而隨著新能源汽車的興起以及技術(shù)的不斷迭代，車企們能夠解決油耗高、風(fēng)阻大的問題后，“方盒子”造型得以復(fù)興，但目前興起的方盒子跟過去的方盒子相比，在設(shè)計、車輛的舒適以及體驗感上都有了很大的變化。

作為合資品牌唯一的一款方盒子車型，第五代勝達在設(shè)計上依然是延續(xù)了全球化的設(shè)計風(fēng)格，采用了現(xiàn)代汽車全球One Model方盒子造型語言，后者的理念就是打破城市和戶外的界限，因此在第五代勝達車身，我們可以看到復(fù)古和現(xiàn)代，硬朗簡潔與優(yōu)雅舒適碰撞出的火花，第一眼吸睛的同時也十分耐看。

當(dāng)然，好的設(shè)計帶來的不應(yīng)該只有審美的享受。

針對“方盒車”風(fēng)阻相對流線型車身大的特點，第五代勝達就對車身設(shè)計進行了細節(jié)化的調(diào)試，通過隱藏式攀巖把手、可雙向開閉的主動進氣格柵等行業(yè)首創(chuàng)的設(shè)計元素，最終把風(fēng)阻系數(shù)做到0.3Cd，甚至領(lǐng)先于部分流線設(shè)計風(fēng)格的同級車型。

因此可以說，這是一臺兼具美觀與實用性的設(shè)計。

而對于當(dāng)前的“方盒子”市場，大部分車型其實主打個性化、輕越野，基本都是針對年輕消費群體，對于那些家庭用戶群體，選擇戶外出行基本還是要看如漢蘭達、探險者或是理想L7之類的家用SUV。

作為定位可城市、可越野的家用中大型SUV，第五代勝達對空間布局和座艙的舒適性就考慮得十分詳細了——首先，第五代勝達以家庭用戶為核心目標用戶，推出了5、6、7座的版本，用戶可以根據(jù)自己的實際情況進行選擇。

其次，第五代勝達還搭載了零重力Nappa真皮座椅、12揚聲器豪華BOSE音響、貼心的紫外線殺菌功能等配置，讓油車也能擁有電車般的舒適和智能體驗。

同時，針對中國消費者特有的產(chǎn)品需求，北京現(xiàn)代早在2023年就成立了中國戰(zhàn)略事業(yè)部，第五代勝達搭載的ccNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)就是這個事業(yè)部成立后專門為中國市場改進的全新一代座艙系統(tǒng)，其搭載了英偉達的芯片，新增騰訊小場景，車載微信，養(yǎng)車服務(wù)，生活服務(wù)等領(lǐng)域的30多個小程序。

在合資品牌陣營里，北京現(xiàn)代應(yīng)該算是比較迅速對智能化變革浪潮做出反饋的車企之一了。

正如北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉表示：“‘戶外’正悄然成為絕大多數(shù)用戶的主要用車場景。想要‘滿足多樣化用車需求’，第五代勝達必須從‘城市’和‘戶外’兩個方向并行研發(fā)?！弊鳛橐慌_面向戶外輕野場景的中大型SUV，無論是美觀、實用性，還是功能性方面，第五代勝達可以說都契合了中國消費者的需求。

2、硬核實力升級，第五代勝達不負全球品質(zhì)

一臺出色的輕越野SUV，即使不必像硬派SUV一樣穿越沙漠戈壁，對于動力需求和車身強度的要求也是很高的。畢竟，這關(guān)系到用戶戶外出行的安全。

而作為全球銷量已經(jīng)突破570萬的傳奇SUV車型，第五代勝達在品質(zhì)方面的實力是絕對可靠的。

在車身結(jié)構(gòu)方面，第五代勝達采用了超高強度車身結(jié)構(gòu)，由A柱上、A柱下、B柱和門檻構(gòu)成的前門環(huán)封閉結(jié)構(gòu)均為熱成型鋼，配合整車全框式副車架形成多通道力傳遞結(jié)構(gòu)，全車實現(xiàn)高強度車身，確保物理安全，超高強度鋼占比達到53.5%以上，最高可達1800兆帕，可通過正面、兩側(cè)、后部、頂部共5項抗壓測試，達到同級領(lǐng)先水平。

同時，第五代勝達全車還配備了10個安全氣囊，并且首次搭載了中央氣囊。在主動安全方面，第五代勝達還搭載了22個高精度傳感器，包括毫米波雷達、超聲波雷達、360°攝像頭等，能夠?qū)崿F(xiàn)對全車環(huán)境的精確監(jiān)測，提供L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，保障用戶的行車安全。

在公認“最嚴苛碰撞測試機構(gòu)”的“美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）的碰撞測試中，第五代勝達也成功獲得了最高安全評級，充分證明了車輛安全和品質(zhì)方面的出色性能，也體現(xiàn)出現(xiàn)代汽車在造車工藝和品質(zhì)控制方面的硬核實力。

正如吳周濤在發(fā)布會上所說：“北京現(xiàn)代堅持以人為本，以用戶為中心的理念不變，持續(xù)為消費者創(chuàng)造更高價值、更符合消費需求的產(chǎn)品，提供更高品質(zhì)、更有溫度的服務(wù)，不忽悠用戶、不背刺用戶、不拿用戶做實驗?！?/p>

今年上半年，一輛白色北京現(xiàn)代iX35被后方大貨車幾乎全面碾壓，而車內(nèi)父子3人卻奇跡生還，充分證明了北京現(xiàn)代產(chǎn)品過硬的安全性能。

相信第五代勝達的品質(zhì)安全只會有過之而無不及。

而除了安全性，車輛在戶外應(yīng)對各種路況的能力，也是決定一款車型是否合格的關(guān)鍵。

針對戶外復(fù)雜的路況，第五代勝達搭載了先進的HTRAC全時四驅(qū)系統(tǒng)和多地形管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以提供標準、經(jīng)濟、運動、個性化、雪地、沙地、泥地七種駕駛模式。

無論是在城市道路上還是戶外越野環(huán)境中，車輛都能保持最佳的操控性能，為駕駛者提供全面的安全保障。

基礎(chǔ)的動力方面，第五代勝達搭載的也是北汽現(xiàn)代目前最成熟、最可靠的一款動力系統(tǒng)——第三代2.0T+8AT變速箱，最高功率為182kW，最大馬力為247 Ps，最大扭矩為353N·m，最高車速可達同級最高的210km/h，WLTC綜合油耗為8.05L/100km。

為了匹配消費者日益旺盛的戶外出行需求，第五代勝達還對底盤和懸架系統(tǒng)進行了優(yōu)化，采用了前全框式麥弗遜副車架和后多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)的組合，前后副車架首次應(yīng)用液壓襯套，可以加強用戶乘坐舒適性，無論是城市通勤還是戶外越野，都能為用戶提供從容自信的駕駛體驗。

作為一款戶外輕野中大型SUV，第五代勝達不僅滿足了中國消費者對家用舒適大空間和智能化的需求，內(nèi)在用料也是豪不吝嗇，可以說，關(guān)于安全、關(guān)于品質(zhì)，你可以永遠相信北京現(xiàn)代。

3、拒絕“無效內(nèi)卷”，北京現(xiàn)代在堅守中創(chuàng)變

談到當(dāng)下汽車行業(yè)的現(xiàn)狀，內(nèi)卷和焦慮是幾乎所有車企都面臨的困境，尤其是合資車企，面對電動化和智能化浪潮，穩(wěn)燃油銷量和尋求新能源市場突破成為了壓在合資車企頭頂?shù)膬勺笊健?/p>

車企訴苦，基本已經(jīng)成為了各種車展、汽車論壇的主旋律。

然而，從這次成都車展來看，北汽現(xiàn)代的態(tài)度是十分積極且堅決的。

面對內(nèi)卷，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉并沒有焦慮，她提出了3點原因——

第一，北京現(xiàn)代背后有兩大股東，現(xiàn)代汽車集團今年已是連續(xù)第三年穩(wěn)居全球TOP3的車企，包括北汽集團是世界500強連續(xù)12年，兩大股東給北京現(xiàn)代帶來的人才、技術(shù)、體系、管理資源等方面的支持，是支持北京現(xiàn)代持續(xù)應(yīng)對競爭的動力。

第二，北京現(xiàn)代是一個合資企業(yè)，質(zhì)量體系對標全球的質(zhì)量標準，北京現(xiàn)代目前也在積極布局出口。

今年上半年，北京現(xiàn)代出口銷量達到13182輛，同比增長200%。下一步，北京現(xiàn)代還將在穩(wěn)定現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上，增加伊蘭特和沐颯車型，并將出口國家擴大到非洲、中東、中亞等地區(qū)，預(yù)計全年出口銷量達4.4萬輛。

只要堅持全球質(zhì)量標準，堅持自己的底線，拒絕“快餐式”造車，就能在中長期競爭中取得贏面。

第三，應(yīng)對當(dāng)前用戶群體和營銷趨勢的變化，北京現(xiàn)代加大了互動營銷的投入，比如在直播短視頻領(lǐng)域的投入從20%占比提升至80%，擁有近2000個自媒體矩陣，兩個月累計直播近3萬場，讓更多年輕的消費者重新認識北京現(xiàn)代。

表面來看，這是營銷模式的變化，實際背后代表的，是企業(yè)戰(zhàn)略方向的變化，這說明北京現(xiàn)代已經(jīng)實現(xiàn)了與新一代年輕客戶的直連，配合中韓運營團隊高度一致、緊密配合的合作模式，正在逐步實現(xiàn)品牌年輕化。

結(jié)語

作為全球銷量累計超570萬的經(jīng)典車型，每一代勝達可以說都是傳奇，憑借其獨特的市場定位和卓越的產(chǎn)品性能，在不同時代留下足跡。

而第五代勝達的到來，讓我們看到了北京現(xiàn)代的初心和創(chuàng)新，初心是對品質(zhì)和安全的堅持和守護；創(chuàng)新則是對新時代、新需求、新消費人群的理解和適應(yīng)。

以“方盒子”造型打破城市和戶外的邊界，繼承了全球品質(zhì)基因，又將本土化發(fā)揮到極致，第五代勝達恰恰詮釋了北京現(xiàn)代“創(chuàng)新變革”和“堅守初心”的主題。

當(dāng)前的北京現(xiàn)代，正處在“2025向新轉(zhuǎn)型”的重要階段，它以超越變革周期的長期眼光和謀劃未來戰(zhàn)略能力，找到了“創(chuàng)新變革”與“堅守初心”的平衡點，相信在1200萬用戶的口碑基礎(chǔ)上，北京現(xiàn)代將以全新姿態(tài)穩(wěn)步回歸市場主流。