噴理想MEGA像棺材,讓魏建軍爆粗口,315管不了的水軍
汽車商業(yè)評論 | 03-06
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撰文 / 劉寶華
編輯 / 錢亞光
設(shè)計 / 師 超
從去年到今年,“卷”成為汽車行業(yè)出現(xiàn)頻率最高的詞,無論是發(fā)布會還是社交媒體上。價格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、人才戰(zhàn)不斷升級都是卷的具體領(lǐng)域,但現(xiàn)在,最激烈的卷可能是輿論戰(zhàn)。
3月1日備受矚目的理想MEGA上市,但極不和諧的一幕隨即上演:“MEGA造型像棺材”的說法不脛而走,還有MEGA車尾部被P上“奠”字、停車場里一排MEGA拍出“陰間效果”的圖片流傳。
如果只是抖機靈的玩笑,這玩笑屬實開過頭了,如果是有目的的引導(dǎo),沒有比這更惡毒的攻擊了。
3月3日,汽車商業(yè)評論以《這種汽車輿論場令人惡心》為題報道此事,采訪了多位行業(yè)人士看法,反響強烈,留言大大超出精選數(shù)量限制,可見此事受關(guān)注程度。
從行業(yè)同仁交流反饋和讀者留言中能看出,大家普遍認(rèn)為傳播這類信息的是三種人:一是確實覺得造型像棺材而且說了出來,其中一些還添油加醋、P圖加工博眼球;二是不認(rèn)同李想本人和理想企業(yè)文化,認(rèn)為李想頻繁抨擊同行這次得到反噬,添磚加瓦看熱鬧起哄。
第三類是很多人不約而同想到的網(wǎng)絡(luò)公害——水軍。
雖然沒有直接證據(jù),但相當(dāng)比例的反饋者和讀者留言都認(rèn)為,如此重磅的產(chǎn)品,如此有流量的企業(yè),又碰到如此有爭議的話題,水軍雖遲但到,不會缺席。
水軍,就像汽車行業(yè)光鮮亮麗外衣下的暗瘡,時不時發(fā)作一下,讓受害企業(yè)痛苦不已。企業(yè)與行業(yè)組織也都嘗試過抵制和根除,但收效不大。
一年前的2023年315晚會曝光過網(wǎng)絡(luò)水軍現(xiàn)象及其危害,執(zhí)法部門也查封打擊過相關(guān)公司。一年后來看,水軍現(xiàn)象并沒有好轉(zhuǎn)。
汽車業(yè)還能徹底根治這個把整個行業(yè)輿論環(huán)境搞得烏煙瘴氣的毒瘤嗎?
曾讓魏建軍公開爆粗口怒斥
“水軍難消除的根本原因是每個企業(yè)都痛恨它,每個企業(yè)又都離不開它。就是影院效應(yīng),只要有一家用了,其他企業(yè)如果不用就會處于完全被動的地位,處處挨打。最后的結(jié)果就是家家都有,家家都用,亂戰(zhàn)一團。而且隨著競爭加劇,道德底線越來越低?!辈辉妇呙男袠I(yè)人士無奈地向汽車商業(yè)評論表示。
簡言之就是典型的互害模式,身在其中的參與者誰也無法獨善其身。
汽車商業(yè)評論問到的幾家車企員工大多對水軍話題諱莫如深不愿深談,少數(shù)人提醒記者各家的共性和差異,“確實都有水軍,但還是有區(qū)別的,有的企業(yè)肆意攻擊競爭對手,幾乎沒有底線,有的只是做防御,不會主動去黑友商?!?/p>
最近剛上市的零跑C10似乎也遭遇了同樣的情況,“我們C10剛上市,網(wǎng)上就一堆說退單太多把網(wǎng)站和App搞崩,這完全是顛倒黑白,其實是集中下單搞宕機了?!?/p>
記者也在懂車帝零跑C10車友圈里看到有認(rèn)證車主發(fā)帖稱“退訂就是有人在搞它而已。才看到有人在不同的店定了七個C10,然后價格已發(fā)布就全部退了。”看來水軍業(yè)務(wù)已經(jīng)從發(fā)帖攻擊拓展到了訂車退車。
“#你對零跑C10售價滿意嗎?不滿意。***靠譜的多”“再觀望1星期 不行就去提**了”這樣的網(wǎng)友留言在零跑C10車友圈里也隨處可見。
一位行業(yè)人士告訴汽車商業(yè)評論,“這種表述基本就是典型的水軍話術(shù),特別明確地褒一貶一,但是又不說原因,就說你不行、特別差,那個品牌好。普通消費者是不了解實情的,這種信息看多了勢必會受到影響?!?/p>
這股風(fēng)愈演愈烈,終于讓一些車界大佬親自打破沉默。
2023年11月的“2023年世界互聯(lián)網(wǎng)大會烏鎮(zhèn)咖薈·汽車夜話”上,長城汽車董事長魏建軍在圓桌對話環(huán)節(jié)出人意料地炮轟友商和水軍,甚至爆粗口。
“我們也在研究我們的友商,天天帶節(jié)奏,無中生有,沒有的事,他確實掌握了互聯(lián)網(wǎng)的這個邏輯,確實技高一籌,什么奧迪買它的動力,豐田買它的技術(shù),上這投資,上那投資,你到最后什么事他也配?!?/p>
“莫須有的那些東西,非常TM沒底線,非常骯臟。他真能用這個輿論,好多車他帶節(jié)奏說天天弄這個,哎呀這個車這個地方真難看,這節(jié)奏就上來了,一幫水軍。消費者不知道這個,你現(xiàn)在一搜,那些負(fù)面都得出來,而且莫須有的那些東西,非常沒底線,非常骯臟,他真能用這個輿論,給說成了羅剎海市。”
魏建軍在現(xiàn)場呼吁,高質(zhì)量發(fā)展不是干死一個是一個,中國新能源車企業(yè)眼光要看的長遠,而不是內(nèi)斗,大家持續(xù)推動行業(yè)、企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展,重振消費、技術(shù)創(chuàng)新、出海的重任。同時企業(yè)行為要遵紀(jì)守法,互聯(lián)網(wǎng)信息太混亂、水軍太多給企業(yè)經(jīng)營造成負(fù)擔(dān)。
長城一直是打擊水軍方面最高調(diào)的一家,2023年3月10日發(fā)起過懸賞1000萬元打擊“網(wǎng)絡(luò)水軍”的專項凈網(wǎng)行動,到當(dāng)年7月14日收到舉報線索近1000條,部分水軍惡意抹黑行為進入司法訴訟程序。長城根據(jù)獎勵方案向提供重要線索的26位網(wǎng)友發(fā)放獎金。
法務(wù)部能否消滅水軍
創(chuàng)始人的性格決定了企業(yè)的行事風(fēng)格,長城對水軍的態(tài)度跟魏建軍如出一轍,有過多次和友商撕破臉的案例。
2018年,網(wǎng)傳吉利號召水軍在各大網(wǎng)絡(luò)平臺吹捧吉利、抹黑長城。吉利辟謠之后,長城官方直接點名吉利,稱“吉利汽車雖然對此事進行了官方聲明,但某品牌擁有海量水軍是不爭的事實,專門抹黑所有民族自主品牌、粉飾自己、表里不一,我司嚴(yán)厲譴責(zé)這種無良行為,并將進一步采取法律行動,捍衛(wèi)自己的權(quán)利。”雙方為此又掀起一輪口水戰(zhàn),最終以發(fā)布“吉利雇傭水軍”虛假信息者被抓、雙方共同發(fā)布《吉利汽車與長城汽車的聯(lián)合聲明》收場。
2020年,網(wǎng)上流傳一份《關(guān)于長安汽車攻擊我司的情況匯報》文件,內(nèi)容為長城汽車監(jiān)測到異常的、有組織的負(fù)面攻擊,確認(rèn)是長安汽車組織發(fā)起的針對哈弗H6/F7等車型的進攻性負(fù)面?zhèn)鞑?。長城也承認(rèn)了確為內(nèi)部文件流出。
另一方當(dāng)事者長安發(fā)布了一份媒體采訪回函,表示相信長城也是受害者而不是始作俑者。該事件最終以雙方高層握手言和收場。
有了這些恩怨紛爭,再加上2023年315晚會曝光的推動,中國汽車工業(yè)協(xié)會旗下中國汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會(CB20)及成員單位在2023年3月24日共同發(fā)起“關(guān)于抵制汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)水軍的聯(lián)合倡議”,倡議企業(yè)涵蓋三大央企、五大地方國企、三大民營巨頭和三大新勢力。
但僅僅8個月后,就發(fā)生了魏建軍在烏鎮(zhèn)大會上的爆粗口怒斥。究其原因,還是那位匿名人士指出的,這種影院效應(yīng)、互害模式很難通過一紙倡議終結(jié)。
要限制甚至根除水軍亂象,只能以雷霆萬鈞的法律手段,讓施暴者付出超過收益的代價。
從去年開始,越來越多車企在社交平臺上開通了法務(wù)部官方賬號,明確表示“網(wǎng)絡(luò)不是法外之地”,并時不時公布企業(yè)訴訟案例。這些案例集中在兩個領(lǐng)域:不實報道和水軍攻擊。
在微博上開設(shè)法務(wù)部官方賬號的有蔚小理、零跑、極狐、嵐圖、深藍、長安、比亞迪、極氪、睿藍等,大面積集中在造車新勢力和新能源車企??梢娦履茉搭I(lǐng)域是水軍和不實報道的重災(zāi)區(qū)。
又是一年315來臨,連315晚會都沒解決的水軍問題,能否在汽車法務(wù)部集體上線、在全行業(yè)法律意識空前提高的新環(huán)境下徹底根除?如果實現(xiàn),將開辟中國汽車合法經(jīng)營、公平競爭的新階段,為真正打造全球有競爭力的汽車企業(yè)提供風(fēng)清氣朗的土壤環(huán)境。
希望未來的315到來時,人們不再會提起、想起“水軍”這個詞,讓它稱為一個歷史名詞,消失進塵埃里。