2024年的長城汽車持續(xù)向上。

繼上半年凈利潤暴漲4倍的出圈后，10月25日，長城汽車第三季度財(cái)報(bào)再度引發(fā)熱議——第三季度營業(yè)收入508.2億元，歸屬于母公司股東的凈利潤33.5億元——這也是連續(xù)三個(gè)季度歸母凈利潤突破30億元。

至此，長城汽車2024年前三季度凈利潤達(dá)到104.3億元，創(chuàng)下歷史新高。作為衡量真正盈利能力的扣非凈利潤，前三季度長城汽車達(dá)到83.7億元，同比大漲120%。

2024年，汽車市場的「價(jià)格戰(zhàn)」此起彼伏，在這種極具內(nèi)卷的態(tài)勢下，盈利變得愈發(fā)艱難。今年上半年，上市主流車企凈利潤超過50億元的只有四家，扣非凈利潤超過50億元的只有2家——長城汽車均榜上有名。

在汽車行業(yè)極度內(nèi)卷的態(tài)勢下，長城汽車能夠?qū)崿F(xiàn)銷量穩(wěn)步增長，利潤大漲，完全是堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展的結(jié)果，而這充分證明了長城汽車秉持長期主義戰(zhàn)略的價(jià)值觀的正確性。

數(shù) 字 背 后 藏 著 什 么

可喜的利潤只是一組數(shù)字，而數(shù)字背后隱藏的東西更具探討價(jià)值。

長城汽車?yán)麧櫩焖僭鲩L并不是靠規(guī)模銷量拉動(dòng)，而是品牌價(jià)值提升和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化帶來的。

數(shù)據(jù)顯示，2023年第三季度單車平均售價(jià)14.36萬元；今年第三季度單車平均售價(jià)已經(jīng)達(dá)到16.7萬元，且前三季度20萬元以上車型銷售21.2萬輛，同比增長38.7%。

剛剛過去的9月，長城汽車售價(jià)30萬元以上的車型銷量已經(jīng)破萬。

坦克SUV保持增勢、魏牌藍(lán)山等重磅車型持續(xù)暢銷，讓長城汽車在新能源越野和智能化兩個(gè)賽道均占據(jù)了領(lǐng)先地位。

高端車型銷量穩(wěn)步增長，對長城汽車品牌勢能向上與毛利率的提升起著重要的推動(dòng)作用。

根據(jù)上半年上市車企公開財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，長安汽車毛利率為13.8%，吉利企業(yè)車不過15%，而上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)的毛利率分別只有8.5%和4.7%；即便如強(qiáng)勢的比亞迪也只有20.1%，而長城汽車上半年毛利率達(dá)到了20.74%。

第三季度長城汽車毛利率為20.8%，這也是連續(xù)三個(gè)月毛利率超過20%。毛利率的提升受諸多因素影響，但重要的因素是售價(jià)與成本。長城汽車在SUV、硬派越野車及皮卡等核心細(xì)分市場有著重要的話語權(quán)，這就讓長城汽汽車的產(chǎn)品有了很好的盈利能力。

此外，長城汽車完善且完全自主的零部件體系，也能夠很好地從「源頭」進(jìn)行降本增效，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)毛利率的提升。

品 類 與 技 術(shù) 雙 重 護(hù) 城 河

聚焦品類與創(chuàng)新技術(shù)，是長城汽車能夠在激烈的市場競爭中「遙遙領(lǐng)先」的護(hù)城河。

在SUV、硬派越野車及皮卡細(xì)分市場，長城汽車有著絕對的話語權(quán)。

目前，在硬派越野車、皮卡市場，長城汽車份額優(yōu)勢明顯，在細(xì)分市場形成了很強(qiáng)的IP效應(yīng)。買越野車和皮卡，一種是長城一種是其他，似乎已經(jīng)成為一種消費(fèi)共識(shí)。

以深耕品類構(gòu)建起的品牌最具「反脆弱性」。

1-9月坦克品牌累計(jì)銷售16.9萬輛，同比增長超過62%。最早提出3/4刻度座駕的哈弗大狗在9月銷量破萬，持續(xù)引領(lǐng)著「輕越野市場」；開辟新能源泛越野的哈弗猛龍，9月銷量達(dá)到7210輛，創(chuàng)下新高的同時(shí)，成為「新能源泛越野」細(xì)分市場的銷量冠軍。

品類背后是技術(shù)的支撐。在過去三年多時(shí)間里，新能源如火如荼；但長城汽車并沒有隨大流急匆匆推產(chǎn)品、不擇手段降成本，而是寧愿忍受短期銷量波動(dòng)帶來的負(fù)面評價(jià)，也要構(gòu)建起有別于競爭對手并且領(lǐng)先一代的新能源技術(shù)。

于是，我們看到，Hi4全新智能四驅(qū)電混技術(shù)，「四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗」成為長城汽車在新能源時(shí)代的戰(zhàn)斗力。

如今，搭載Hi4技術(shù)的猛龍的熱銷，一方面源于良好的產(chǎn)品口碑，另一方面就是超高的性價(jià)比。近日有品牌上市同樣四驅(qū)的新能源方盒子車型，但價(jià)格要比猛龍高出3.5萬元以上。

與之相比，猛龍的性價(jià)比得到更生動(dòng)的證明——市場競爭越激烈， Hi4電四驅(qū)技術(shù)的價(jià)值反倒越能凸顯。

在上周，坦克品牌在虎克公園發(fā)布超長續(xù)航越野平臺(tái)——Hi4-Z。Hi4-Z縱置混聯(lián)架構(gòu)極具獨(dú)創(chuàng)性，發(fā)動(dòng)機(jī)、行星排+P2電機(jī)組成的3擋DHT及P4大功率電機(jī)組成，在任何工況下發(fā)動(dòng)機(jī)都能實(shí)現(xiàn)直驅(qū)。

得益于行星排+P2電機(jī)經(jīng)過創(chuàng)新設(shè)計(jì)，長度比單擋混動(dòng)構(gòu)型長度還短20%，節(jié)省的空間可以放置更大的電池包。坦克500 Hi4-Z搭載59.09kWh的大電池包，WLTC工況續(xù)航里程可以達(dá)到200公里，這也是目前插電混動(dòng)硬派越野車型中純電續(xù)航里程最長的車型。

加之去年發(fā)布的Hi4-T架構(gòu)，坦克品牌完全實(shí)現(xiàn)了在越野動(dòng)力上的多動(dòng)力架構(gòu)布局——傳統(tǒng)燃油、強(qiáng)越野Hi4-T和泛越野Hi4-Z——這種中國乃至全球范圍看，坦克品牌都是唯一涵蓋全動(dòng)力的越野車品牌。

借助Hi4-Z的發(fā)布，長城汽車還首次公開了企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的「越野分級」——從幾何通過性、動(dòng)力傳動(dòng)能力、駕駛驗(yàn)證、安全可靠及結(jié)構(gòu)配置四大維度、20項(xiàng)性能測試標(biāo)準(zhǔn)70項(xiàng)指標(biāo)把越野分為四級，分別為：超級越野、強(qiáng)越野、泛越野和城市四驅(qū)。

在炙手可熱的智能化領(lǐng)域，長城汽車躍升行業(yè)第一梯隊(duì)。長城汽車開發(fā)出新一代智駕系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra，基于行業(yè)最先進(jìn)的SEE端到端智駕大模型，將感知、決策、規(guī)控等環(huán)節(jié)進(jìn)行一體化整合，真正做到信息無損傳遞，可以實(shí)現(xiàn)無高精地圖全場景NOA。

魏建軍曾兩次駕駛藍(lán)山智駕版全程直播挑戰(zhàn)無高精地圖的保定和路況極為復(fù)雜、被譽(yù)為8D城市的重慶，結(jié)果表現(xiàn)都非常完美。魏建軍也成為第一個(gè)「下場」且在真實(shí)復(fù)雜場景下直播測試城市NOA的車企一把手。魏建軍的自信，本質(zhì)上源自對技術(shù)的自信。

風(fēng)物長宜放眼量。品類聚焦也好，技術(shù)創(chuàng)新也罷，長城汽車都是以更長期主義及全球化的眼光來布局。

亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯說的一句話：如果你做一件事，把眼光放到未來三年，和你同臺(tái)競技的人很多；但如果你的目光能放到未來七年，那么可以和你競爭的人就很少了；因?yàn)楹苌儆泄驹敢庾瞿敲撮L遠(yuǎn)的打算。

高 質(zhì) 量 的 全 球 化

魏建軍在接受采訪提到始終提到兩個(gè)觀點(diǎn)：其一，汽車是一個(gè)高投入慢產(chǎn)出的行業(yè)，不能有短期思維，一定要堅(jiān)持長期主義；其二，汽車天生生而全球的產(chǎn)品。

參與到全球市場競爭中，魏建軍一直強(qiáng)底線思維和「合規(guī)」，畢竟，中國汽車出海代表的中國汽車的形象，決不能重蹈20多年前中國摩托車的覆轍——讓Made in China蒙羞。

剛剛過去的9月，長城汽車海外銷量達(dá)到44105輛，同比增長46.7%，創(chuàng)新歷史新高；前三季度海外累計(jì)銷售12.3萬輛，同比增長39.8%。

海外銷量的大漲，一方面，長城汽車SUV、越野車及皮卡產(chǎn)品是最具最全球化屬性的產(chǎn)品，另一方面，長城汽車用27年時(shí)間積極推動(dòng)研、產(chǎn)、供、銷、服的「生態(tài)出?！沟膽?zhàn)略在海外市場迎來收獲期。

目前，長城汽車在泰國、巴西等地設(shè)有3家整車工廠，在厄瓜多爾等地?fù)碛卸嗉襅D工廠。第三季度，長城汽車提速海外生產(chǎn)布局，馬來西亞、印尼CKD項(xiàng)目正式投產(chǎn)，巴基斯坦KD工廠第1萬輛車下線，塞內(nèi)加爾KD工廠、越南CKD項(xiàng)目簽約，全球化生產(chǎn)能力日益提升。

產(chǎn)能在地化、經(jīng)營本土化、品牌跨文化、供應(yīng)鏈安全化成為長城汽車在海外市場快速發(fā)展的重要理念。企業(yè)之間的競爭看似是技術(shù)、資本的競爭，實(shí)際上是文化與價(jià)值觀的對決。知道如何正確做事，遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上按一種成熟的觀念去做事。在全球化戰(zhàn)略上，長城汽車憑借著生態(tài)出海的價(jià)值觀取得了不俗的成績。

如今，長城汽車海外銷售渠道超過1300家，已覆蓋全球170多個(gè)國家和地區(qū)。生態(tài)出海的全球化戰(zhàn)略、在國際市場極具競爭力的產(chǎn)品品類，讓長城汽車的國際競爭力不斷提升，同時(shí)也帶來了豐厚的利潤。

寫在后面：中國在從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)，但國內(nèi)市場的內(nèi)卷與國際市場的諸多挑戰(zhàn)，深刻考驗(yàn)著中國汽車——如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，是中國汽車不斷探索的重要方向。目前看，長城汽車似乎蹚出了一條中國汽車高質(zhì)量發(fā)展的新路徑。