一轉(zhuǎn)眼，時間就來到了2024年，許多在去年還有懸念的車型也將紛紛揭開神秘面紗。畢竟，去年年底先是廣州車展，12月份又趕上AITO問界、小米汽車、極氪等汽車品牌爭相召開發(fā)布會，難免讓一些車型選擇避避風(fēng)頭再說，如中大型MPV小鵬X9就選擇在2024年1月1日正式上市。而其他已經(jīng)公布了預(yù)售價的車型，又有哪些地方值得我們期待呢？今天我們就來一起看看。

第九代凱美瑞

預(yù)售價17.38-20.88萬元

全新凱美瑞給人的第一印象，就是驚喜不多。光從4915（4950）/1840（1850）/1450mm的車身外觀長寬高尺寸來看，不僅車身寬度完全不變，車身高度還下降了5mm，搭配同樣是2825mm的軸距長度，車內(nèi)空間的表現(xiàn)想必變化不會太大。

但全新凱美瑞的內(nèi)飾還是能令人眼前一亮，有大尺寸的多媒體屏幕，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，下方的空調(diào)面板還用上了觸控設(shè)計，并將配置風(fēng)格不同的HUD抬頭數(shù)字顯示功能。只不過，目前全新凱美瑞并未公布2.5HEV油電混動車型的價格，而是僅拿出了2.0L和2.0HEV兩款動力，想必是進一步重視下沉市場。

奇瑞iCAR 03

預(yù)售價12.98-18.58萬元

為了在新能源時代中吸引更多潛在消費者，奇瑞拿出了首個獨立新能源電動品牌iCAR，奇瑞iCAR 03便是該品牌的首款車型。因此在設(shè)計上，奇瑞iCAR 03不僅在外觀采用了方正的線條結(jié)合科技元素，內(nèi)飾也有15.6英寸多媒體屏幕加持，只可惜低配車型使用的是高通驍龍6155車機芯片，只有高配才換成了高通驍龍8155芯片。

而4406mm的車身長度搭配2715mm的軸距，顯然可以看出奇瑞iCAR 03對車內(nèi)空間的重視程度，同時四驅(qū)車型搭載的前后電機最大輸出不過分別為70kW和135kW，郊外露營問題不大，但去越野還是算了，同時入門級的后驅(qū)車型CLTC純電續(xù)航里程也達到了401km，實用性足夠。

零跑C10

1月10日開啟預(yù)售

零跑C10作為零跑汽車的首款全球化車型，在去年9月份的慕尼黑車展上先一步進行了首發(fā)亮相。有意思的是，零跑C10定位同樣是中型SUV，但雖說車身外觀尺寸和零跑C11相差無幾，車身長度和車身寬度分別減少了11mm和5mm，但軸距卻大幅減少了105mm，為2825mm。

零跑C10的內(nèi)飾采用了全新風(fēng)格，大尺寸的多媒體屏幕居中，并且在未設(shè)置實體按鍵的同時隱藏了空調(diào)出風(fēng)口，也沒有配置副駕駛娛樂屏；至于動力，零跑C10也沒有繼續(xù)使用零跑C11上最大輸出200kW的電機，而是改用了最大輸出170kW的電機，想必整體定位會比零跑C11更低一些。

坦克700 Hi4-T

預(yù)售價70.00萬元

在去年年底的廣州車展上，坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版車型給出了70萬元的預(yù)售價，卻在短短55秒內(nèi)售罄了全部的70臺車型，受歡迎程度令人瞠目結(jié)舌。但如果是坦克700 Hi4-T普通版車型，一方面沒有了帥氣的外觀套件，另一方面價格很可能也會親民很多。

坦克700 Hi4-T的強大之處，當(dāng)屬那套以3.0T渦輪增壓發(fā)動機為基礎(chǔ)的插電式混合動力系統(tǒng)了，在P2電機的加持下，擁有足足385kW/850N?m的最大綜合輸出，還有9速混合動力專用變速箱、前后橋差速鎖、新一代適時四驅(qū)系統(tǒng)等等，性能方面的確值得期待。

理想MEGA

預(yù)售價60.00萬元

近日，理想MEGA的內(nèi)飾設(shè)計通過官方宣傳片的形式進行了曝光，可見7座的空間布局相當(dāng)充裕，且所有座椅均配備了面積較大的頭枕，搭配上車的臺階、扶手，第二排的零重力模式座椅以及小桌板、冰箱等等，舒適度值得期待。同時，有消息表示理想MEGA的后備廂縱深達到了680mm，并在收納第三排座椅之后可以拓展至1066mm。

理想MEGA有800V平臺的基礎(chǔ)，據(jù)稱雙電機四驅(qū)系統(tǒng)的最大綜合功率可達400kW，0-100km/h加速時間能做到5.5秒，甚至還有180km/h的最高車速設(shè)計；而102.7kWh的電池組可以對應(yīng)710km的續(xù)航里程，且最大充電功率為520kW，在理想品牌的5C超充樁上，可以12分鐘將剩余電量由10%補充至80%。