撰文 / 錢亞光

編輯 / 黃大路

設(shè)計 / 趙昊然

5月22日剛上市的全新北京BJ30，6月銷量已經(jīng)達(dá)到了3947輛，這是以前BJ30從未觸及到過的高度。另外，在6月，BJ30訂單就突破了4200輛，其中混動版車型銷售占比更是超過70%。而BJ30熱銷的背后，則來自于北京汽車對消費者用車需求的精準(zhǔn)把握。

隨著當(dāng)下經(jīng)濟發(fā)展、群體思想的變遷，露營、越野、釣魚、騎行、沖浪等戶外活動，成為了更多人選擇的新生活方式。消費者對汽車的需求，也從單一的城市代步，轉(zhuǎn)向能夠兼顧都市通勤與戶外探險的多功能座駕。

縱觀國內(nèi)汽車市場，硬派越野車雖越野屬性強，但是經(jīng)濟性不足；城市SUV雖然更省油，但無法滿足野趣的需求。于是，介于城市SUV與硬派SUV之間的輕越野SUV橫空出世，BJ30就是在輕越野消費需求推動下，應(yīng)運而生的“經(jīng)濟適用型”越野拓展型產(chǎn)品。

動力與節(jié)油兼得 魔核電驅(qū)提升探享生活的趣味

提起北京汽車，首先想到的就是越野。從上世紀(jì)60年代，“北京212”下線，北京汽車在越野車領(lǐng)域扎根60余年，其出色的操控性、專業(yè)性、可靠性、以及軍工品質(zhì)早已深入國內(nèi)消費者的內(nèi)心。

正是因為深耕越野領(lǐng)域，所以北京汽車比其他品牌更了解用戶想要什么，也更明白做越野要懂敬畏、有情懷、敢創(chuàng)新。因此，北京汽車將越野與新能源技術(shù)相結(jié)合，全面解決越野痛點，探索出屬于“越野世家”的答案與路徑——魔核電驅(qū)超級驅(qū)動方案。

北京汽車將這套方案首次應(yīng)用到BJ30上，使BJ30相對于傳統(tǒng)硬派越野SUV，擁有更舒適智能的配置和更省的用車成本；對標(biāo)傳統(tǒng)城市SUV，BJ30又擁有更具個性的車型魅力和相對強悍的越野實力。

魔核電驅(qū)作為一種基于混合動力的電動四驅(qū)方案，它秉承“可靠”和“簡單”兩大核心原則，以越野為內(nèi)核，以人為中心，打造了架構(gòu)安全、熱量平衡、補能效率、電驅(qū)能力及決策智能等五大核心技術(shù)。“可靠”包括可靠的電動越野架構(gòu)、可靠的熱管理系統(tǒng)、可靠的高效補能單元、可靠的高性能越野電驅(qū)、可靠的智能決策系統(tǒng)，“簡單”包括更簡單的動力通路、更簡單的降噪減振、更簡單的電池維護。

這種DHEV串并聯(lián)混動架構(gòu)，融合了增程和混動的技術(shù)優(yōu)勢。相比同級別燃油車，其動力輸出更順暢、更節(jié)能；相比同級別PHEV車型，得益于內(nèi)嵌式電池設(shè)計，不侵占離地間隙，通過性更好也更安全，且無充電焦慮。

在9.99萬-13.69萬元在價格區(qū)間里，2024款北京BJ30提供燃油版和混動版兩種可選。其中，頂配車型在1.5T發(fā)動機基礎(chǔ)上，配備前橋130千瓦、后橋55千瓦雙電機，2擋DHT變速器、1.67千瓦時電池，提供電四驅(qū)，系統(tǒng)最大綜合功率301千瓦，峰值扭矩685?！っ?，零百加速最快6.59秒，四驅(qū)WLTC綜合油耗6.45升/100公里，綜合續(xù)航1000公里以上。在30公里/時-70公里/時行駛時，系統(tǒng)會采用串聯(lián)模式，發(fā)動機給電池供電，電池給驅(qū)動電機提供能量行駛；當(dāng)車速到達(dá)70公里/時-100公里/時，系統(tǒng)會采用并聯(lián)模式，此刻的發(fā)動機和驅(qū)動電機會協(xié)同工作。

魔核電驅(qū)混動系統(tǒng)公告油耗和實際油耗一致，贏得了不少車主的贊譽，昆明車主黃申通在實測后說到：“實測高速百公里油耗7升，山路6升，市區(qū)5升?！盌aoBa1313則說：“經(jīng)濟模式，動能回收強，開定速巡航百公里油耗4.7升。按這個油耗確實能達(dá)到銷售說的的一千公里續(xù)航?！?/p>

除了強勁、省油的動力系統(tǒng)，BJ30頂配魔核四驅(qū)版本提供能量中鎖和電子限滑系統(tǒng)，配備了智電ATS全地形控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)雪地、沙地、泥地以及涉水模式等多種駕駛模式。該車接近角25°、離去角30°、縱向通過角21°，離地間隙達(dá)到了215毫米，有600多種越野工況標(biāo)定，90%以上的戶外越野場景可以實現(xiàn)智能脫困。

電控四驅(qū)有著0.03s的響應(yīng)速度，可實現(xiàn)前后能量瞬時分配，兩驅(qū)四驅(qū)無感切換，輕松應(yīng)對各類復(fù)雜場景。該車還配備涉水感應(yīng)系統(tǒng)、自動變道輔助和防側(cè)翻系統(tǒng)，在戶外越野，遇到溝溝坎坎或是輕度涉水路況都可以輕松搞定，讓行車更安全。

除此之外，在研發(fā)階段，BJ30經(jīng)歷了全面且嚴(yán)苛的驗證，比如在極寒之地海拉爾經(jīng)歷了石頭路、坑洼路、鵝卵石路等路面的實地測試，通過了急剎車、急轉(zhuǎn)彎等極限檢驗。研發(fā)人員在操控、安全、底盤、發(fā)動機、電控等環(huán)節(jié)精準(zhǔn)把控，確保每一處細(xì)節(jié)都達(dá)到頂尖水平，因此其品質(zhì)和性能都得到了保證。

近日，北京BJ30素車更是成功登頂庫木庫里最高沙峰，創(chuàng)造了攀登沙峰最高海拔紀(jì)錄——4806.6米，并成為首臺登頂全球最高海拔沙漠頂峰的SUV。

設(shè)計與空間吸睛 與“方盒子”一起悅旅戶外

坦克300上市之后銷量爆火，這也讓多家車企趨之若鶩。眾多貌似硬派越野車的“方盒子”造型新車如雨后春筍般涌出。

不過，這種車輛方方正正的外形設(shè)計會增加風(fēng)阻，在城市中行駛油耗偏高，早期并不為大多數(shù)人接受。隨著汽車動力系統(tǒng)的變化，純電和混動車型的出現(xiàn)，特別是混合動力車型的日漸流行，有效降低了汽車的能耗，讓這種車型能耗已經(jīng)接近或甚至低于城市SUV。因此，如今擁有一臺“方盒子”造型的越野車或SUV，再也不需要像以前那樣擔(dān)心油耗問題了。

作為北京汽車2024年最為重磅的“方盒子”，BJ30依然沿用了“情感硬核”家族化設(shè)計語言，前臉變成了燈體式造型，更年輕化；側(cè)面的車身線條棱角分明，前機蓋凹凸有致，散發(fā)出力量感；車尾看起來相當(dāng)厚重，后尾燈豎直分布在尾門兩側(cè)，后保險杠粗壯且突出，與車頭形成了良好的呼應(yīng)。

車內(nèi)乘坐空間BJ30在同級中領(lǐng)先，長度達(dá)到了4730毫米，寬度1910毫米，高度則是1790毫米，軸距達(dá)到2820毫米，車長超過了哈弗大狗，軸距長于捷途旅行者。

憑借合理的車身比例，整車“得房率”達(dá)到66%。后排空間優(yōu)勢很明顯，后排座椅靠背支持比例放倒，坐墊往前翻折，靠背可以接近放平，容積可以拓展到1496L，進深達(dá)到1902mm，不僅能夠輕松裝載更多露營裝備，還可以當(dāng)作舒適的休息空間。

BJ30內(nèi)飾偏簡約硬朗的越野風(fēng)格，同時顯低調(diào)、沉穩(wěn)。中央扶手設(shè)有無線充電區(qū)域，換擋機構(gòu)別致，較大旋鈕可調(diào)節(jié)駕駛模式，使用方便。10.25英寸搭配14.6英寸中控大屏，讓其內(nèi)飾科技感大為提升，搭載主流高通驍龍8155芯片確保車機系統(tǒng)的穩(wěn)定流暢，在語音交互上準(zhǔn)確性和反應(yīng)速度有了明顯升級。

同時，BJ30配備了18個以上的傳感器，不僅提供了常規(guī)的三大巡航功能，還具備主動剎車、車道居中保持、DOW開門預(yù)警等多項主動安全功能，為駕駛者提供更智能、便捷的駕駛體驗。

寫在最后：

作為北京汽車“悅旅戶外”系列首款SUV，BJ30的定價也非常有誠意，可以說是四驅(qū)車賣兩驅(qū)價，混動車賣油車價，相當(dāng)于將四驅(qū)系統(tǒng)和DHEV混動系統(tǒng)無償贈予消費者，讓用戶既無需為了偶爾的戶外活動投入巨大經(jīng)濟成本，又能滿足日常通勤的舒適駕乘體驗、節(jié)省用車成本需求，天生具備野價比優(yōu)勢。

當(dāng)下，越野、露營文化已經(jīng)逐漸成為一種潮流生活方式，周末短途城郊自駕游正成為越來越多年輕人們的愛好，輕野市場也因此成為一片新的藍(lán)海。BJ30以“5天城，2天野，大營家”為產(chǎn)品主張，讓用戶在工作之余也能享受生活，輕松擁抱戶外的樂趣，打破了傳統(tǒng)越野車的市場定位限制，憑借電四驅(qū)的獨特優(yōu)勢，以及出色的燃油經(jīng)濟性，大大降低了用戶的用車成本，真正開辟了親民“方盒子”的新賽道。

所以說，在國產(chǎn)車面臨激烈競爭的市場環(huán)境下，如果能真正站在用戶的角度去制造產(chǎn)品，與時俱進，考慮用戶需求，那想必也將再次走進消費者視野，在同質(zhì)化的市場下沖出重圍。