是否發(fā)現(xiàn)，新能源迅速崛起，車市發(fā)展貌似越來(lái)越瘋狂無(wú)序，某款新車爆火，其他品牌迅速跟風(fēng)仿造，追隨者的確獲得了不錯(cuò)的銷量，不過(guò)隨著同級(jí)別、同價(jià)位的同質(zhì)化產(chǎn)品極速擴(kuò)張，終究陷入內(nèi)卷深淵難以自拔。

車企如何破局？道路千萬(wàn)條，有的選擇降價(jià)搞內(nèi)耗，有的通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新賦能跳出內(nèi)卷怪圈。在今天拉開帷幕的2024粵港澳大灣區(qū)車展上，以DM技術(shù)賦能的比亞迪和以智駕聞名的鴻蒙智行皆選擇了后者，交出了一份完美的答卷。

逛完整個(gè)車展下來(lái)，兵哥發(fā)現(xiàn)，還有一家品牌展臺(tái)人氣超高，人潮涌動(dòng)，觀眾絡(luò)繹不絕，流量甚至超過(guò)了比亞迪、鴻蒙智行展臺(tái)，說(shuō)的就是埃安展臺(tái)。

在埃安展臺(tái)上，第二代AION V是全場(chǎng)的焦點(diǎn)，被圍得水泄不通，在車展現(xiàn)場(chǎng)廣受關(guān)注和好評(píng)。那么，這臺(tái)號(hào)稱至猛SUV新車的埃安霸王龍為何能成為車展現(xiàn)場(chǎng)的流量擔(dān)當(dāng)？

跳出內(nèi)卷怪圈 創(chuàng)新是突破口

埃安要把第二代AION V打造成一款全球新經(jīng)典車型，既然為經(jīng)典，固然不能模仿，不能抄襲，追求的是原創(chuàng)的硬派新能源風(fēng)格。

毫無(wú)疑問(wèn)，第二代AION V做到了，標(biāo)新立異造就的新穎感，車展上遭到觀眾圍觀便是佐證。畢竟跟風(fēng)模仿永遠(yuǎn)成不了引領(lǐng)者，無(wú)法鑄就傳奇和經(jīng)典，打造爆款沒(méi)有捷徑。

基于此，官方匯聚全球各國(guó)消費(fèi)者的審美喜好，新車交由全球?qū)I(yè)原創(chuàng)團(tuán)隊(duì)打造，選取經(jīng)典的生命力量圖騰——霸王龍，作為外觀原型。可見原創(chuàng)是最大的魅力，第二代AION V的前臉不是子彈頭，沒(méi)有瞇瞇眼，外觀聚力量與美學(xué)于一體，開創(chuàng)出獨(dú)一無(wú)二的新硬派風(fēng)潮。

喜歡一款車，是始于顏值，終于內(nèi)核。第二代AION V即便具備出眾的顏值僅是浮于表面，能否獲得理性消費(fèi)者的認(rèn)可，空間體驗(yàn)不能敷衍了事。在汽車行業(yè)，論掏空間能力，本田MM理念堪稱難逢對(duì)手。

如果我說(shuō)，第二代AION V將打破本田MM理念的神話，你相信嗎？新車基于全新一代AEP純電數(shù)字化平打造，通過(guò)精益化、模塊化布局，車長(zhǎng)只有4605mm的情況下，軸距做到了2775mm，軸空比提升至全行業(yè)領(lǐng)先的37.8%。什么概念呢？其頭部和腿部空間超越了60萬(wàn)級(jí)的寶馬X5。

當(dāng)然，具備越級(jí)大空間，空間如何做得更豪華更多能？同樣考驗(yàn)車企的設(shè)計(jì)水平。而第二代AION V做到了越級(jí)你所想，車輛首創(chuàng)主副駕8點(diǎn)式按摩SPA+后排貴妃躺椅，可實(shí)現(xiàn)137度調(diào)節(jié)，總能讓你找到最舒適的坐姿。

車內(nèi)座椅還能實(shí)現(xiàn)一鍵自動(dòng)放平，秒變2米“賞景大床，車輛支持VtoL對(duì)外放電功能。當(dāng)你外出露營(yíng)，可以享受著躺在大床上仰望天空、喝著熱騰騰的咖啡的美好時(shí)光。

坦白說(shuō)，對(duì)比過(guò)就有概念，相比CR-V、RAV4、途觀等傳統(tǒng)合資燃油車，第二代AION V的空間體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了全面越級(jí)。

750km續(xù)航+快充 解決出行焦慮

電動(dòng)車令人詬病的一大問(wèn)題——續(xù)航短+充電慢，甚至在寒冷的冬季出行，電池續(xù)航縮水，出行體驗(yàn)大打折扣，引發(fā)出行焦慮。上述問(wèn)題亦是制約電動(dòng)車發(fā)展的障礙，而第二代AION V給出了一套完美的解決方案。

你擔(dān)心續(xù)航短，它給你配備了國(guó)際寬溫域750km長(zhǎng)續(xù)航（零下30度至55度都能做到續(xù)航里程穩(wěn)定）。你擔(dān)心補(bǔ)能效率低，車輛配備了成本高昂的碳化硅的400V平臺(tái)，充電效率幾乎等于800V平臺(tái)，15分鐘能為車輛補(bǔ)電370公里，從補(bǔ)能效率的角度分析，第二代AION V的充電效率幾乎追平加油效率。

目前，埃安已經(jīng)擁有“城區(qū)5公里、主干道10公里”補(bǔ)能圈，讓車主們?cè)谛枰獣r(shí)，只花10分鐘就找到埃安充電樁。埃安也在海外建立了全球最廣充電樁適用范圍（大于99%） ，用戶可以開著第二代V直接從中國(guó)自駕到東南亞，沿途不挑樁隨心充。

百萬(wàn)級(jí)智駕 無(wú)圖全球通

新能源車發(fā)展如火如荼，無(wú)智駕不智能是行業(yè)共識(shí)！第二代AION V的智駕稱得上是行業(yè)第一梯隊(duì)。它搭載了突破感知上限、不受高精地圖束縛、決策十分迅速的頂尖智駕系統(tǒng)。只需有GPS，就能實(shí)現(xiàn)有路就能開。

ADiGO 5.0因有AI大模型的加持，能實(shí)現(xiàn)自進(jìn)化學(xué)習(xí)推理，誕生即擁有近1000萬(wàn)公里的“老司機(jī)訓(xùn)練里程”，智駕訓(xùn)練水平相當(dāng)靠譜，對(duì)車輛、行人、道路邊緣、障礙物的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避能力領(lǐng)跑全行業(yè)，需要司機(jī)臨時(shí)接管的次數(shù)遠(yuǎn)低于當(dāng)前行業(yè)的領(lǐng)先水平。

值得一提的是，第二代AION V搭載的智駕系統(tǒng)，還配備了高線程激光雷達(dá)，相當(dāng)于多了一套安全冗余，完勝百萬(wàn)級(jí)競(jìng)品，領(lǐng)跑全球L3智駕配套。

安全是豪華的最高詮釋，第二代AION V的車身安全、電池安全基于全球安全標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，其符合中國(guó)、歐洲、澳洲、東南亞、拉美五個(gè)地區(qū)的安全標(biāo)準(zhǔn)，甚至還獲得了中保研安全性測(cè)試GGG級(jí)優(yōu)異成績(jī)。

埃安的彈匣電池已獲得市場(chǎng)驗(yàn)證，整包槍擊不起火，百萬(wàn)銷量零自燃，已證明其安全可靠。甚至在此基礎(chǔ)上，第二代AION V搭載的彈匣電池又增添了全球首創(chuàng)的“動(dòng)力電池全時(shí)段安保系統(tǒng)”，為用戶做到實(shí)時(shí)保駕護(hù)航。

總結(jié)

可見，內(nèi)卷的車市，若非占領(lǐng)絕對(duì)的技術(shù)高地，新能源車僅憑單一的賣點(diǎn)難以突圍。不妨想一想，和比亞迪DM技術(shù)比油耗，油耗又能拉開多大的差距？和占領(lǐng)智駕高地的華為比智駕，勝負(fù)已沒(méi)了意義。因此，要想在內(nèi)卷的車市脫穎而出，必須要全面開卷。

而第二代AION V為市場(chǎng)打了個(gè)樣，個(gè)性獨(dú)創(chuàng)的硬派外觀，越級(jí)的超大空間，不錯(cuò)的純電續(xù)航+高效補(bǔ)能、第一梯隊(duì)的智駕，以及全球的安全制造標(biāo)準(zhǔn)等等。當(dāng)然，最關(guān)鍵的還是價(jià)格，第二代AION V能否暢銷，定價(jià)非常關(guān)鍵，新車將于7月上市，不妨耐心等待一下。