大灣區(qū)車展“霸王龍”!第二代AION V為何會(huì)吸睛無(wú)數(shù)?
愛(ài)車兵團(tuán) | 06-01
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是否發(fā)現(xiàn),新能源迅速崛起,車市發(fā)展貌似越來(lái)越瘋狂無(wú)序,某款新車爆火,其他品牌迅速跟風(fēng)仿造,追隨者的確獲得了不錯(cuò)的銷量,不過(guò)隨著同級(jí)別、同價(jià)位的同質(zhì)化產(chǎn)品極速擴(kuò)張,終究陷入內(nèi)卷深淵難以自拔。
車企如何破局?道路千萬(wàn)條,有的選擇降價(jià)搞內(nèi)耗,有的通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新賦能跳出內(nèi)卷怪圈。在今天拉開帷幕的2024粵港澳大灣區(qū)車展上,以DM技術(shù)賦能的比亞迪和以智駕聞名的鴻蒙智行皆選擇了后者,交出了一份完美的答卷。
逛完整個(gè)車展下來(lái),兵哥發(fā)現(xiàn),還有一家品牌展臺(tái)人氣超高,人潮涌動(dòng),觀眾絡(luò)繹不絕,流量甚至超過(guò)了比亞迪、鴻蒙智行展臺(tái),說(shuō)的就是埃安展臺(tái)。
在埃安展臺(tái)上,第二代AION V是全場(chǎng)的焦點(diǎn),被圍得水泄不通,在車展現(xiàn)場(chǎng)廣受關(guān)注和好評(píng)。那么,這臺(tái)號(hào)稱至猛SUV新車的埃安霸王龍為何能成為車展現(xiàn)場(chǎng)的流量擔(dān)當(dāng)?
跳出內(nèi)卷怪圈 創(chuàng)新是突破口
埃安要把第二代AION V打造成一款全球新經(jīng)典車型,既然為經(jīng)典,固然不能模仿,不能抄襲,追求的是原創(chuàng)的硬派新能源風(fēng)格。
毫無(wú)疑問(wèn),第二代AION V做到了,標(biāo)新立異造就的新穎感,車展上遭到觀眾圍觀便是佐證。畢竟跟風(fēng)模仿永遠(yuǎn)成不了引領(lǐng)者,無(wú)法鑄就傳奇和經(jīng)典,打造爆款沒(méi)有捷徑。
基于此,官方匯聚全球各國(guó)消費(fèi)者的審美喜好,新車交由全球?qū)I(yè)原創(chuàng)團(tuán)隊(duì)打造,選取經(jīng)典的生命力量圖騰——霸王龍,作為外觀原型。可見原創(chuàng)是最大的魅力,第二代AION V的前臉不是子彈頭,沒(méi)有瞇瞇眼,外觀聚力量與美學(xué)于一體,開創(chuàng)出獨(dú)一無(wú)二的新硬派風(fēng)潮。
喜歡一款車,是始于顏值,終于內(nèi)核。第二代AION V即便具備出眾的顏值僅是浮于表面,能否獲得理性消費(fèi)者的認(rèn)可,空間體驗(yàn)不能敷衍了事。在汽車行業(yè),論掏空間能力,本田MM理念堪稱難逢對(duì)手。
如果我說(shuō),第二代AION V將打破本田MM理念的神話,你相信嗎?新車基于全新一代AEP純電數(shù)字化平打造,通過(guò)精益化、模塊化布局,車長(zhǎng)只有4605mm的情況下,軸距做到了2775mm,軸空比提升至全行業(yè)領(lǐng)先的37.8%。什么概念呢?其頭部和腿部空間超越了60萬(wàn)級(jí)的寶馬X5。
當(dāng)然,具備越級(jí)大空間,空間如何做得更豪華更多能?同樣考驗(yàn)車企的設(shè)計(jì)水平。而第二代AION V做到了越級(jí)你所想,車輛首創(chuàng)主副駕8點(diǎn)式按摩SPA+后排貴妃躺椅,可實(shí)現(xiàn)137度調(diào)節(jié),總能讓你找到最舒適的坐姿。
車內(nèi)座椅還能實(shí)現(xiàn)一鍵自動(dòng)放平,秒變2米“賞景大床,車輛支持VtoL對(duì)外放電功能。當(dāng)你外出露營(yíng),可以享受著躺在大床上仰望天空、喝著熱騰騰的咖啡的美好時(shí)光。
坦白說(shuō),對(duì)比過(guò)就有概念,相比CR-V、RAV4、途觀等傳統(tǒng)合資燃油車,第二代AION V的空間體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了全面越級(jí)。
750km續(xù)航+快充 解決出行焦慮
電動(dòng)車令人詬病的一大問(wèn)題——續(xù)航短+充電慢,甚至在寒冷的冬季出行,電池續(xù)航縮水,出行體驗(yàn)大打折扣,引發(fā)出行焦慮。上述問(wèn)題亦是制約電動(dòng)車發(fā)展的障礙,而第二代AION V給出了一套完美的解決方案。
你擔(dān)心續(xù)航短,它給你配備了國(guó)際寬溫域750km長(zhǎng)續(xù)航(零下30度至55度都能做到續(xù)航里程穩(wěn)定)。你擔(dān)心補(bǔ)能效率低,車輛配備了成本高昂的碳化硅的400V平臺(tái),充電效率幾乎等于800V平臺(tái),15分鐘能為車輛補(bǔ)電370公里,從補(bǔ)能效率的角度分析,第二代AION V的充電效率幾乎追平加油效率。
目前,埃安已經(jīng)擁有“城區(qū)5公里、主干道10公里”補(bǔ)能圈,讓車主們?cè)谛枰獣r(shí),只花10分鐘就找到埃安充電樁。埃安也在海外建立了全球最廣充電樁適用范圍(大于99%) ,用戶可以開著第二代V直接從中國(guó)自駕到東南亞,沿途不挑樁隨心充。
百萬(wàn)級(jí)智駕 無(wú)圖全球通
新能源車發(fā)展如火如荼,無(wú)智駕不智能是行業(yè)共識(shí)!第二代AION V的智駕稱得上是行業(yè)第一梯隊(duì)。它搭載了突破感知上限、不受高精地圖束縛、決策十分迅速的頂尖智駕系統(tǒng)。只需有GPS,就能實(shí)現(xiàn)有路就能開。
ADiGO 5.0因有AI大模型的加持,能實(shí)現(xiàn)自進(jìn)化學(xué)習(xí)推理,誕生即擁有近1000萬(wàn)公里的“老司機(jī)訓(xùn)練里程”,智駕訓(xùn)練水平相當(dāng)靠譜,對(duì)車輛、行人、道路邊緣、障礙物的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避能力領(lǐng)跑全行業(yè),需要司機(jī)臨時(shí)接管的次數(shù)遠(yuǎn)低于當(dāng)前行業(yè)的領(lǐng)先水平。
值得一提的是,第二代AION V搭載的智駕系統(tǒng),還配備了高線程激光雷達(dá),相當(dāng)于多了一套安全冗余,完勝百萬(wàn)級(jí)競(jìng)品,領(lǐng)跑全球L3智駕配套。
安全是豪華的最高詮釋,第二代AION V的車身安全、電池安全基于全球安全標(biāo)準(zhǔn)研發(fā),其符合中國(guó)、歐洲、澳洲、東南亞、拉美五個(gè)地區(qū)的安全標(biāo)準(zhǔn),甚至還獲得了中保研安全性測(cè)試GGG級(jí)優(yōu)異成績(jī)。
埃安的彈匣電池已獲得市場(chǎng)驗(yàn)證,整包槍擊不起火,百萬(wàn)銷量零自燃,已證明其安全可靠。甚至在此基礎(chǔ)上,第二代AION V搭載的彈匣電池又增添了全球首創(chuàng)的“動(dòng)力電池全時(shí)段安保系統(tǒng)”,為用戶做到實(shí)時(shí)保駕護(hù)航。
總結(jié)
可見,內(nèi)卷的車市,若非占領(lǐng)絕對(duì)的技術(shù)高地,新能源車僅憑單一的賣點(diǎn)難以突圍。不妨想一想,和比亞迪DM技術(shù)比油耗,油耗又能拉開多大的差距?和占領(lǐng)智駕高地的華為比智駕,勝負(fù)已沒(méi)了意義。因此,要想在內(nèi)卷的車市脫穎而出,必須要全面開卷。
而第二代AION V為市場(chǎng)打了個(gè)樣,個(gè)性獨(dú)創(chuàng)的硬派外觀,越級(jí)的超大空間,不錯(cuò)的純電續(xù)航+高效補(bǔ)能、第一梯隊(duì)的智駕,以及全球的安全制造標(biāo)準(zhǔn)等等。當(dāng)然,最關(guān)鍵的還是價(jià)格,第二代AION V能否暢銷,定價(jià)非常關(guān)鍵,新車將于7月上市,不妨耐心等待一下。