新能源汽車市場的全面爆發(fā)，也讓造車新勢力們迅速崛起。過去的2023年，理想、小鵬、蔚來、問界等品牌均取得了不俗的成績。以問界為例，它交出了12萬+的成績單，成為新勢力的一股清流。除了問界M5之外，問界M7和問界M9也相繼上市，進(jìn)一步豐富和完善了產(chǎn)品矩陣。

進(jìn)入2023年，問界更是全面發(fā)力，在1月份過去的兩周內(nèi)，問界更是以1.28萬輛的銷量力壓理想、深藍(lán)、領(lǐng)跑、極氪等品牌，領(lǐng)跑新勢力品牌銷量排行榜。

來源于中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的一張汽車質(zhì)量排行榜圖近日在各大網(wǎng)站流傳，在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的“中國汽車質(zhì)量排行”中，AITO問界M5以147分的高分力壓一眾對手?jǐn)孬@了“2023年度新能源中型SUV質(zhì)量排行第一”，2023年的問界可以說是口碑、市場雙豐收。

不過進(jìn)入2024年之后，問界也遭遇了產(chǎn)品負(fù)面的新聞報道。就在近日，“車主質(zhì)疑問界汽車功能頻繁故障”的新聞在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，并在相關(guān)汽車網(wǎng)站成為熱搜詞條，不僅如此，一些社交媒體網(wǎng)站也出現(xiàn)了“功能故障零部件脫落車主質(zhì)疑問界汽車”的相關(guān)報道，迅速引發(fā)關(guān)注。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)視頻報道，江蘇城市頻道報道了一則問界M7車主的消費維權(quán)新聞，該報道顯示：江蘇南京的唐先生在2022年10月份共計花費約35萬元購入一臺AITO問界M7，提車后在使用過程中問題不斷，讓車主唐先生苦不堪言。

據(jù)了解，唐先生提了問界M7之后沒幾天，新車的主駕座椅迎賓功能便出現(xiàn)了功能失靈，根據(jù)新聞報道，唐先生描述：“提車后僅僅四五天，一開門整個座椅便直接往前沖，把我壓在方向盤上動不了”！這樣不僅讓唐先生驚出一身冷汗，也不敢開車了，便趕快聯(lián)系了當(dāng)?shù)劁N售門店。

根據(jù)銷售門店當(dāng)時反饋說是車子本身的軟件故障，但車機(jī)重啟以及軟件升級后，這個故障并沒有消除，并且仍然存在，多次溝通后該門店為唐先生的新車更換了全新主駕座椅。

那更換主駕座椅后有沒有改善呢？根據(jù)車主唐先生描述：主駕座椅更換后，自己出差時發(fā)現(xiàn)新車的座椅后背蓋板掉落，內(nèi)部線路更是直接裸露在外面， 唐先生稱：開了這么多年車，品控如此之差的還是頭一次遇到。

2023年6月，該門店與唐先生達(dá)成協(xié)商，基于問界M7的磨損等一系列損耗，廠家也為唐先生更換了一臺問界M5。從服務(wù)方面來看，其服務(wù)態(tài)度還是不錯的，至少有問題不回避，有問題能面對，這樣的服務(wù)在很多品牌都是做不到的，尤其是一些合資和豪華品牌。

問界M7更換問界M5后，是不是就沒問題了呢？并非如此，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)報道稱：2023年8月份唐先生提了問界M5新車后，僅使用兩個月，問界M5新車在高速行駛中再次出現(xiàn)異常，螺絲松脫導(dǎo)致輪子護(hù)板掉落，并因此卡住前輪轂，導(dǎo)致車輛故障。但因?qū)嵃l(fā)地路況不明，并沒有公共攝像頭，且行車記錄儀畫面被后面的記錄覆蓋，車主又委托三方鑒定機(jī)構(gòu)針對后翼子板內(nèi)襯掉落原因做了鑒定評估，鑒定結(jié)果也排除了因撞擊導(dǎo)致脫落的人為駕駛原因。

唐先生的遭遇讓筆者想到了自己，前幾年筆者自己買了一臺某國產(chǎn)品牌筆記本，結(jié)果筆記本使用還不到一個月就開始出各種問題，從開始的鍵盤按鍵不能使用，到后來觸屏失靈、屏幕死機(jī)黑屏，到后來的系統(tǒng)故障再到充電故障，總之，你能想到的電腦故障，基本都出現(xiàn)過。

雖然筆記本是不到10000元購買的，但畢竟也是自己的血汗錢，后來出了問題一直找售后，售后服務(wù)倒是不差，頻繁出問題也讓售后人員和筆者都熟悉了。針對這樣的問題，筆者也認(rèn)了，畢竟只是幾千塊不到一萬塊的電子產(chǎn)品，還能接受。

但唐先生可是花了幾十萬的真金白銀買的一臺新能源車啊。購車一年多，從換座椅到換車到高速公路上故障頻出，涉及的不僅僅是體驗和使用問題，而更多的是涉及人身安全了。放到誰身上，誰不鬧心呢？因此很多網(wǎng)友也發(fā)表了自己的觀點和看法。

不過針對問界車主的問題，咱有一說一，人家售后的確做的沒啥問題，態(tài)度良好，服務(wù)到位，也執(zhí)行了換零部件換新車，但因為品控等質(zhì)量問題，導(dǎo)致用售后來彌補(bǔ)，消費者的體驗肯定是不行的，只有提升自身品控，才能在市場上占有一席之地。

其實唐先生的遭遇也不是個例，在問界M7、M5的車友圈以及車質(zhì)網(wǎng)的投訴案例統(tǒng)計中，我們也看到不少關(guān)于提車后出現(xiàn)剎車異響、發(fā)動機(jī)故障燈亮、電機(jī)故障等車輛品質(zhì)問題，但不少車主和售后做反饋溝通后，也是沒有太好的解決辦法，針對這類問題，用戶和網(wǎng)友也是在評論區(qū)里炸了鍋，有獻(xiàn)言獻(xiàn)策的，有抱怨的，不同的聲音都在出現(xiàn)。

作為自帶流量的問界品牌，互聯(lián)網(wǎng)聲量很大，粉絲也積極維護(hù)問界，因為畢竟有華為的加持。畢竟華為的網(wǎng)絡(luò)流量和粉絲力量大家是有目共睹的，懂的都懂。

筆者也相信，沒有一個車主是為了黑而黑，動機(jī)不純的多半不是車主，但從車主反饋的渠道和一些車輛投訴案例來看，問界車輛在品控和質(zhì)量上的確存在一些問題，品控也有很大的提升空間，車主的遭遇和投訴也給品牌提了一個醒：打鐵還需自身硬，只有做好自身產(chǎn)品的品控和售后服務(wù)，才能保證品牌本身的口碑。

新能源汽車全面爆發(fā)的當(dāng)前大形勢下，流量自然重要，但更重要的是做好產(chǎn)品、鋪好渠道、拓展服務(wù)，提升口碑。只有把品牌的體系做好，才能在大浪淘沙的環(huán)境中屹立不倒。

本文由【車市特評/李特兒】新媒體工作室原創(chuàng)出品，作者南山，轉(zhuǎn)載需注明出處。