“鮮衣怒馬少年時(shí)，不負(fù)韶華行且知?！边@是宋代岳飛《鵲橋仙》里的一句詩句，鼓勵(lì)年輕人有夢就要去追，可以說是描寫青春朝氣蓬勃、意氣風(fēng)發(fā)的最好詩句，千百年來被廣為傳頌。 

5月15日的問界新M5全國首批車主交付活動，也以“鮮衣怒馬 不負(fù)韶華”為主題，在北京、上海、廣州、深圳、重慶、成都等多個(gè)城市同步舉行。賽力斯集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）張興海親臨AITO問界·重慶汽博用戶中心，與用戶一起揭幕問界新M5，將新車鑰匙交付到用戶手中，并與用戶朋友們進(jìn)行了親切交流。

張興海表示：“感謝用戶的支持與信賴，選擇問界新M5的車主都是非常有品位、有眼光的，問界新M5會帶來不一樣的智慧出行體驗(yàn)。”

與此同時(shí)，華為常務(wù)董事、終端BG 董事長、智能汽車解決方案BU 董事長余承東和賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)也親臨深圳體驗(yàn)中心，向用戶交付新車鑰匙。他表示：“截至到目前，問界M5系列累積交付超過13萬輛，久經(jīng)市場考驗(yàn)，值得大家選擇和期待！“

由此不難看出雙方對于問界新M5這款車的重視程度。而交付活動的主題，不僅是對問界新M5車主形象的最好總結(jié)，也表達(dá)了賽力斯汽車對于美好未來的憧憬與期待。

事實(shí)上，一貫行事低調(diào)的張興海，最喜歡參加的就是跟車主有關(guān)的活動。在他看來，問界新M5的如期交付，既兌現(xiàn)了上市時(shí)對用戶的承諾，也是賽力斯汽車發(fā)展過程中又一個(gè)里程碑式的事件。

活動現(xiàn)場，張興海與很多車主進(jìn)行了互動。首批問界新M5車主黎女士表示：“我一直都在等待問界新M5的上市，也是最早一批下定的用戶，今天又作為首批用戶提車，感到特別開心?！蓖瑫r(shí)，在談到問界新M5最吸引她的地方時(shí)，她表示：“由于自己拿了駕照很久都沒開車了，再加上我有個(gè)2歲多的小孩，最看重問界新M5的功能就是智駕和安全方面。而且我家小孩也很喜歡這款車，還幫我選擇了大都會紅這款顏色?！?nbsp;

而另一位主業(yè)為人民教師的車主則表示：“我在傳統(tǒng)油車和新能源車中選擇了問界新M5，主要是因?yàn)樗闹悄芑潭?，?dāng)然它的操控和安全也是我考量的一部分，也期待問界新M5后續(xù)能有更多OTA升級，帶給我們更多新的功能體驗(yàn)，最后希望賽力斯汽車能夠越做越好！”

這些來自用戶的反饋，可以說是對問界新M5產(chǎn)品力最好的肯定。

4月23日，問界新M5宣布上市，新車共推出增程和純電兩個(gè)版本的3款車型，全系標(biāo)配高階智駕系統(tǒng)，售價(jià)為24.98萬-27.98萬元。同時(shí)宣布新車將于5月15日開啟批量交付，下訂用戶即可享受價(jià)值3.7萬元的選配權(quán)益等。

如期批量交付，既是信守承諾的體現(xiàn)，更是體系能力和綜合實(shí)力的體現(xiàn)。

眾所周知，很多新造車企業(yè)，在交付的時(shí)候往往會遇到兩大難題：一是新車爬坡、上量慢，二是到了一定規(guī)模后，產(chǎn)能就“爬”不上去了。

但眾所周知的是，問界新M7自去年9月上市后，僅用半年時(shí)間創(chuàng)造了18萬+的銷量神話；問界M9作為一款定價(jià)50萬+的大型智能豪華旗艦SUV，更是僅用短短136天，就創(chuàng)下了大定破8萬輛的記錄，并在4月登頂了豪華車銷量榜首。

數(shù)據(jù)顯示，AITO問界4月共交付25086輛車，同比大增929%，1-4月累計(jì)交出110928輛，累計(jì)同比增長689%，今年一季度更是躋身中國豪華品牌前五，成為黯淡車市中最亮的那顆星。

此次全系標(biāo)配激光雷達(dá)和城市NOA的問界新M5，能否再次復(fù)制問界新M7和問界M9的成功呢，也一直是外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

此次大規(guī)模的交付，無疑是對問界新M5銷量情況的最佳佐證——無論是從上市后的訂單表現(xiàn)，還是從此次首批交付的規(guī)模都不難看出，問界新M5已經(jīng)成為繼問界新M7和問界M9后，問界品牌的第三款走量“神器”。

而之所以AITO問界系列三款車型能以如此速度席卷中國汽車市場、跑出AITO問界發(fā)展“加速度”，離不開賽力斯汽車在產(chǎn)、供、研、服等方面一直以來嚴(yán)控質(zhì)量、力抓交付的努力，和高效兌現(xiàn)對用戶承諾的決心。

1、新M5能否再次成為問界的走量神器？

事實(shí)上，很多人疑惑，為什么問界新M5比問界新M7小一圈，起售價(jià)卻與問界新M7一樣，都是24.98萬元？難道不怕同室操戈，問界新M7會制約問界新M5的銷量嗎？

實(shí)際上，很多人只看到了尺寸，卻忽略了問界新M5擁有華為最新的智駕能力、更年輕的外觀設(shè)計(jì)、更可靠的主動安全能力，以及更加好開的綜合用車體驗(yàn)的事實(shí)。

用此前上市時(shí)余承東的話來說：“問界新M5全面升級，為消費(fèi)者帶來‘超好看、超好開、超智能、超安全’的全新體驗(yàn)?！?/p>

從設(shè)計(jì)來講，問界新M5“新”在細(xì)節(jié)，RS 四驅(qū)版車型采用了大量熏黑涂裝，如輪轂樣式、前唇飾條，以及車頭的問界Logo都使用了黑化處理，搭配全新的大都會紅色車漆，以及紅色卡鉗罩呈現(xiàn)了較強(qiáng)的運(yùn)動感。

在車內(nèi)，問界新M5還配備了Nappa真皮方向盤，以及問界M9同款材質(zhì)的舒云座椅和星環(huán)散射體，其中，舒云座椅坐墊總厚度達(dá)100mm，柔軟度與支撐性大幅提升；而星環(huán)散射體則應(yīng)用施羅德聲學(xué)技術(shù)，在聽音樂時(shí)能與氛圍燈聯(lián)動，讓交互更富有儀式感。

同時(shí)，為了滿足年輕消費(fèi)群體對駕駛的熱愛，問界新M5首先搭載了全新的1.5T增程器，對比上一代更輕，熱效率也達(dá)到了41%，在保證高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，整車饋電油耗低至5.2L/100km，電耗為15.5kWh/100km；基于全新的增程技術(shù)，問界新M5后驅(qū)版車型的綜合續(xù)航里程達(dá)到了1440km；四驅(qū)版車型為1265km。

這套增程系統(tǒng)搭配相對于傳統(tǒng)鋼制底盤減重30%的100%全鋁合金底盤，在帶來整車超高穩(wěn)定性（側(cè)傾梯度?。┑耐瑫r(shí)，也帶來更穩(wěn)健、舒適的操控體驗(yàn)。

在智能化方面，此次問界新M5也是全系搭載了激光雷達(dá)和ADS2.0智能駕駛系統(tǒng)，且全系支持城市NOA。目前，這套智駕系統(tǒng)總里程已經(jīng)從超過2億公里，MPI平均接管里程已達(dá)270km+，城市高架匯入?yún)R出成功率達(dá)到99.2%；學(xué)習(xí)訓(xùn)練算力提升至3.3E FLOPS；NCA城市領(lǐng)航已覆蓋全國40000+城鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

當(dāng)然，除了設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、內(nèi)飾配置以及操控、智能化領(lǐng)域等做了優(yōu)化之外，此次問界新M5還將關(guān)注點(diǎn)放在用戶看不見的地方。

比如AEB，問界新M5的AEB對于靜止車輛提高到120km/h。全系標(biāo)配華為智駕系統(tǒng)，包括1顆激光雷達(dá)，3顆毫米波雷達(dá)，11個(gè)攝像頭組，12個(gè)超聲波雷達(dá)，檢出距離200米。換句話來說，只要激光雷達(dá)識別到前方行人、車輛，即使是在高速上也能將車子穩(wěn)穩(wěn)剎停（120km/h），與問界M9是同一水平。

比如車身結(jié)構(gòu)，問界新M5在車身大面積使用熱成型鋼材料，具有超高抗拉強(qiáng)度的特點(diǎn)。高強(qiáng)度鋼占比超60%，其中熱成型鋼使用占比達(dá)到19.5%，搭配籠式安全車身，確保了整車的被動安全性能，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到特斯拉Model Y的1.5倍。

再比如，在隱私安全方面，問界新M5所搭載的鴻蒙內(nèi)核也獲得最高功能安全ASIL-D 等級認(rèn)證證書，并通過業(yè)界商用OS領(lǐng)域首個(gè)CC EAL5+高等級認(rèn)證，得到了高安全認(rèn)證等級，全方位安全守護(hù)。

總體來看，無論從設(shè)計(jì)、智能化還是安全等方面來看，問界新M5都是采用AITO問界的最高標(biāo)準(zhǔn)，也表達(dá)了問界對于年輕人的態(tài)度——產(chǎn)品可以分大小，但安全性和體驗(yàn)感不能分高低。

2、賽力斯汽車為問界新M5提供品質(zhì)保證

當(dāng)然，一款好的產(chǎn)品不僅要有強(qiáng)大的產(chǎn)品力，包括用材的選擇、制造的嚴(yán)謹(jǐn)程度、品質(zhì)的可靠性和售后服務(wù)等，都是決定一款產(chǎn)品口碑的關(guān)鍵因素。

如果說華為的加持是很多用戶了解并購買AITO問界的開始，那么，能否讓AITO問界的產(chǎn)品按時(shí)、保質(zhì)保量的交付，背后最大的英雄是賽力斯汽車。

據(jù)了解，賽力斯汽車組織了一支由研發(fā)、質(zhì)量、交付組成的近300人的鐵三角團(tuán)隊(duì)，從問界新M5零部件制造先期的策劃到執(zhí)行落地，始終和供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)緊密合作；其中對在新車型上首次使用的四新件，賽力斯汽車還派出了86個(gè)鐵三角團(tuán)隊(duì)成員長期駐廠在71家關(guān)鍵供應(yīng)商共同推進(jìn)項(xiàng)目開發(fā)，確保質(zhì)量按高標(biāo)準(zhǔn)交付。

針對關(guān)鍵零部件，團(tuán)隊(duì)首先在供應(yīng)商端就執(zhí)行了OQC、老化檢查等，檢查的數(shù)據(jù)及時(shí)上云，有問題直接攔截在供應(yīng)商廠內(nèi)。同時(shí)，針對電池、線束等核心零部件，到了賽力斯汽車工廠后，工廠內(nèi)部還會執(zhí)行IQC檢查，從供應(yīng)商到工廠，打造了一張立體的攔截網(wǎng)，保證零部件的合格率。

值得注意的是，問界新M5所使用的核心零部件也都是由華為、寧德時(shí)代、延鋒、拓普、文燦、滬光等頭部企業(yè)提供，可能采購成本相對會高，但無論是采購質(zhì)量，還是采購管理的溝通成本都大大降低，從源頭來時(shí)就確保了產(chǎn)品能夠高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地落地。

具體到制造部分，賽力斯汽車更有發(fā)言權(quán)。央視《走進(jìn)工廠》系列欄目的第一期，主持人撒貝寧到訪的就是賽力斯汽車重慶兩江智慧工廠，用鏡頭記錄了這座依據(jù)工業(yè) 4.0 標(biāo)準(zhǔn)及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)要求打造的，以數(shù)字化、智能化、物聯(lián)網(wǎng)為核心，采用了先進(jìn)的制造運(yùn)營管理系統(tǒng)及制造工藝流程，以實(shí)時(shí)在線的響應(yīng)方式，快速精準(zhǔn)地進(jìn)行規(guī)模化定制生產(chǎn)的國家級智能制造標(biāo)桿工廠。

很多消費(fèi)者在看了這期節(jié)目后被賽力斯汽車“圈粉”，撒貝寧也感慨道：“很多人都說中國新能源汽車真的香，這離不開國產(chǎn)汽車行業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)工藝的長足進(jìn)步和默默耕耘，也有人工智能的跨界賦能，所有這一切努力都不會白費(fèi)。在汽車強(qiáng)國的路上，中國動力澎湃?！?nbsp;

此前，“華山論劍V”也參觀了賽力斯汽車重慶兩江智慧工廠，現(xiàn)場非常的智能化。據(jù)了解，華為還派駐了專業(yè)的測試團(tuán)隊(duì)，校驗(yàn)下線車輛質(zhì)量一致性，通過工具遠(yuǎn)程控制車窗、后備廂等部件自動化測試，以確保車輛的出廠為最佳狀態(tài)。

而即使是在出廠之后，賽力斯汽車還能通過端云一體平臺對整車實(shí)現(xiàn)1000+信號與云端的實(shí)時(shí)互聯(lián)，為用戶提供全天候7*24小時(shí)的遠(yuǎn)程守護(hù)。

舉個(gè)例子，當(dāng)車輛停在停車場或戶外，基于這臺端云一體化平臺的遠(yuǎn)程識別系統(tǒng)，系統(tǒng)可以提供車輛全景監(jiān)控，防止車輛被盜竊，實(shí)時(shí)保護(hù)車輛的安全。

此外 ，如果車輛的電池耗電情況出現(xiàn)異常，系統(tǒng)可以通過遠(yuǎn)程診斷自修復(fù)，如果發(fā)生了重大故障，車輛不僅會對用戶發(fā)出警告和預(yù)警，特殊情況下還會幫忙報(bào)警。

從采購源頭到制造過程，甚至是售后，賽力斯汽車都提供了非常嚴(yán)苛的質(zhì)量管理服務(wù)，也正是因?yàn)檫@些高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量服務(wù)，讓AITO問界贏得了扎實(shí)的口碑。

數(shù)據(jù)顯示，在反映真實(shí)用戶評價(jià)的關(guān)鍵指標(biāo)NPS（用戶凈推薦值）方面，問界M5得到高達(dá)86.4%的車主凈推薦值（NPS），問界M7車主凈推薦值（NPS）高達(dá)80.1%。

因此可以說，尖端技術(shù)加高品質(zhì)，才是AITO問界躋身新高端品牌、并成為眾多用戶首選的關(guān)鍵因素。

結(jié)語

有人說，AITO問界成功的背后，站著一個(gè)“遙遙領(lǐng)先”的余承東和一個(gè)“默默無聞”的張興海，二者缺一不可。

“八年臥薪嘗膽，三年跨界融合，三款豪華汽車?！痹诮衲瓯本┸囌股希瑥埮d海在談及企業(yè)發(fā)展歷程時(shí)表示，賽力斯始終堅(jiān)持“兩個(gè)聚焦，一個(gè)合作”——聚焦“以用戶為中心，全心全意為用戶服務(wù)”和聚焦軟件定義汽車；與華為跨界汽車業(yè)務(wù)全面合作，聯(lián)合設(shè)計(jì)、聯(lián)合營銷。

事實(shí)上，早在五一期間，張興海就在AITO問界成都紅牌用戶中心為3位車主完成了交車儀式，并進(jìn)行了親切的交流，他表示：“‘以用戶為中心，全心全意為用戶服務(wù)’是賽力斯的企業(yè)宗旨，賽力斯是做C端的，用戶是根，賽力斯是因用戶而生，用戶喜不喜愛，支不支持，擁不擁護(hù)作為我們的最高標(biāo)準(zhǔn)，也是不二標(biāo)準(zhǔn)，更是與用戶中心、供應(yīng)鏈等生態(tài)伙伴合作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)?！?/p>

也是到了這個(gè)時(shí)候，大家才意識到，張興海的大謀略和大智慧——無論是行業(yè)領(lǐng)先的“技術(shù)實(shí)力”，還是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的“供應(yīng)鏈實(shí)力”、以及遍布全國的“服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)力”和注重用戶需求和反饋的用戶思維，通過過去幾年的努力，賽力斯汽車已經(jīng)成為國內(nèi)高端品牌中不可忽視的生力軍，其與華為的合作更是成為業(yè)界的典范。

這種“桃李不言，下自成蹊”的低調(diào)和謙遜，正是喧囂而浮躁的當(dāng)下，汽車行業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)和努力的方向。