百年汽車身處機遇與挑戰(zhàn)激蕩的大變革時代，變似乎是時代的底色。正像那句非常流行的心靈雞湯：充滿不確定性的當(dāng)下，唯一不變的就是一定要變。

事實上，過去一年中，800伏、碳化硅、一體壓鑄、8295芯片、NOV城市高階智駕等等技術(shù)名詞的應(yīng)接不暇。讓未來汽車有了無限可能的同時，問題隨之而來，堆料趨勢的“內(nèi)卷”，從硬件到軟件，汽車行業(yè)在智能化技術(shù)紅海中成為無舵之舟。

我們不能改變風(fēng)的方向，只能一起改變帆的方向?！罢l說只有零和博弈，才是輿論場‘人民戰(zhàn)爭’的底色？”“誰說行業(yè)內(nèi)卷，就只有價格戰(zhàn)一條出路？”“誰說產(chǎn)品打造，A貨萬歲能戰(zhàn)勝原創(chuàng)王道？”

這是在2024“青年對話汽車未來”高峰論壇現(xiàn)場，水滴汽車創(chuàng)始人、CEO武衛(wèi)強分享了主題為“一起來改變帆的方向”的現(xiàn)場演講。4月23日由中國汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會CB20指導(dǎo)、水滴汽車主辦，騰訊廣告協(xié)辦的2024“青年對話汽車未來”高峰論壇在北京車展前夕成功舉辦。

提出這三個問題后，他進(jìn)一步解釋到，“這三個問題事實上是對產(chǎn)品定義權(quán)、定價權(quán)和話語權(quán)這三權(quán)的追問？”在他看來，“2024年，困擾絕大多車企的其實不是產(chǎn)品、不是技術(shù)、不是成本，而是營銷?！?/p>

為何這樣說呢？在他看來，步入2024年，大家共同的感受是，生意越來越難做了，競爭的火藥味越來越足，從國內(nèi)市場到全球汽車業(yè)，加速撕裂的根本原因是市場競爭打破了原有的平衡，新玩家、新玩法、新故事、新輿論場，新消費環(huán)境，這些撲面而來的新讓每一個汽車人都好像被一股巨大的洪流裹挾著，只能蒙眼狂奔。

過去幾年，不同的車企的確在三電、智能化技術(shù)、新產(chǎn)品儲備、成本控制上有很大的差異，因此有了比亞迪的一飛沖天，有了蔚小理的彎道加速、有了華為的智能化浪潮，也有了小米汽車的快速入場，新勢力、創(chuàng)二代、華為系們你方唱罷我登場，但是隨著各家車企大刀闊斧的改革，隨著供應(yīng)鏈體系的成熟，隨著消費的理性回歸，不同品牌之間的產(chǎn)品技術(shù)差距越來越小。

“技術(shù)是什么？今天汽車業(yè)的技術(shù)正在被技術(shù)名詞替代。”800伏、碳化硅、一體壓鑄、8295芯片、NOV城市高階智駕等等，這些只是配置或者工藝，他們是技術(shù)的呈現(xiàn)，技術(shù)從來都是源于積累和標(biāo)準(zhǔn)成就價值體驗。即便是卷技術(shù)，也還是小孩子過家家的階段，遠(yuǎn)未到?jīng)Q勝時刻。

“今天汽車營銷已經(jīng)掀開了全新一頁。這個背后是車企和消費者勢能位置顛倒的徹底改變?！蔽湫l(wèi)強表示，“今天車企已經(jīng)是弱勢的一方，而用戶變得無比強大?！逼湓蛑饕w現(xiàn)在兩方面：一個是社交平臺的開放，每一名消費者都是媒體，而且還是車主媒體，是有權(quán)威的KOC。另一個原因是經(jīng)過車企不同程度的直營，用戶運營，數(shù)字化平臺的搭建，用戶可以隨時找到車企并要求車企實時響應(yīng)，而車企卻不能隨時去找用戶?！?/p>

武衛(wèi)強比喻到，“我把車企過去的傳播稱之為皇帝詔曰，開一場發(fā)布會，發(fā)一批新聞通稿，做幾場試駕會，這在車企強勢位置的時候沒問題，但現(xiàn)在用戶是真上帝的時候，改變用戶認(rèn)知除了過硬的產(chǎn)品技術(shù)，還必須徹底放棄皇帝詔曰的營銷方式，改為公車上書式的精準(zhǔn)策劃。”具體說就是“頭部圈層發(fā)起，腰部圈層推進(jìn)，廣大舉子跟進(jìn)，這就要求車企從小規(guī)模的戰(zhàn)斗升級為階段性的戰(zhàn)役，以應(yīng)對當(dāng)下的汽車戰(zhàn)爭?！?/p>

水滴汽車已經(jīng)走過了7年的發(fā)展歷程，過往7年是中國汽車市場狂飆激進(jìn)，翻江倒海，天翻地覆的7年。7年前，我們確定了“你愛的才是好車”這樣一個slogan，明確了直面普通汽車用戶的底色，確定了“做最有價值的連接”這樣一個目標(biāo)，明確了從一家媒體平臺向內(nèi)容管理機構(gòu)漸進(jìn)演變的發(fā)展思路。到今天，我們構(gòu)建了圍繞品牌公域和私域陣地的直播，短視頻運營能力，逐漸建立了傳播策略制定，內(nèi)容制作分發(fā)，軟件系統(tǒng)開發(fā)，投流運營管理的體系能力。

此外，水滴汽車從創(chuàng)辦以來，有一個堅持多年的項目，叫做“青年后浪營”。四年前，中汽協(xié)成立了中國汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會，簡稱CB20，并將青年后浪營納入管理。在過去三年中，青年后浪營伴隨CB20組織了豐富的線上和線下活動。

“關(guān)于當(dāng)下的汽車行業(yè)，在座諸位可能有太多的質(zhì)疑和困惑?！蔽湫l(wèi)強表示，流量真的代表銷量嗎？相煎太急的拉踩能走多遠(yuǎn)？肆虐橫行的水軍亂象如何應(yīng)對？我無法回答，也沒有答案。但是，我們既然無法改變風(fēng)的方向，就讓我們一起來改變帆的方向。