內卷之下的長城答案:說真話、做實事、高質量
新車新技術 | 10-29
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就在行業(yè)內卷愈演愈烈、車企普遍增收不增利的當下,長城又一次站了出來,讓全行業(yè)看到一個不走“靠低價卷銷量”路線的健康車企的經(jīng)營表現(xiàn)。
10月25日,長城汽車發(fā)布2024年三季報,和哀嚎遍野的友商們不同,長城再次交出亮眼的銷量和財務指標:
Q3營收508.25億元,同比增長2.61%,環(huán)比增長4.65%;
Q3凈利潤33.50億元,連續(xù)三個季度突破30億元;
Q3新車銷量29.41萬輛,環(huán)比增長3.45%;
前三季度營收1422.54億元,同比增長19.04%,創(chuàng)歷史新高;
凈利潤104.29億元,同比增長108.70%。
是什么讓長城汽車做到了逆勢增長?堅持長期主義和高質量發(fā)展,冷靜對待價格戰(zhàn),反內卷是最重要的原因,正如長城汽車董事長魏建軍所說:”汽車這個賽道很漫長,不能看短,看小利?!?/p>
從“走出去”到“走上去”
誠然,降價能給消費者帶來了直接實惠,但從2023年初至今,中國車市的價格戰(zhàn)已經(jīng)開始反噬行業(yè)健康發(fā)展、觸及用戶利益,多家頭部車企都出現(xiàn)了增收不增利的問題,長期經(jīng)營面臨巨大挑戰(zhàn)。
中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布報告稱,價格戰(zhàn)致使新車市場在1-8月?lián)p失1380億元。面對利潤的極度壓縮,已經(jīng)有車企將降本的手段伸向質量與安全的底線。魏建軍也透露:“整個中國汽車行業(yè)的利潤差不多只有600億元,其中還包括部分國家補貼。”
換言之,適度的降價既利于用戶、也利于車企,但無序的競爭只會兩敗俱傷?!鞍踩唾|量都是用成本來構建的,光是一味地便宜,產(chǎn)品質量極其堪憂?!?/p>
如何做到高質量、可持續(xù)發(fā)展,長城汽車正在樹立新的行業(yè)榜樣。從產(chǎn)品結構來看,越野、智能新能源車和出口業(yè)務是長城的三大引擎。
今年前三季度,長城汽車銷量達85.4萬輛,其中新能源車型銷售21.1萬輛,同比增長24.15%,其中,全新旗艦SUV魏牌全新藍山上市即上量,9月熱銷6108輛,同比增長201.48%,引領整個長城汽車強勢鎖定智能新能源賽道。此外,越野產(chǎn)品的代表坦克品牌累計銷售17萬輛,同比增長62.43%,進一步強化了長城汽車的越野標簽。
2024年,出海已經(jīng)成為了頭部自主品牌的新命題,而從1997年就開始布局海外的長城汽車,早已在全球建立起成熟完善的“研、產(chǎn)、供、銷、服”生態(tài)體系,這也讓長城汽車成為了中國汽車的一張全球名片。今年前三季度,長城汽車在海外銷售32.4萬輛,同比增長53.16%,1-9月海外銷量超過2023年全年海外銷量,全球勢頭愈發(fā)強勁。
值得一提的是,在業(yè)內新車價格持續(xù)走低的背景下,長城的產(chǎn)品價值卻找到一條向上通道。今年前三季度,長城20萬元以上車型銷售21.2萬輛,同比增長38.72%。同時,單車收入突破15萬元,達到16.7萬元,這意味著長城已經(jīng)站穩(wěn)中高端市場,其品牌價值得到了海內外全球消費者的廣泛認可。
可以說,現(xiàn)在的長城汽車,不僅在走出去,還在走上去,高質量發(fā)展的特點愈發(fā)明顯。而對比深陷價格戰(zhàn)、增收不增利的友商,長城模式更加健康,也更有可持續(xù)性。這對消費者而言,切身利益也能得到更好的保證。
要知道,利潤高不等于“不讓利”,如今的高度內卷,不少新車的研發(fā)周期從5年壓縮到3年甚至2年,質量驗證周期也被迫縮短,服務質量也無法保證。而更加健康的財務則能支撐著長城繼續(xù)保持“過度投入研發(fā)”的傳統(tǒng),持續(xù)迭代新技術,讓用戶享受到最新的科技,同時也能保證驗證標準和服務質量不滑坡??梢哉f,高質量發(fā)展的長城汽車正在默默守護著消費者利益,也守護著中國汽車在全球的聲譽和口碑,這正是“長城模式”最有意義的一面。
長城的聚焦與突圍
為什么是長城率先跳出內卷,根本原因是長城的長期主義思維。北京大學國發(fā)院教授宮玉振在文章中指出:“長期主義是跳出內卷式競爭的最好選擇,只有長期主義才能讓你跳出一時一地,發(fā)展出自己獨特的能力和優(yōu)勢,才能從更長的維度把握好自己和組織的方向與命運?!?/p>
在長城模式中,長城選擇盡可能去忽略市場無序競爭的影響,專注聚焦自身的越野優(yōu)勢,夯實全球布局。而面對智能新能源時代,長城則通過不斷加碼前沿技術,加速產(chǎn)品和品牌的向上。
首先是哈弗、魏牌大力加碼智能化、新能源。今年,哈弗推出了二代大狗Hi4版、2024款哈弗猛龍、第二代哈弗H9在內多款新能源、越野產(chǎn)品,持續(xù)將高價值混動、越野產(chǎn)品帶給消費者,持續(xù)鞏固“全球SUV專家”的品牌和市場地位。
而魏牌全新藍山更是成為了長城的技術旗艦,新車不僅搭載新一代智駕系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra,實現(xiàn)了無高精地圖、全場景NOA的落地,更是通過新一代智慧空間系統(tǒng)Coffee OS 3,晉升國內汽車智能座艙第一梯隊。在智能化領域,當下的長城已經(jīng)與新勢力站在了同一位置。
專注于越野市場的坦克則進一步強化了領先優(yōu)勢,新車坦克700 Hi4-T通過搭載了3.0T動力的長城Hi-T技術,打破了國外品牌在高端豪華越野SUV市場的壟斷。
作為連續(xù)26年國內皮卡冠軍,長城皮卡旗下長城炮在今年推出了2.4T乘用炮、2.4T商用炮、2.4T越野炮、金剛炮8AT等新品,通過智能化、高性能、高品質的駕乘體驗,讓中國皮卡完成了從賺錢工具到高端潮品的升級。
可以說,通過對越野、智能、新能源三個方向的專注,長城充分發(fā)揮了自身優(yōu)勢,在行業(yè)混動期,摸清了發(fā)展的方向,實現(xiàn)了產(chǎn)品價值、品牌價值的提升,讓銷量和財務基盤變得愈發(fā)穩(wěn)健,
更值得敬畏的是,作為行業(yè)老將,60歲的魏建軍本可以讓長城繼續(xù)低調發(fā)展,“悶聲發(fā)大財”,但他卻在今年頻頻發(fā)聲,呼吁行業(yè)降溫,為中國汽車維護秩序、主持正義。這樣的敢為只能用一個原因來解釋,那就是他發(fā)自內心的對汽車行業(yè)的熱愛,對中國老百姓的負責?!叭绻魂P注,買單的最終還是消費者?!蔽航ㄜ娙缡钦f。
隨著2024年進入到第四季度,行業(yè)競爭勢必進一步加劇,但扎實穩(wěn)健的發(fā)展已經(jīng)讓長城無懼任何競爭。而且長城還將繼續(xù)加碼25萬以上智能新能源市場,持續(xù)拓展發(fā)展空間。
根據(jù)財報會議上的信息,長城將繼續(xù)強化智能攻勢。在全新藍山的示范作用,未來長城將把藍山的成功經(jīng)驗將逐步應用到其他產(chǎn)品上,例如2025年的幾款新產(chǎn)品。
而據(jù)長城汽車副總裁兼海外業(yè)務總負責人史青科透露:“明年,長城汽車計劃推出8款新產(chǎn)品,包括3款全新車型以及5款改款和延伸車型,如哈弗H6改款、坦克500黑武士等。同時,將在海外布局2.4T柴油和3.0T柴油等動力類型,進一步帶來增量空間。展望2026年和2027年,長城汽車還計劃投放全新B級車等換代產(chǎn)品。面對國際市場的挑戰(zhàn),長城汽車將在增量基礎上,繼續(xù)保證利潤率的正向增長?!?/p>
魏建軍曾一言道出長城的發(fā)展秘訣:“長城汽車有所為,有所不為。”現(xiàn)在來看,這種能夠耐得住寂寞、專注自身優(yōu)勢、堅定長期主義的理念已經(jīng)成為了長城汽車穿越行業(yè)周期的不二法門,相信在Q4以及更長遠的未來,長城還會給我們帶來更多產(chǎn)品、業(yè)績的驚喜。
流水不爭先,爭的是滔滔不絕。堅持長期主義并不是一件容易的事情,只有少數(shù)人會選擇并堅持長期主義。顯然,長城就是中國汽車的那部分少數(shù),而輝煌的歷史正是由堅持到最后的少數(shù)人書寫。相信隨著中國車市結構的加速變革,長城的引領和示范作用會更加明顯。