10月22日，“何為越野”長城坦克秋季技術(shù)發(fā)布會在中國·虎克之路落下帷幕。本次發(fā)布會坦克品牌再添全新越野新能源架構(gòu)，正式發(fā)布縱置雙電機混聯(lián)架構(gòu)——Hi4-Z。發(fā)布會上長城汽車還首次公開了越野分級企業(yè)標準，為用戶提供選車參考，讓玩越野成為一種真正的樂趣。魏建軍董事長同臺與行業(yè)大咖共話中國越野未來。

長城汽車企業(yè)標準發(fā)布，開啟越野新時代

安全是越野的前提，但由于不同的越野場景，對車輛性能需求差異很大，車輛與特定環(huán)境之間的契合度非常重要，否則會存在風(fēng)險。長城汽車致力于制定一套系統(tǒng)、嚴謹?shù)脑揭胺旨墭藴?。為用戶提供參考，讓越野成為一種真正的樂趣，而不是一種危險運動。

長城汽車副總經(jīng)理李樹會介紹道：“長城汽車基于34年造車經(jīng)驗沉淀下來的越野基因，及400萬臺越野車行駛數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)迭代及用戶的真實反饋，構(gòu)建了一套虛擬仿真+場地延展的越野能力評估模型，并提煉出來越野用戶高頻用車場景：山地、沙漠、雪地與泥地四種單一場景及綜合穿越復(fù)合場景?！?/p>

長城汽車圍繞幾何通過性、動力傳動能力、駕駛驗證、安全可靠及結(jié)構(gòu)配置四大維度、20項性能測試標準共計70個精細指標，對車輛進行全面而深入的測試。并根據(jù)越野分級標準，長城將70項指標結(jié)合越野性能影響程度進行了權(quán)重分配，最終將越野劃分了四個級別，分別是超強越野、強越野、泛越野及城市SUV。

李樹會表示，長城汽車希望通過分級標準，為用戶選車提供參考，讓每一位用戶都能選到適合自己的車型。

泛越野頂流來襲，全新縱置雙電機混聯(lián)架構(gòu) Hi4-Z

“Hi4-Z的推出是因為我們察覺到用戶的高頻用車場景，主要集中在城市代步和戶外鋪裝路面上，他們更加注重電感，而非極限越野挑戰(zhàn)，但對戶外生活始終充滿向往?！碧箍似放茍?zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤表示。

為精準滿足這一細分市場的需求，坦克品牌堅持秉承長城汽車技術(shù)長期主義的發(fā)展理念，正式推出全新縱置雙電機混聯(lián)架構(gòu)—Hi4-Z，為用戶提供兼顧城市出行與泛越野的卓越解決方案。谷玉坤強調(diào)：“脫離越野場景談技術(shù)，是現(xiàn)階段解耦越野最大的謊言。坦克只打明牌，不打擦邊球，在強越野場景下，Hi4-T是越野新能源的最優(yōu)解，在泛越野場景下，坦克Hi4-Z則是頂級的存在。”Hi4-Z定位超長續(xù)航越野平臺，在插混越野領(lǐng)域，擁有全球最長純電續(xù)航里程200km+，零百加速4秒級，系統(tǒng)最大綜合功率可達715kW。

超長續(xù)航：最長純電行駛里程200km+

Hi4-Z架構(gòu)配備59.05kW·h的大容量電池，WLTC工況下純電續(xù)航可達200km以上，能夠輕松滿足一周的城市代步需求。

這主要得益于Hi4-Z變速器30余項結(jié)構(gòu)性設(shè)計專利。將行星排與電機系統(tǒng)嵌入式高度集成，打造出全球最短的縱置3擋混動構(gòu)型，在實現(xiàn)3擋DHT加無級變速加大功率電機的情況下，比市場上的單擋混動構(gòu)型長度還短20%，為電池的布置和實現(xiàn)超長的續(xù)航創(chuàng)造了機會。

此外，Hi4-Z越野專屬電池包采用了高能量密度三元鋰電池方案，電芯能量密度達到234Wh/kg；放電功率達到 600kW，位居插混越野車第一；最大快充功率可達163kW，比其他插混越野車高60%左右，充電15分鐘，純電續(xù)航可增加120km。

超高能效：唯一可發(fā)動機全速域直驅(qū)解耦越野架構(gòu)

Hi4-Z的超長純電續(xù)航，基本實現(xiàn)城市場景0油耗，但這遠不是能效表現(xiàn)的全部。相較城市SUV，坦克用戶有更高的概率去自駕、穿越，不可避免會經(jīng)常面臨饋電或者充電不便的情況。因此在以油驅(qū)為主情況下，Hi4-Z依然要做到經(jīng)濟高效。

Hi4-Z創(chuàng)新性地將3擋DHT和無級變速深度集成在一起，帶來全速域發(fā)動機直驅(qū)效果，顯著降低動力傳遞損失。同時，Hi4-Z越野專用發(fā)動機在保持高功率和高扭矩的前提下，通過采用米勒循環(huán)、低壓EGR等節(jié)能技術(shù)，依然實現(xiàn)了行業(yè)最高工程熱效率：2.0T發(fā)動機達40%，3.0T發(fā)動機達38.5%。

超級性能：三大動力源可同時驅(qū)動，有電沒電都很強

Hi4-Z平臺搭載高性能發(fā)動機和前后高功率電機，系統(tǒng)綜合功率達715kW，全速加速時，三大動力源同時發(fā)力，實現(xiàn)4秒級的零百加速！

饋電時，發(fā)動機依然可以全速域介入驅(qū)動，同時給后橋電機發(fā)電，相比其他車型的饋電串聯(lián)模式，功率損失小7%，依然能實現(xiàn)5秒級的零百加速。

嘉賓云集虎克之路，共話越野之道

發(fā)布會的最后，長城汽車董事長魏建軍先生與原新華社高級記者、網(wǎng)上車市社長李安定先生、虎克之路創(chuàng)始人高勁松先生、2024環(huán)塔冠軍韓魏先生、資深越野玩家莊汝雄先生，共話中國越野的未來。

交流中，魏董分享了長城汽車的發(fā)展史。長城汽車在越野道路上，并非一帆風(fēng)順，而是充滿曲折與挑戰(zhàn)。自上世紀90年代開始，長城開始了越野車的開發(fā)。三十年來，始終致力于中國越野車事業(yè)的發(fā)展并降低越野車的門檻，讓廣大消費者都能夠玩得起、開得起，使大家都能駕駛越野車去往詩和遠方。

魏董表示，長城汽車越野分級企業(yè)標準的公開，是長城在越野事業(yè)上繼續(xù)投入的全新起點。未來，長城汽車也會根據(jù)市場需求，不斷地優(yōu)化技術(shù)、迭代升級，為超強越野、強越野、泛越野、城市SUV不同級別車型提供超強體驗，不斷為廣大用戶帶來驚喜。

中國汽車40年唯一參與見證者、專業(yè)賽手、資深玩家分別對中國越野的現(xiàn)象發(fā)表看法，并對長城汽車做好越野分級的應(yīng)用，以及未來重返賽場充滿信心。

正如魏建軍董事長結(jié)尾對中國越野的寄語：長城希望更多的人懷著熱愛與敬畏之心加入越野，用現(xiàn)代科技享受自然的魅力；長城也歡迎更多的廠商，懷著對用戶負責(zé)的初心加入越野，讓用戶開得出去，也能安全回家。我們更加希望中國的越野車，能夠高質(zhì)量走出國門，為全球越野用戶提供中國產(chǎn)品，中國技術(shù)、中國品質(zhì)，中國品牌，讓中國越野遍布全球！長城坦克也將不負全球用戶信賴，始終保持謙遜與謹慎，砥礪前行。

（*以上數(shù)據(jù)僅代表Hi4-Z平臺架構(gòu)數(shù)據(jù)，具體以車型上市正式發(fā)布數(shù)據(jù)為準）