《車矩陣》新車展望：馬自達(dá)在華目前境況堪憂，擔(dān)綱主力銷售車型的馬自達(dá)CX-50行也銷量一般，老牌SUV馬自達(dá)CX-5雖說(shuō)仍有流量，但“廉頗老矣”，不足以承擔(dān)重任，自阿特茲停產(chǎn)后的轎車領(lǐng)域業(yè)務(wù)新品推出，僅馬自達(dá)3 昂克賽拉在苦撐，被馬自寄予厚望的電動(dòng)轎車EZ-6尚未上市，前景不明，可以說(shuō)馬自達(dá)產(chǎn)品線青黃不接，終端店面的經(jīng)營(yíng)狀況較差，虧損是常態(tài)化的，因此快速導(dǎo)入市場(chǎng)主流車型是馬自達(dá)面臨的最為緊要的決策！

或?qū)⒂?025年底亮相的第三代馬自達(dá)CX-5能否再創(chuàng)當(dāng)年之輝煌？這款在燃油車時(shí)代能與本田CR-V、豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿等家用SUV實(shí)力抗衡的車型在大換代之際有哪些重要變化？外觀依舊秉承馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天魂動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言非常明顯，相較現(xiàn)款車型進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，使之更趨于城市功能定位。針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)變化較大，停售柴油版本，僅提供汽油版，并加入24V MHEV輕混系統(tǒng)，更有來(lái)自基于豐田旗下最新一代混合動(dòng)力技術(shù)打造的油電混動(dòng)系統(tǒng)加持，同時(shí)提供馬自達(dá)CX-50行也同款PHEV插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

作為馬自達(dá)的功勛車型，CX-5從某種程度上可以說(shuō)“拯救”了長(zhǎng)安馬自達(dá)，在當(dāng)年一汽馬自達(dá)尚存的時(shí)代，長(zhǎng)安馬自達(dá)車型匱乏，僅馬自達(dá)3、馬自達(dá)2、昂克賽拉等幾款車型，銷量一直處于低端末梢，而隨著CX-5的到來(lái)這一現(xiàn)狀才得以改觀，憑借出色的創(chuàng)馳藍(lán)天設(shè)計(jì)以及2.0L、2.5L自吸引擎在燃油車時(shí)代能和主流家用緊湊型SUV實(shí)力比拼，終端店面也考馬自達(dá)CX-5“起死回生”，在當(dāng)年可以說(shuō)功不可沒(méi)。現(xiàn)如今的多元化市場(chǎng)需求下，新能源作為主流，馬自達(dá)在新能源上也和其他日系品牌一樣略顯遲滯，可以說(shuō)又回到“起跑線”，意識(shí)到問(wèn)題的馬自達(dá)也加快了新能源的布局，插電混動(dòng)系統(tǒng)的上馬以及純電車型的即將推出也能使馬自達(dá)享受到新能源紅利的爆發(fā)期，而接下來(lái)馬自達(dá)CX-5的主推車型勢(shì)必會(huì)以插電式混動(dòng)車型為主，且其競(jìng)爭(zhēng)力得到提升，被網(wǎng)友普遍看好！