近兩年，上汽大通在MPV領(lǐng)域中發(fā)展迅猛，搶占了相當(dāng)一部分市場(chǎng)份額，隨著品牌市占率的不斷攀升，上汽大通也開始積極擁抱新能源，從技術(shù)推動(dòng)品牌高端化進(jìn)程。剛剛上市的上汽大通MAXUS“大家”系超混版就備受市場(chǎng)關(guān)注，其中大家9超混版售價(jià)26.99-34.99萬(wàn)元；大家7超混版售價(jià)19.99-24.99萬(wàn)元。

這兩款車型確實(shí)看點(diǎn)十足，而且瞄準(zhǔn)了現(xiàn)階段家庭的核心需求，那么產(chǎn)品具體表現(xiàn)如何呢？正巧我們也剛試駕完其中一款大家9超混版，接下來(lái)，就和大家一起聊聊對(duì)這款車的個(gè)人體驗(yàn)。

我們這次試駕地位于丘陵地帶的貴陽(yáng)中部，因此路況較為復(fù)雜，這次試駕就經(jīng)歷了城市公路、高速公路、山路、鄉(xiāng)村道路等等路況，因此對(duì)于大家9超混版的駕控了解更為明晰。首先是動(dòng)力，大家9超混搭載的是一套混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由第三代1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、P1/P3雙電機(jī)以及動(dòng)力電池組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)43%，節(jié)能性表現(xiàn)很值得期待，額定功率110kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率176kW，最大扭矩390N·m，性能表現(xiàn)非常搶眼。

在試駕途中，能夠感覺這臺(tái)中大型MPV操控非常輕松，油門調(diào)教靈敏，動(dòng)力響應(yīng)也很快，0-50km/h加速僅需4.5s，輕踩油門即可感受到不錯(cuò)的加速感，這種非常跟腳的調(diào)教，讓整場(chǎng)試駕都非常輕松，在城區(qū)道路中加速超車極為干脆，完全沒有一些開燃油中大型車的沉重感。

除此之外，這套混動(dòng)系統(tǒng)工況還會(huì)自我調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)有30余種介入方案，在多種工況下能夠進(jìn)行無(wú)感介入，始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)處于最高效率區(qū)間，WLTC綜合工況油耗更是低至0.97L/100km。降低油耗的同時(shí)也有效改善車輛的靜謐性，這一點(diǎn)在駕駛時(shí)已經(jīng)深有體驗(yàn)，部分工況下座艙NVH可以控制在40分貝，充分彰顯豪華底蘊(yùn)。

電池組容量高達(dá)39.7kWh，在CLTC工況下的純電續(xù)航里程可達(dá)225km，更長(zhǎng)的純電續(xù)航讓整車經(jīng)濟(jì)性、靜謐性有了不小改善，在此次試駕的100多公里旅途中，時(shí)速不超80km/h的速度區(qū)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)基本不會(huì)介入，而電量如若低于12%，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)迅速介入發(fā)電，14.5kw的發(fā)電功率，發(fā)電量根本用不完，甚至下了高速發(fā)現(xiàn)電量已經(jīng)快要充滿，完全不用為充放電擔(dān)心。

長(zhǎng)續(xù)航帶來(lái)更低的維護(hù)周期，如果考慮到一周5天通勤時(shí)間，2天的雙休自駕，大家9超混的電量基本可以滿足一周所需，即每周充電一次即可。而且，更長(zhǎng)的純電續(xù)航帶來(lái)的好處還有加油的頻率，如果充電周期比較規(guī)律，再加上較低的油耗，一年只用一箱油也是有可能的。

另外，大家9超混的底盤調(diào)教偏向于舒適，一些顛簸路過(guò)濾非常徹底，大的起伏路面也有種晃晃悠悠的坐船一樣的感覺，方向盤基本沒有太多電子味道，而且反應(yīng)靈敏，轉(zhuǎn)向力矩也比較輕柔，在城市以及山路駕駛時(shí)，操控比較輕松易上手。

靜態(tài)方面，作為一款中大型MPV，大家9超混的空間無(wú)疑是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，畢竟購(gòu)買這款車的消費(fèi)群體，看重的就是全家出行以及商務(wù)的核心賣點(diǎn)，數(shù)據(jù)來(lái)看，大家9超混尺寸為5270/2000/1848毫米，軸距3200mm，2米的車身寬度與3200mm的軸距在同級(jí)產(chǎn)品中也相當(dāng)驚人，坐上去第一感覺就是寬裕。

尤其是第二排兩個(gè)行政座椅，不僅支持前后滑動(dòng)，還能夠?qū)崿F(xiàn)完全躺平，無(wú)論是家人出行或者辦公需求都能夠滿足，第三排座椅舒適度也看齊第二排，靠背還支持大角度調(diào)節(jié)。另外，前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩、記憶功能，第二排座椅除了支持按摩功能之外，還額外配備了小桌板，而且全景天窗、電動(dòng)側(cè)滑門的加入，無(wú)論是采光還是上下車都非常方便，配備的6.6kW V2L外放電功能，無(wú)論是辦公還是外出露營(yíng)都非常方便，可以說(shuō)，整個(gè)座艙三排座椅的乘坐舒適度、便捷性都相當(dāng)出色。

而且內(nèi)飾布局也相當(dāng)有科技感，貫穿式12.3英寸三聯(lián)屏很有視覺沖擊力，副駕配備的3英寸imon屏幕，可以滿足日常的娛樂，并且，座艙的用料也很有誠(chéng)意，相當(dāng)大比例的軟質(zhì)材料包裹，座椅兩側(cè)還有大面積麂皮材料，彰顯出整車豪華感。

結(jié)語(yǔ)：一天的試駕后，對(duì)于大家9超混版感觸還是蠻多的，這款車綜合來(lái)看基本沒有短板，空間、配置、智能科技表現(xiàn)都很不錯(cuò)，尤其是動(dòng)力尤為亮眼，在靜音性、性能、節(jié)能之間的調(diào)教邏輯非常有針對(duì)性，更理解駕駛者的意圖，可以預(yù)見的是，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，大家9混動(dòng)版都將會(huì)是豪華MPV市場(chǎng)中的強(qiáng)勁黑馬。