中國(guó)古代，各地多見文昌閣。文昌閣是一種傳統(tǒng)祭祀建筑,祭祀掌管文運(yùn)功名之神的文昌帝君。通常的文昌閣都是四角形、六角形、八角形，唯獨(dú)貴陽(yáng)文昌閣卻是九角形樓閣，建筑風(fēng)格奇特。2024年的5月，為試駕上汽大通MPV大家9，我們來(lái)到了貴陽(yáng)。大家9有著不同于一般MPV的功能與格局，試駕這車，便自然要去看看貴陽(yáng)這處不同于一般的文昌閣。

小雨初霽，來(lái)到貴陽(yáng)文昌閣，遇到閣樓正在維修，免票外部參觀，便遠(yuǎn)近觀看到這座4百年前建起的樓閣。但見文昌閣底層呈正方形，第二層和第三層是不等度數(shù)9個(gè)角?！熬拧痹谝捉?jīng)里意味著至高無(wú)上，代表崇高的地位。貴陽(yáng)文昌閣坐落在貴陽(yáng)城老東門的月城上，地勢(shì)較高，登上閣外城墻，視野開闊，城墻上有放風(fēng)箏的老人，感覺不到的微風(fēng)中竟將風(fēng)箏放得老遠(yuǎn)，這閣，這城墻的確給人一種不同凡響的感覺，一如我們駕駛著的也是不同凡響的大家9這車。

為什么說(shuō)大家9不同凡響？一番試駕，這個(gè)方方面面的感受自然要為車友們娓娓道來(lái)。隨著家庭出行需求的越來(lái)越多，以及商務(wù)用車的升級(jí)，MPV的市場(chǎng)占比已經(jīng)越來(lái)越大。深耕多人出行領(lǐng)域十余年，“中國(guó)MPV世家”上汽大通MAXUS已成為“全能源、全領(lǐng)域、全市場(chǎng)”全球多人出行的首選品牌，大通MAXUS旗下的集大成者車型“大家”系列在全球也都獲得不俗的業(yè)績(jī)，遠(yuǎn)銷73個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球已擁有30W+的車主用戶。大家9是全球首款斬獲“歐澳雙五星”認(rèn)證的高端純電MPV，在香港，大家9甚至超過(guò)埃爾法、威爾法等，位居香港MPV市場(chǎng)第一。

煌煌業(yè)績(jī)的背后，上汽大通一直致力于提升產(chǎn)品力，適合多人出行場(chǎng)景的MPV，喜歡混動(dòng)的需求越來(lái)越多，而混動(dòng)也是MPV的更優(yōu)選項(xiàng)。于是大家系列混動(dòng)又適時(shí)面世。很快，上汽大通即將上市兩款搭載了自主研發(fā)的ACIS豪華混動(dòng)系統(tǒng)的MPV車型大家7和大家9，上市前我們得以搶先體驗(yàn)到大家9這款超混車型。

外觀上，大家9超混版和老款車型變化不大，只是下格柵增加了縱向的線條，并在前包圍等細(xì)節(jié)部位加入鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，更具有識(shí)別度。大家9超混版尺寸分別為5270/2000/1848mm，軸距3200mm，前中后三排座椅均勻布局，“人人都是VIP”，有著同級(jí)領(lǐng)先的舒適空間。相比別克GL8插混版的5219/1878/1807mm,傳祺E9插混版5212x1893x1823的車身尺寸都大了一圈，軸距也比GL8和傳祺E9長(zhǎng)，所以在乘坐寬敞度和舒適感來(lái)看，大家9先天的優(yōu)勢(shì)無(wú)與倫比。

內(nèi)飾上，大家9超混版車內(nèi)大面積采用豪華麂皮材質(zhì)包裹，豪華舒適感十足，而且在配置上進(jìn)行了一些升級(jí)，比如第二排“老板椅”座位，增加了半包圍航空座椅，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)增設(shè)按摩、腿托、隱私玻璃、遮陽(yáng)簾、小桌板等，進(jìn)一步方便商務(wù)出行臨時(shí)辦公的需求。

車機(jī)上，大家9超混版還是采用由10.25英寸儀表盤、12.3英寸中控屏和12.3英寸副駕娛樂屏組成的三聯(lián)屏，此外，副駕還配備3英寸imon屏幕。新車搭載高通8155芯片，具備L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。

2024年，消費(fèi)者對(duì)于節(jié)能、環(huán)保以及智能化的越來(lái)越重視，MPV在新能源領(lǐng)域一定是激烈搏殺的戰(zhàn)場(chǎng)，作為適合多人出行場(chǎng)景的MPV車型，混動(dòng)就是更優(yōu)選項(xiàng)。既然是超混版，那么重點(diǎn)要介紹的就是ACIS這套超混系統(tǒng)了，應(yīng)用于大家7和大家9的“大家”系超混技術(shù)，采用上汽藍(lán)芯1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、DHT單擋混動(dòng)專用變速箱和三元鋰高能量密度電池，在動(dòng)力、補(bǔ)能、靜謐性及續(xù)航里程等核心用車場(chǎng)景上進(jìn)行了精細(xì)化定義與智能優(yōu)化，純電續(xù)航225km，油電綜合續(xù)航1300km+。這個(gè)續(xù)航又是同級(jí)中最優(yōu)的，尤其純電續(xù)航里程，相比傳祺E9與GL8都高出50公里左右，可以說(shuō)大家9是又能跑又能省。

一腳油門，提速舒展，駕感十分平順。優(yōu)秀的續(xù)航與動(dòng)力來(lái)自上汽藍(lán)芯1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)13.5超高壓縮比以及43%的熱效率，大家9超混峰值功率110kW，最大扭矩235N·m，0-50km/h加速僅4.5秒，相比同級(jí)競(jìng)品具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并且高效直驅(qū)傳動(dòng)效率達(dá)98.5%，有效降低能耗，增加續(xù)航。在試駕中我們感受到，大家9超混版可自動(dòng)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)工況，在各種工況下以最優(yōu)狀態(tài)行駛，動(dòng)力該強(qiáng)時(shí)強(qiáng)，油耗該省時(shí)省，優(yōu)勢(shì)明顯。

大家系超混采用高能量密度三元鋰電池，其中大家9超混版配備39.7kWh大容量電池，在CLTC工況下純電續(xù)航至高225km，且一周只充一次電，依靠純電即可基本滿足城市通勤和家用代步所需。據(jù)介紹，在安全測(cè)試中，大家系電池經(jīng)過(guò)了八重安全測(cè)試：火燒/短路/浸泡/碰撞/擠壓/跌落/灰塵/鹽霧，有效保障車輛遭遇極端情況時(shí)的電池安全。

大家9超混擁有同級(jí)最強(qiáng)的P3驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率176kW，最大扭矩390N·m，所以動(dòng)力響應(yīng)相比其他純電MPV車型更加迅速，并且非常線性，可以說(shuō)“踩多少來(lái)多少”。試駕體驗(yàn)下來(lái)，明顯感受到大家9超混駕乘電感化比同級(jí)更強(qiáng)，時(shí)速80km/h以內(nèi)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)，感覺就是駕駛純電車型；深踩油門95%以上，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入，并且電量剩余12%以下，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)開始介入；在駕乘感受下，車內(nèi)靜謐體驗(yàn)堪比純電車，并且因?yàn)榈妆P采用了五連桿獨(dú)立后懸架，在連續(xù)過(guò)減速帶和高速過(guò)彎時(shí)，濾震效果和彎道支撐都非常不錯(cuò)。

此外，大家系超混系統(tǒng)擁有同級(jí)最大外放電功率，我們?cè)囻{的大家9超混版最大放電功率6.6KW，野外照明、煮飯、冰箱、空調(diào)，甚至還能為其他純電車充電，解鎖更多出行快樂，可以說(shuō)是一座移動(dòng)充電站。

而另一款車型別克GL8插混版雖然也是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是電池全系采用的是24.4kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航只有138公里，相比大家9超混版低了不少；動(dòng)力上，別克GL8插混版百公里加速7.8s，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大扭矩為330N·m，雖然也比較強(qiáng)勁,與大家9超混相比還是略遜一籌。傳祺E9零百加速則需8.8s并且最重要的一點(diǎn)是，大家9超混版以極具競(jìng)爭(zhēng)力的20多萬(wàn)起步價(jià)格，不僅超越了消費(fèi)者的期待，更以媲美40萬(wàn)級(jí)別的高品質(zhì)產(chǎn)品實(shí)力，展現(xiàn)出了其卓越的質(zhì)價(jià)比和非凡的性價(jià)比，相比傳祺E930多萬(wàn)起步價(jià)與別克GL8插混版36萬(wàn)以上的價(jià)格便宜了不少，非常親民又不輸于競(jìng)品的豪華感，可以說(shuō)是大通大家9將是性價(jià)比最高的新能源MPV車型。

看不同凡響的古建筑，開不同凡響的超混車，再在貴陽(yáng)文昌閣土牛肉米粉店吃上一碗香噴噴的米粉，真是格外的美滋滋。大家系超混車型可以說(shuō)是上汽大通一次重大的突破，凝聚了上汽多年的混動(dòng)技術(shù)成果，超強(qiáng)的性能以及方方面面的表現(xiàn)，已經(jīng)顯示出難以撼動(dòng)的冠軍相，相信大家7、大家9超混版上市后能夠讓上汽大通在MPV領(lǐng)域奪冠，成為MPV車市的翹楚。