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信仰之力,遇見法拉利12Cilindri

油門到底 | 06-11

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我們終于見到了站位于超級跑車領(lǐng)域巔峰的法拉利12Cilindri本尊,就在位于上海蘇州河北岸新泰1920的法拉利之家。這款躍馬新車安靜地停在那里,修長的發(fā)動機艙內(nèi),涌動著法拉利高轉(zhuǎn)速、大排量自然吸氣12缸發(fā)動機的傳奇、榮耀和力量。

相聚法拉利之家

法拉利之家于2021年9月開業(yè),我們曾經(jīng)到訪過這座有悠久歷史的建筑。新泰1920大樓建于上世紀20年代初,由舊紡織品倉庫改造,現(xiàn)已被列入歷史建筑保護名錄?!胺ɡ摇毕弟S馬品牌的個性化定制中心,與場地中央史詩般的12缸跑車相比,這里同樣看點頗多。

法拉利12Cilindri周圍,滿是由織物、真皮、木飾、配色和飾件等配置布置的展示區(qū)域,在這里,法拉利車主可以精心挑選、構(gòu)建車輛定制方案,直到車輛交付。法拉利上海個性化定制中心最初于2014年開業(yè),是亞太區(qū)唯一的躍馬個性化定制中心。

目前,法拉利上海個性化定制中心提供三大個性化定制系列,包括Scuderia系列、Classica系列以及Inedita系列。其實,能夠在此安靜地感受一下法拉利77年歷史中頂級動力產(chǎn)品氣場,確是一種很酷的體驗。

12Cilindri:從哪里來,到哪里去?

法拉利12Cilindri沿襲了法拉利V12雙座跑車獨有的經(jīng)典元素,不少靈感源自20世紀50年代與60年代法拉利GT車型,如Lusso和275 GTB/4。從速度,到長途駕駛舒適性,這些車型都很棒。至于命名,大家看到了,簡單直接——法拉利希望用這款車致敬品牌DNA中最重要的元素。

法拉利12Cilindri搭載代號F140HD的12缸發(fā)動機,該發(fā)動機是法拉利歷史上最強大的自然吸氣量產(chǎn)發(fā)動機,轉(zhuǎn)速高達9500轉(zhuǎn)/分鐘,9250轉(zhuǎn)/分時能夠輸出830 cv功率,峰值扭矩678牛米。車輛0-100公里/小時加速時間2.9秒,最高車速340公里/小時。

發(fā)動機部分技術(shù)應(yīng)用于法拉利812 Competizione特別版車型中,采用鈦合金連桿,活塞由特殊的鋁合金材料制成,曲軸經(jīng)重新平衡調(diào)校,重量降低了3%。法拉利6.5升V12動力可以追溯到為法拉利恩佐提供動力的發(fā)動機,其基本架構(gòu)已有20多年歷史。

發(fā)動機氣門機構(gòu)設(shè)計靈感源于法拉利F1賽車,布局緊湊,縮短了進氣道長度并優(yōu)化了凸輪輪廓設(shè)計。發(fā)動機控制單元不僅可以實時監(jiān)測點火系統(tǒng),還具備單次與多次點火功能。法拉利全新研發(fā)了一套排氣系統(tǒng),優(yōu)化了發(fā)動機聲浪。

法拉利12Cilindri采用8速雙離合變速箱將動力輸送到后輪,其低擋位齒輪比縮小了5%,傳遞至車輪的扭矩則增加了12%,換擋效率比此前的V12 Berlinetta車型提升了30%,車輛在各個擋位的加速性能均得到了顯著優(yōu)化。

設(shè)計美學(xué)

法拉利12Cilindri由法拉利設(shè)計中心設(shè)計,發(fā)動機罩與前翼融為一體,設(shè)有兩處冷卻通風(fēng)口。前大燈整合在環(huán)繞式燈帶中,尾燈與前大燈設(shè)計相呼應(yīng)。新車采用兩片與車尾融為一體的主動式葉片,車尾下半部分采用黑色配色或碳纖維材質(zhì),還配備了傳感器和雙邊四出排氣管。

車輛比例呼應(yīng)了法拉利經(jīng)典前置發(fā)動機V12跑車形態(tài),你可以看到意大利20世紀60年代和70年代設(shè)計的影子,這也是法拉利設(shè)計師極為推崇的效果。當然,現(xiàn)代化的東西必不可少,包括看得見和看不見的空氣動力學(xué)設(shè)計,法拉利在科學(xué)和工業(yè)美學(xué)中努力尋求著平衡。

法拉利12Cilindri獨特的后窗設(shè)計為法拉利設(shè)計主管津津樂道,車輛尾翼處理方式在滿足空氣動力學(xué)效果同時,還創(chuàng)造了寬敞的行李廂。12Cilindri是雙座車,座位后面還有一個架子可以放置部分物品,車艙風(fēng)格以充分滿足駕乘需求為出發(fā)點。

車輛座艙布局在法拉利Roma、法拉利Roma Spider以及法拉利Purosangue等車型上得到了應(yīng)用。新車大量使用含有65%再生聚酯的Alcantara?面料等可持續(xù)材料。儀表盤在上部裝飾分區(qū)與下部技術(shù)功能組件之間形成界限,上部區(qū)域設(shè)有兩個獨立儀表盤和空調(diào)出風(fēng)口。

中控飾板區(qū)域采用高對比度材料,中控區(qū)域的側(cè)面采用挖空設(shè)計,營造出懸浮效果。新車還采用了全新大尺寸有色玻璃車頂,搭載三個顯示屏構(gòu)成的全新人機交互界面,包括10.25英寸的中央電容觸摸屏、15.6英寸駕駛者顯示屏,以及8.8英寸乘客顯示屏。

法拉利的15.6英寸數(shù)字儀表板具有與法拉利296GTB和Roma相同的功能和可配置性。新車搭載電容方向盤,標配基于Apple CarPlay?與Android Auto?的移動互聯(lián)系統(tǒng),中控區(qū)域標配無線充電墊。另外,車輛可選裝躍馬品牌與Burmester?合作開發(fā)的1600瓦15揚聲器音響系統(tǒng)。

能量期待中

本次無法親身駕駛不是遺憾,某種角度看,更具期待感。這款車大部分懸架系統(tǒng)和制動系硬件都是從812 Competizione中繼承的,包括差速器。全鋁底盤則是新的,車身抗扭剛度比法拉利812 Superfast提升了15%。法拉利還首次在量產(chǎn)車上采用了由100%再生材料制成的再生合金。

法拉利12Cilindri引入線控制動系統(tǒng),配置包括應(yīng)用在296GTB上的ABS Evo控制器以及6向底盤動態(tài)傳感器。8.0版車輛側(cè)滑角控制系統(tǒng)可與新型ABS Evo控制器進行協(xié)同配合。還搭載了首次在法拉利812 Competizione特別版車型上使用的四輪獨立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

法拉利12Cilindri軸距比法拉利812 Superfast縮短了20毫米,可選配米其林Pilot Sport S5或固特異鷹馳F1 Supersport輪胎,兩款輪胎規(guī)格均為前輪275/35ZR21,后輪315/35ZR21。12Cilindri Coupe和12Cilindri Spider起售價分別為598.8萬元和658.68萬元,預(yù)計2025年下半年開始交付。

無論硬頂跑車,還是可伸縮硬頂?shù)某ㄅ褴囆?,法拉?2Cilindri向目標用戶伸出了友誼的橄欖枝。用信仰突破想象邊界,該系列為躍馬品牌歷史書寫了新的一頁。遇見法拉利12Cilindri,不虛此行。

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