之前駕仕派對于領(lǐng)克08 EM-P市場前景的判斷應(yīng)該說是失誤了。

作為領(lǐng)克CMA Evo平臺的開山之作，在魅族Flyme Auto的加持之下，再加上大空間、更沉穩(wěn)的外觀設(shè)計，領(lǐng)克08 EM-P獲得了相當(dāng)大的成功，月銷量穩(wěn)定在了8000輛左右。這或許也說明，90后汽車消費者也開始進入了“家用時代”，對于空間、舒適性和科技感的需求排在設(shè)計、操控前面，和最早領(lǐng)克01、03、05那幾款車型的產(chǎn)品定義出現(xiàn)了分化。

隨著領(lǐng)克08 EM-P在市場上的成功，領(lǐng)克也迎來了第二款有機會成為“爆款”的新能源產(chǎn)品——領(lǐng)克07 EM-P。

原因也很簡單，領(lǐng)克07 EM-P的產(chǎn)品定義幾乎復(fù)制了08 EM-P，包括大尺寸的車身、更寬裕的車內(nèi)空間、全新的外觀設(shè)計風(fēng)格、豪華精致的做工，還有Flyme Auto車機的加持，這些都更符合當(dāng)下中國90后家庭消費者的需求。

而與領(lǐng)克08 EM-P不同的地方在，07 EM-P是一款中型轎車，同時也擁有一套全新的內(nèi)飾設(shè)計。并且相比于08車型略偏穩(wěn)重的設(shè)計，領(lǐng)克07 EM-P更加豪華運動，這也會吸引到更年輕的用戶群體。

那么到底領(lǐng)克07 EM-P到底有什么不同呢，現(xiàn)在就來揭曉。

01

尺寸和定義

領(lǐng)克對07 EM-P的尺寸定義很有意思，領(lǐng)克說這是一輛“中型轎車”，沒有用大眾常用的“B級轎車”的說法，也非日系車常用的“中高級車”。

那這個中型轎車怎么理解呢？

領(lǐng)克07 EM-P的車身長度是4827mm、車寬1900mm、車高1480mm，軸距是2843mm。簡單來說，就是它的車長比凱美瑞短了60mm，但軸距比凱美瑞還要長18mm。如果與表兄弟沃爾沃S60比，那領(lǐng)克07 EM-P的車長長一點，軸距短30mm。如果再比較一下標(biāo)準(zhǔn)軸距3系不到4.8米的車身長度、2851mm的軸距，是不是覺得領(lǐng)克07 EM-P的定位就更清晰了？

可以說，領(lǐng)克07 EM-P一定程度上就是繼承了歐洲豪華中型車的設(shè)計比例，在一個更長的軸距上做更短的車身尺寸，這樣可以保持更好的運動特征。只是考慮到中國市場對車型尺寸的獨特要求，我更愿意把領(lǐng)克07 EM-P定義為“B-級轎車”，這樣你們就懂了。

02

前臉設(shè)計

領(lǐng)克07 EM-P應(yīng)該說是更進一步還原了領(lǐng)克新一代都市對立美學(xué)設(shè)計概念THE NEXT DAY的量產(chǎn)產(chǎn)品——是不是“最忠實”還不好說，因為后面還有代號為371的領(lǐng)克純電新車。

領(lǐng)克07 EM-P的整體設(shè)計非常簡潔，是典型的北歐風(fēng)格。按照領(lǐng)克的說法，這次領(lǐng)克07 EM-P的設(shè)計靈感來自于黎明曙光、破曉之前的光線這類印象，都是和光線有關(guān)。甚至車身漆也是很經(jīng)典的這種光的特征，比如這次實拍的晨曦藍，表現(xiàn)的就是夜將明未明時刻的色彩。

全新設(shè)計的日間行車燈依然延續(xù)了最早領(lǐng)克車型“北極之光”日行燈的設(shè)計概念，但是取消了外面的整體燈罩，更加簡潔而修長。整個日行燈的弧線是圍繞著引擎蓋走，引擎蓋上面則是兩道筋線，但并不突兀。

全新的大燈被隱藏在一條所謂的“都市躍動科技帶”設(shè)計中，其實這也是延續(xù)了最早領(lǐng)克的家族式設(shè)計。只是由于早期的大燈模具沒有辦法做得更小，所以那時被設(shè)計得很寬大，而現(xiàn)在整個大燈、前攝像燈、裝飾燈帶都被集成到了這條寬度大概五厘米的貫穿功能區(qū)域里面。

用這種方式，設(shè)計師就把百年以來最凸顯的前大燈做了隱藏，視覺焦點始終在北極之光日行燈上。

值得注意的是，領(lǐng)克的設(shè)計師并沒有采用現(xiàn)在流行的貫穿式燈組的設(shè)計，而是用了26 顆 LED 光源從內(nèi)向外、由小及大呈放射狀排列，使得車頭造型簡潔明快且未來感十足。當(dāng)然這些燈珠并不是常亮的，主要是起到解鎖、鎖閉車輛時的交互燈光作用。

03

側(cè)面線條

領(lǐng)克07 EM-P車身側(cè)面的整個比例姿態(tài)是很典型的歐洲運動轎車的感覺，而且C柱增加了一個反向鯊魚鰭設(shè)計，使得整車有一種“后坐感”，整個車尾的視覺占比更突出。這種運動化的設(shè)計讓人想起了70年代豐田2000GT的感覺。

其實要深究領(lǐng)克07 EM-P比例姿態(tài)，它的車身高度達到了1480mm，這幾乎比同級別的歐洲中型豪華車多出了20mm以上，即便是配上19英寸輪轂也會顯得很“肥碩”。但是巧妙之處在于，領(lǐng)克設(shè)計師通過黑色車頂設(shè)計和C柱的反向魚鰭“曙光之刃”設(shè)計，降低了視覺高度。

一個很精妙的地方在于，這個反向鯊魚鰭其實只是做到了C柱一半的高度，而不是和車頂線連接在一起，這樣看上去車頂就變矮了。而且這個反向鯊魚鰭的設(shè)計也是和領(lǐng)克01最早的反向鯊魚鰭天線一樣，算是一個設(shè)計的傳承。

領(lǐng)克07 EM-P的車身腰線特別值得一講，很多人覺得太復(fù)雜了，尤其是在電動車現(xiàn)在流行無腰線設(shè)計的情況下。但是領(lǐng)克07 EM-P的腰線卻賦予了這輛車更多情感價值。

領(lǐng)克07 EM-P首先有一條上揚的淺腰線，在后肩線擴散開，配合后輪拱的曲面，形成了一個三角形的區(qū)域，就如同一道光速在這里突然綻放開，賦予車身一種爆發(fā)感，光影特別好看。并且后車身的三角型面也是和THE NEXT DAY概念車一致的地方。

另外，前輪還延伸出的一條上揚鋒線，如同車輪拉起的一道煙塵在光線照耀下形成的光影，讓整輛車看上去就像始終在前進。這里的層次感相當(dāng)多，制造上其實也更復(fù)雜，包括下面還有鋼琴烤漆的側(cè)裙飾條，但是組合起來的卻相當(dāng)有豪華車的細(xì)節(jié)感。

另外，無邊框后視鏡設(shè)計、無邊框車門、隱藏式水切、隱藏門把手這些其實都在之前的一些車型上出現(xiàn)過，算是領(lǐng)克新一代設(shè)計的“常駐元素”了。

04

車尾設(shè)計

相比之下，領(lǐng)克07 EM-P尾部設(shè)計就更傳統(tǒng)一些，采用了全新的貫穿式尾燈設(shè)計，增加了黑色的尾翼，底部擴散器依然很運動，但是沒有了排氣管，并且后備箱的開口是比較小的。

如果要細(xì)說的話，領(lǐng)克07 EM-P的尾部設(shè)計還是和老款車型有很大不同。比如現(xiàn)款的01、03這些車型依然用了很寬幅的貫穿式尾燈組，而在07 EM-P上就換用了更纖細(xì)的燈帶。之前被領(lǐng)克稱為“能量晶體”的方塊得到保留，但是已經(jīng)被縮小了很多。

值得注意的是，LYNK&CO的標(biāo)識不再是嵌入在尾燈組里面，只是在尾翼的遮掩下有些不太明顯。

05

內(nèi)飾設(shè)計

坐進領(lǐng)克07 EM-P，我完全沒有想到領(lǐng)克會采用一套全新的內(nèi)飾設(shè)計方案，這也是領(lǐng)克品牌發(fā)布7年多以來，首次完全改進了內(nèi)飾設(shè)計方案。

之前很多人說領(lǐng)克的內(nèi)飾風(fēng)格很像是“夜店風(fēng)”，那么領(lǐng)克07 EM-P全新一代的內(nèi)飾就更像是現(xiàn)代風(fēng)格的起居室，更加輕盈、更加舒緩，從細(xì)節(jié)上凸顯新車的豪華感，而不是用那種包裹全車的黑色麂皮來展示尊崇。這也更符合電動化時代的簡約審美趨勢。

領(lǐng)克07 EM-P的內(nèi)飾設(shè)計凸顯一個“舉重若輕”的感覺，使用了大量的懸浮細(xì)節(jié)，包括15.4英寸的懸浮大屏、懸浮的全液晶儀表、懸浮的車內(nèi)氛圍燈、懸浮的頭枕、懸浮設(shè)計的車門扶手，此外就連整個中央操縱臺也采用扶手箱橋洞設(shè)計，讓中央操縱臺也同樣像是懸浮一般。并且整個前IP臺也是波浪形的起伏，給人的感覺就很舒緩柔和。

配合這種懸浮感設(shè)計的，是領(lǐng)克之前很少用的灰色和白色的雙拼配色方案，視覺效果就更加輕盈的感覺。

但為了保持領(lǐng)克的年輕潮流調(diào)性，車內(nèi)一些細(xì)節(jié)還用上了亮橙色的撞色裝飾，包括整個中央操縱臺下方儲物格的底板也是橙色，這樣就更具有潮流感。而且256色的RGB氛圍燈一直延伸到哈曼卡頓音響飾板里面，同樣是很新潮的設(shè)計。

這次領(lǐng)克07 EM-P的內(nèi)飾除了依然保持觸手可及之處都是軟材質(zhì)的包裹之外，還有一個細(xì)節(jié)是前后四座均采用整皮一體式包裹設(shè)計，提升整車豪華質(zhì)感，柔軟的打孔真皮可以提供云層般的包裹感受，確保車內(nèi)乘客享受到最大程度的舒適和放松。

當(dāng)然，領(lǐng)克表示07 EM-P車內(nèi)還有其他一些專門設(shè)計的材質(zhì)，包括激光紋理雕刻的飾板等等，但是因為這次體驗的車型還是工程樣車狀態(tài)，所以不能完全呈現(xiàn)。

06

空間體驗

領(lǐng)克07 EM-P的空間體驗方面，前排頭部空間會比預(yù)期中小一些，調(diào)整好坐姿以后大概還有四指的頭部空間。原因就是整個前排座椅比較高，而且前IP因為在HUD上面設(shè)計了裝飾罩，所以抬升了前排主駕視野。

后排空間方面，2843mm的軸距可以為我?guī)韮扇闹缸笥业南ゲ靠臻g，頭部空間大概是一拳四指左右，可以說相當(dāng)寬裕了。

不過和其他新能源車一樣，由于地板上的電池組布置，整個后排地板會抬高、座椅H點就會顯得比較低。這樣對大腿的承托性不算好，但好在前排座椅布置較高，腳可以伸到前排座椅下面，找到一個更合適的坐姿并不難。另外就是，整個后排座椅的靠背是相對比較直立的，因為要確保后排乘客的頭部能處于后窗邊緣位置，有比較明亮的視野感。

領(lǐng)克設(shè)計師對后排的乘坐舒適性也做了優(yōu)化，除了更柔軟的座椅之外，后排中央扶手采用了全長設(shè)計，這也增加了豪華感。同時設(shè)計師對前排座椅的靠背也做了皮革包裹的處理，保留了地圖袋，這在之前的領(lǐng)克車型上并不多見。而且后排座椅和車門框的中間部分也采用了皮質(zhì)包裹，確保給乘坐者的舒適感。

07

駕仕總結(jié)

在動力總成方面，領(lǐng)克07 EM-P采用的是1.5T四缸電混引擎和3DHT evo雙電機系統(tǒng)組合，綜合輸出280kW、最大扭矩615N·m、綜合續(xù)航里程達到1400公里。

可以說，領(lǐng)克07 EM-P雖然不是目前唯一的中型插混轎車，但卻是為數(shù)不多給年輕用戶打造的精致豪華的中型插混轎車。

或許之前你會認(rèn)為領(lǐng)克07 EM-P的競爭對手是凱美瑞、雅閣這樣的主流合資B級車，但是體驗之后發(fā)現(xiàn)它更像是對標(biāo)歐洲豪華中型車的產(chǎn)品，但是擁有更大空間、也采用了中國市場更青睞的插電式混動技術(shù)。

由于是面向年輕市場，所以領(lǐng)克07 EM-P在產(chǎn)品尺寸上并沒有完全往合資中高級車規(guī)格做，而是很克制的控制在了4.83米，更緊湊的車身其實可以在造型上更加銳利、凸顯運動感。但是在內(nèi)飾的豪華感受上，領(lǐng)克07 EM-P保持了領(lǐng)克品牌的一貫優(yōu)勢，精致、時尚、豪華，比主流的自主品牌和合資品牌更上檔次。

駕仕派認(rèn)為，領(lǐng)克07 EM-P可能更容易吸引到的是那些原本想買奔馳A級、奧迪A3這類產(chǎn)品作為家用的年輕群體，接近的價格、同樣豪華和精致的內(nèi)飾，并且還有更大的空間能夠滿足年輕家庭從二人世界到三口之家的這個階段。

最后是價格，領(lǐng)克07 EM-P這款車的定價或許會比你我想象的更低一些，駕仕派預(yù)計它大概是18萬元左右。那么，你們看好這款領(lǐng)克在插混轎車市場的重磅車型嗎？

（END）