在國內(nèi)汽車市場向市場釋放銷量信息絕對是門學(xué)問，尤其是一些品牌和產(chǎn)品在上市初期會給出一個熱銷的“訂單數(shù)”，但等真正上市后乘聯(lián)會通報的銷量則往往會讓其“現(xiàn)出原形”。江淮釔為旗下首款量產(chǎn)電動車型釔為3就是一個很好的例子，近一年的銷量為11883臺。和其它小型純電動車動輒月銷過萬的數(shù)據(jù)相比，釔為3的銷量表現(xiàn)著實有些難看。

釔為3低銷量的背后是產(chǎn)品競爭力不強，新車設(shè)計并不具備太多的稀缺性，本身釔為3就存在著撞臉歐拉好貓的嫌疑，然后釔為3還故障頻發(fā)，很多用戶反映這款車存在車門打不開、續(xù)航嚴重縮水、失速、前輪突然抱死等問題。

續(xù)航里程嚴重縮水

作為江淮釔為的首款產(chǎn)品，釔為3基于全球第二代純電平臺“DI 平臺”打造，在上市之初的確得到了很大的市場關(guān)注度，這款車有著可愛萌動的造型設(shè)計，女生看見很容易心動。但是這個高關(guān)注度沒有轉(zhuǎn)化為高銷量數(shù)，而是遭來了很多投訴聲音。

一位濟南市的車主表示提車接近一個月了，被車的續(xù)航弄得非常焦慮，提車是充滿電的，4s店說低于百分之二十充電，第一次跑了兩百公里左右，剩余百分之十找的慢充充電樁，剩余百分之二十后掉電特別快，也就能跑二十公里。銷售說頭幾次充電有虛電，充幾次就好，這次慢充一晚上應(yīng)該充得挺實了，也是跑了兩百二左右，后來又快充兩次，反而兩百都達不到了，這次充滿電跑了四十公里掉了一百七十多續(xù)航，續(xù)航達成率只有33%。

山東德州的用戶反映自己的釔為3官方續(xù)航為505km，但是在開A/C情況下實際續(xù)航只有179公里，不開A/C實際續(xù)航238公里，續(xù)航嚴重縮水。然而銷售人員在售前還跟用戶表示釔為3的續(xù)航有400公里。車主用車后發(fā)現(xiàn)不管春夏秋冬，釔為3的續(xù)航也到不了400km，甚至在12月份連250都跑不到，而且經(jīng)銷商也不給處理，處理態(tài)度極其不積極。

關(guān)于釔為3續(xù)航虛標(biāo)的投訴還有很多，一位2023款405km Air版本的用戶則反映自己的車輛進入4s店用節(jié)能模式測試，以及空調(diào)最小風(fēng)量測試續(xù)航，兩次測試一次168，一次194公里，廠家卻回復(fù)這是正常狀態(tài)，然后車剛開回來，又被4s店拖過去說進行售后升級校正，然后給用戶打電話說續(xù)航可以跑到300公里左右，但實際上車輛只能跑106公里。

釔為3的續(xù)航虛標(biāo)問題非常嚴重，電動車很關(guān)鍵的設(shè)計就是續(xù)航長短，但是釔為3只有3成的續(xù)航達成率，對用戶造成的影響很大。編者也發(fā)現(xiàn)釔為3自稱續(xù)航長的重要原因，用的是CLTC工況續(xù)航數(shù)據(jù)，是一個理想值，但是跟實際用車情況有很大的差距。廠家產(chǎn)品的續(xù)航賬面數(shù)據(jù)做得好看了，但是苦逼了用戶。

筆者教大家一個方法，現(xiàn)在也有些比較實誠的車企，開始用WLTC續(xù)航做宣傳，續(xù)航標(biāo)稱多少就是多少，這樣的話買回去開沒有落差。因為WLTC的工況有市區(qū)的工況模擬、高速的工況模擬，也有市郊的工況，對于我們?nèi)粘Ｓ密嚨氖袇^(qū)、市郊和高速都有兼顧到。

新車落地就有故障

釔為3的問題不只限于續(xù)航長短，其他方面的表現(xiàn)也不能讓用戶滿意。有用戶表示提新車第一天就出現(xiàn)了問題，后備箱無法關(guān)閉，熄火后車機屏幕一直亮。

提車兩天的用戶反映釔為3的后排空調(diào)出風(fēng)口不出風(fēng)，前往4S店解決，然而工作人員還沒有看車，就說是系統(tǒng)要升級，最后說要大拆檢查。也就是說用戶的車輛剛落地就要像事故車一樣進行大拆。

另一位提車一個月時間的用戶投訴釔為3的方向盤、時速表和空調(diào)都有異響，甚至在充電過程中，車輛電量突然從百分之三十掉到百分之二十。用戶向4S店反映情況，4S店不僅沒有及時解決問題，并且態(tài)度很差。

釔為3還存在一個問題是生銹。這事在江淮汽車身上并不罕見，早些年江淮汽車的產(chǎn)品因為生銹問題已經(jīng)在網(wǎng)上熱傳。時至今日，江淮汽車的生銹問題依然存在。一位用戶表示提車10天，行駛了200公里就發(fā)現(xiàn)釔為3出現(xiàn)生銹問題。

上述問題主要是影響用車舒適性，釔為3的失速問題才是影響行車安全性。 2023款505km 冠軍版的用戶剛提車半個月還沒正式上牌，車輛出現(xiàn)兩次在國道上失速，第一次表顯電量百分之七十六，但是突然降速失速，打了售后電話拖走后被告知已整體檢查過，沒有問題，在去售后往回開車途中，次在國道上出現(xiàn)失速問題，嚴重威脅人身安全。

車主們的反映可以看出江淮汽車在造車工藝沒有取得實質(zhì)性進步，即便替蔚來汽車代工多年，但是造出來的產(chǎn)品依然是故障不斷，尤其是生銹問題，很早前江淮和悅RS這款車在上市后不久就因為生銹問題引發(fā)了廣泛關(guān)注，難以想象這種情況在釔為3身上再次出現(xiàn)。

直播車市

小型電動車有著靈巧的車身，親民的售價，在市面上基本有不錯的熱度。釔為3還有著可愛的造型風(fēng)格和豐富的配置，理論上也能吸引很多消費者喜歡?？上п悶?只是做好了表面功夫，內(nèi)在工藝的設(shè)計難以讓人滿意，導(dǎo)致故障問題頻頻發(fā)生。

釔為3被投訴的問題還是集中于核心部件上，續(xù)航縮水、車輛失速等問題給用戶造成了很大的用車煩惱，而異響和生銹問題也影響了用車體驗。同時江淮汽車的售后服務(wù)水平也無法讓用戶們滿意。相當(dāng)于釔為3的產(chǎn)品質(zhì)量差，服務(wù)力也不到位，最終結(jié)果就是無法獲得消費者信賴，市場成績低迷不振。