近日，根據(jù)網(wǎng)上部分車主爆料，自己此前購買了小鵬P5的老款車型，如今卻面臨著無法續(xù)保的尷尬局面。

據(jù)悉，小鵬P5作為一款“元老級”車型，早在2021年便已經(jīng)上市，至今產品周期已有三年之久，盡管期間進行了小規(guī)模改款，但按照市場規(guī)律來看，也應該到了升級迭代的時候。因此，大家普遍認為，是車輛即將退市導致無法續(xù)保。

另外，從成本層面出發(fā)，有不少車主反應，小鵬汽車的上險價格普遍稍高，僅第一年的保費就高達7000元，而到了第二年不降反升，直接突破了8000元的大關。與此同時，有部分網(wǎng)友表示自己在購買小鵬的時候，還順便買了一份價值4000元的終身電池保險，而最初承諾的返現(xiàn)劵也沒有給到車主。

在接到網(wǎng)友爆料之后，小鵬官方也對此發(fā)表了聲明，表示關于部分車型不能上保險的問題，已經(jīng)安排專員進行跟進，并協(xié)調車主與保險公司進行溝通，盡快解決問題。而針對部分特殊情況，比如車輛條件真的不符合購買保險的范圍，那么確實沒有辦法。

當然，關于車輛無法正常上險，小編也咨詢了相關行業(yè)內的專業(yè)人士，出現(xiàn)這種情況基本可以歸為以下四種原因：

1. 出險次數(shù)過多。比如部分保險公司會對保期內的車輛出險次數(shù)進行限制，常規(guī)情況下通常是5次，也就意味著當車主出第六次險的時候，那么保險公司將會考慮是否進行第二年的續(xù)保；

2. 針對高齡車保險公司同樣可以拒絕上險。而關于車齡的鑒定，行業(yè)內一般選擇將10至15年的車視作高齡車，超過這個使用期限后，保險公司將不再提供盜搶險和車損險，而小鵬P5的車齡普遍在3年以內，因此并不符合這一條；

3. 維修成本太過昂貴的豪華車。這種情況主要針對百萬級以上的產品，這些車一般普通的剮蹭噴漆成本就需要十幾萬到幾十萬不等，對于保險公司而言賠付率太高，因此在投保時也會遭到拒絕；

4.  車輛信息錄入錯誤。一般這種情況出現(xiàn)于重復投?；蛘哕囕v二次銷售，如果一開始車輛的車架號、VPN碼等信息錄入錯誤，也可能導致無法續(xù)保的情況發(fā)生。除此之外針對網(wǎng)約運營車也會出現(xiàn)“續(xù)保難”或者保費較高等現(xiàn)象。

值得一提的是，從近兩年的趨勢來看，新能源車續(xù)保已經(jīng)成為了各大車主最頭疼的問題。尤其是部分車齡高達四五年的產品，其電池已經(jīng)進入衰退期，因此保險公司會對這一類的車型進行風險評估，以此來確定是否進行續(xù)保。這其中一旦出現(xiàn)自燃或者重大事故，那么賠付率將大大超過產品本身價值，因此保險公司對于“高齡”純電動車的態(tài)度還是比較謹慎的。

另外，針對“高齡”純電動車的保費，并不會像傳統(tǒng)燃油車那樣逐年走低，反而會隨著車齡增加而不斷攀升。此前根據(jù)部分特斯拉車主爆出的消息來看，在2021年model Y的保費在一夜之間幾乎暴漲80%，從8278元直接上漲至14,000元/年，讓很多網(wǎng)友直呼“開不起”。同時，像蔚來、理想、哪吒等造車新勢力在近兩年均出現(xiàn)了保費上漲的新聞，加上最近小鵬無法上保險的消息，更是讓本就內卷的純電市場蒙上了一層陰影。

最后，作為一名消費者，筆者認為，面對迅速崛起的新能源市場，還是應采取觀望且謹慎的態(tài)度入手，切勿盲目跟風，要從自身實際情況或者出行需求出發(fā)，選擇最合適的產品種類。因為能源方式不同，純電動車在使用成本方面，相較傳統(tǒng)燃油車會更加經(jīng)濟實惠，但隨著時間推移，電池、電控、系統(tǒng)等不確定因素也會帶來一些問題，而這些關乎自身利益的細節(jié)，才是大家購車時最應該考慮的范圍。