比亞迪點滿“科技樹”,騰勢N7首嘗鮮
水滴汽車 殷楠 | 01-19
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提到比亞迪,無人不知是全球新能源汽車頭號巨頭,業(yè)內(nèi)公認其三電技術(shù)和垂直整合能力遙遙領(lǐng)先,但在智能科技上卻一直默默無聞。
不過作為第一個提出“競爭上半場是電動化,下半場是智能化”的車企,比亞迪怎么可能毫無作為呢?這不,在1月16日舉行的夢想日上,比亞迪大秀特秀了一把自己的智能科技“肌肉”,一口氣發(fā)布了整車智能、智能駕駛、智能泊車、智能座艙等一系列技術(shù)成果。
其中,易四方概念車、易四方泊車、手掌鑰匙、車載無人機、“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)、全場景車載衛(wèi)星通信等功能,成為外界關(guān)注的焦點。
從技術(shù)底座上看,比亞迪已經(jīng)補齊了之前的短板,并且達到了行業(yè)先進水平。但從技術(shù)參數(shù)到實際體驗,是否真有其說的那么好?和新勢力相比,誰更技高一籌?這些問題還需要市場檢驗。
水滴汽車了解到,目前比亞迪的這一系列最新智能化科技,將率先搭載在騰勢N7和仰望U8上,其中N7從產(chǎn)品定位來看,更貼近主流用戶,并且最快在今年的一季度和二季度,就將陸續(xù)推送包括手機遙控泊車、城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航、低速緊急制動、窄道通行、近距離代客泊車等智艙智駕功能。
在比亞迪夢想日上,我在騰勢N7上實際體驗了一把。首先,在智能座艙方面,騰勢N7搭載了基于璇璣AI大模型和DiLink智能座艙平臺的全新智能語音識別模型,除了支持四音區(qū)獨立交互、全場景連續(xù)對話、可見即可說以外,還可實現(xiàn)跨屏語音控制、創(chuàng)建個性化語音快捷指令、跨音區(qū)指令繼承、車友隨時暢聯(lián)等功能。
最讓我驚艷的是,騰勢智能車機可以像一位24小時待命的出行助理一樣,幫我做旅行攻略,比如跟它說,周末我想去廣州旅行,幫我安排兩天的行程,幾秒鐘就搞定了。其中不滿意的地方,可以直接用語音修改。它還可以根據(jù)行程查詢符合我需求并且有空房的酒店,最后只需保存行程,到了設(shè)定好的出發(fā)時間,車機會自動提醒我并且導航至目的地。
這套操作給我的感受是,語音識別很接近自然語言,非常人性化,同時打破了APP的孤島壁壘,讓查攻略,訂酒店,設(shè)置提醒,導航等功能和信息可以相互關(guān)聯(lián),按照我們的需求,組成連貫絲滑的體驗。這是傳統(tǒng)車機,甚至智能手機無法做到的。
此外,騰勢N7的智能座艙還有一項超越原有智能終端設(shè)備的功能,就是變身超感游戲車。比亞迪打造了全球首個方向盤解耦方案,聯(lián)合音響、氛圍燈、空調(diào),營造出了沉浸感更強的游戲空間。
車輛在P檔狀態(tài)下,我們可以通過方向盤和油門踏板,玩賽車游戲,體驗比手機和家里的游戲機爽多了,還不用擔心磨胎。目前騰勢N7的車機已經(jīng)引入了競技類、休閑娛樂等不同種類的多款游戲。家里有孩子或者自己喜歡打游戲的車主,可有的玩了。
在智能駕駛方面,我們提前嘗鮮了即將推出的高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航,以及窄車位自動泊車功能。當天我們乘坐的這輛騰勢N7搭載了比亞迪天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng),配備兩顆激光雷達,基本可完成點到點的高階自動駕駛,涵蓋高速和城市道路,能夠自主完成變道超車,上下匝道,紅綠燈識別,無保護左轉(zhuǎn)等動作。
整體體驗下來,這套自動駕駛系統(tǒng)的邏輯更偏重安全,效率次之,感覺會保守一些。我認為對用戶日常使用更有價值的,是高快領(lǐng)航和自動泊車功能。因為在未來很長一段時間里,智能駕駛的意義在于提升行車安全,而不是代替人去開車,高快領(lǐng)航和自動泊車功能的實用性和可靠性更高,能夠解決用戶的最大痛點。至于城市領(lǐng)航,由于路況復雜難度大,我覺得短期內(nèi)還是無法與老司機相比,需要更多的數(shù)據(jù)積累和更長時間的訓練。
目前,比亞迪的高階智駕尚處在工程階段,后續(xù)會按照城市逐步下放,具體時間和城市廠家沒有公布。從技術(shù)推進的角度說,比亞迪的速度不算快,但其優(yōu)勢在于保有量大,有望依托海量用車數(shù)據(jù)快速學習迭代,實現(xiàn)后來者居上。
在水滴汽車剛剛發(fā)布的青銅報告中,我們提出,智能化體驗將是2024年車企除價格外,內(nèi)卷的主戰(zhàn)場。消費者也愈發(fā)將智艙智駕作為購車的主要考量點。
雖然出于成本原因,比亞迪在夢想日發(fā)布的這些黑科技,今年還不能全部搭載在集團旗下所有品牌車型上,但騰勢N7和仰望U8作為第一批嘗鮮者,產(chǎn)品競爭力勢必會大幅提升,在智能科技的加持下,有望在高端市場拿下更大份額。