沒錯(cuò)，就在剛剛，吉利銀河E8上市了！17.58萬元-22.88萬元的售價(jià)區(qū)間屬實(shí)讓早已習(xí)慣車圈“內(nèi)卷”的我再一次被吉利強(qiáng)大的控成本能力震撼到。很巧啊，上一臺(tái)震撼我的車就是它的“表哥”——極氪007。

可以說在這個(gè)瘋狂的歲末年初，星途星紀(jì)元ES、極氪007、小米SU7、吉利銀河E8像擊鼓傳花一般，你方唱罷我登場，勢要在這個(gè)云譎波詭的純電動(dòng)中（大）型車市場卷起波瀾。

先要申明一點(diǎn)啊，很多新朋友可能不知道，盡管銀河的Logo從吉利的盾型變成了六塊“巧克力”，但其實(shí)銀河并不是一個(gè)全新品牌，而是吉利旗下全新中高端新能源系列。我個(gè)人把它的定位擺在了非常下沉的“幾何”與科技先鋒“極氪”之間，就像新能源時(shí)代的“中國星”系列那樣，深耕主流價(jià)位區(qū)間段的主流車型，就是成立銀河的初衷。當(dāng)然銀河也是純電插混兩手抓，所有的插混車型前綴以“L”開頭，純電動(dòng)車型則用“E”，而排頭兵就是今天上市的E8！

以前買車看三大件，現(xiàn)在買車看平臺(tái)架構(gòu)。吉利的“當(dāng)紅炸子雞”一定是SEA浩瀚架構(gòu)，它匯集了吉利旗下中國、瑞典、英國和德國的研發(fā)中心，歷時(shí)5年，投入200億元。目前SEA架構(gòu)已經(jīng)誕生10余個(gè)品牌20余款豪華、高性能純電產(chǎn)品，包括了領(lǐng)克、極氪、沃爾沃、極星等等。

而銀河E8正是SEA架構(gòu)首款主流純電轎車，也是唯一一款車長超過5米的B級(jí)純電旗艦。先來說說外形設(shè)計(jì)，不知道為啥我總覺得銀河E8長得很像蜘蛛俠。你別看它好像沒有（其實(shí)真的沒有）貫穿式前大燈組，但它卻配備了全球首個(gè)量產(chǎn)的一體式發(fā)光前臉，擁有158個(gè)窗口組成的發(fā)光矩陣，像什么迎賓歡送、左右流水、跳躍流水、音樂秀等豐富的發(fā)光效果都能實(shí)現(xiàn)。至于這套組合的名字嘛，光之漣漪·律動(dòng)格柵，總覺得很像原神...

前面也說到了，銀河E8的車長超過了5m，來到5010mm，寬度1920mm，高度1465mm，軸距2925mm。報(bào)完菜名我們不妨通過比一比的手法來呈現(xiàn)它究竟有多大。

當(dāng)你們看到這張圖時(shí)，銀河E8的售價(jià)已經(jīng)公布了。但我真的好心疼帕拉梅拉，怎么不是被拿來對比就是被拿來“致敬”呢！不過這似乎也從另一個(gè)角度印證了帕拉梅拉強(qiáng)大的影響力。   

差點(diǎn)忘了說，在這個(gè)時(shí)代，風(fēng)阻系數(shù)甚至比車身“三圍”更加重要。（也不知道是誰帶起來的節(jié)奏...）不過銀河E8經(jīng)過轎跑般低趴性感的身姿、AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵、低風(fēng)阻封閉氣動(dòng)輪圈（俗稱大餅輪圈）、隱藏式門把手（只能說聊勝于無）等加持，做到了0.199Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，成功為自己贏下一大頁P(yáng)PT！

至于車尾嘛，銀河E8的尾燈看似簡單卻暗藏玄機(jī)。又到了喜聞樂見的講故事環(huán)節(jié)！它的設(shè)計(jì)靈感取自旭日上升的軌跡。看到密密麻麻的小點(diǎn)點(diǎn)了嗎？銀河E8的燈腔內(nèi)搭載了390顆LED燈珠，絕大多數(shù)車的燈語都在頭燈，而E8的尾燈同樣可以！   

不知道大家會(huì)給銀河E8的外觀打幾分，我覺得這種簡約科技風(fēng)拿捏得不錯(cuò)，也許沒有在第一眼的時(shí)候驚掉你下巴，但一定是屬于那種持久耐看型的。

結(jié)果當(dāng)我打開車門坐進(jìn)主駕的一剎那，我還是沒能保住我的下巴...45英寸的8K無界智慧屏帶來的震撼也許只有切身體驗(yàn)才會(huì)記憶猶新，更要命的是這還是銀河E8全系標(biāo)配的。真要我命的是除了這個(gè)超長帶魚屏，銀河E8還全系標(biāo)配了138項(xiàng)越級(jí)配置。在水字?jǐn)?shù)與“保飯碗”之間，我選擇了放長圖！

所以銀河E8到底是怎么控制成本的?。?！不過當(dāng)你的愛車擁有如此卓絕的先天條件，那么下班到家上樓前連個(gè)手機(jī)、手柄玩會(huì)游戲，享受一會(huì)“第三空間”提供的情緒價(jià)值，有沒有讓你買車的欲望更強(qiáng)烈一番呢？（如果想拿這篇文章說服你太太，記得隱藏好這一段哦?。?/p>

不知道大家現(xiàn)在的買車觀念是怎么樣，是更加在意智能化、互聯(lián)化的表現(xiàn)還是駕駛質(zhì)感塑造得如何呢？通俗點(diǎn)講就是你更喜歡“冰箱彩電大沙發(fā)”還是“好開好玩最重要”？

作為一名“專業(yè)”的汽車編輯，我的理想車庫當(dāng)然是兩臺(tái)車，一臺(tái)純玩具，一臺(tái)純工具！但如果只能選一臺(tái)車，那我應(yīng)該還是會(huì)優(yōu)先考慮駕駛質(zhì)感，畢竟車首先是用來開的，而一切智能化的輔助只能稱得上是錦上添花?？墒菚r(shí)代變了??！都2024年了為什么我不能全都要呢！   

于是你會(huì)發(fā)現(xiàn)，銀河E8把試駕活動(dòng)辦在了賽道上。在電動(dòng)化時(shí)代，直線快只是基操！銀河E8后驅(qū)版零百加速5.95s，四驅(qū)版居然達(dá)到了3.49s！二十多萬的家用中大型轎車，零百不到3秒5，放十年前你殺了我我都不信！真的是要感謝這個(gè)“科技普惠”的新能源時(shí)代啊，滿足了多少“鼠標(biāo)的槍戰(zhàn)”哦不對是“鍵盤的賽道夢想”?。°y河極氪一個(gè)比一個(gè)猛，小米在后頭虎視眈眈，我竟然開始心疼起了即將上市的路特斯EMEYA！畢竟在這個(gè)時(shí)代，最不缺的都是馬力與直線加速！

直道誰不會(huì)踩油門！彎道快才是真的快！同事在賽道試駕完銀河E8后對它的底盤與轉(zhuǎn)向手感贊不絕口。但口說無憑啊，也沒有什么數(shù)據(jù)能夠印證銀河E8的操控極限很高？還真有！   

50:50黃金軸荷比只是開胃菜，在全球?qū)ＷⅦ缏箿y試的知名媒體“KM77”對吉利銀河E8的麋鹿測試中，吉利銀河E8以82km/h的時(shí)速，順利通過了麋鹿測試，測試成績超過了保時(shí)捷Taycan與奔馳EQE，甚至好于保時(shí)捷911、奔馳SL AMG等一眾超跑，在KM77榜單中位列第三。

而在KM77繞樁測試計(jì)時(shí)榜單中，吉利銀河E8用時(shí)23.5s位列榜單第四，超過了原榜單上的寶馬M340i、奔馳EQE、寶馬i4等眾多強(qiáng)勁車型。   

至于充電5min補(bǔ)能180km的800V極速閃充，5.62m的同級(jí)最靈活轉(zhuǎn)彎半徑，“乘坐不暈車，制動(dòng)不點(diǎn)頭”的人車同頻黑科技，“虛實(shí)結(jié)合”的操穩(wěn)平順性調(diào)校體系等等這里先“挖個(gè)坑”，等我有機(jī)會(huì)在城市道路試駕上銀河E8了，再坐下來和大家仔細(xì)聊！畢竟銀河E8的客戶群體肯定不會(huì)三天兩頭上賽道，學(xué)校、菜場、寫字樓才是銀河E8的主秀場，不是嗎！

寫在最后

丟掉常識(shí)造車是不會(huì)成功的，丟掉長期主義造車是不可持續(xù)的。17.58萬元起售的吉利銀河E8一心想要成為主流純電的顛覆者，確實(shí)用力很猛，武裝到了牙齒的全系標(biāo)配之于足夠誠意的入門價(jià)格，我毫不懷疑它能夠以最美吉利的身份去和比亞迪漢打一個(gè)有來有回，讓手捏20萬預(yù)算的消費(fèi)者們更加深刻地感受到中國品牌造車技術(shù)的進(jìn)步、享受到市場的卷無止境。