客戶端下載

logo

當(dāng)前位置:首頁(yè) > 資訊 > 資訊詳情

混動(dòng)市場(chǎng)向“電”進(jìn)化,智能電混雙擎憑什么主導(dǎo)變革?

新華AUTO | 01-06

206219

新華AUTO:近日,工業(yè)和信息化部等七部門(mén)發(fā)布了《汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案(2023—2024年)》。值得關(guān)注的是,這份重要的指導(dǎo)性文件旗幟鮮明地表達(dá)了對(duì)混動(dòng)技術(shù)的支持,鼓勵(lì)企業(yè)以綠色低碳為導(dǎo)向,積極探索混合動(dòng)力等技術(shù)路線,促進(jìn)燃油汽車(chē)市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型中,技術(shù)路線之爭(zhēng)一直是焦點(diǎn)話題。盡管近年來(lái)純電車(chē)型經(jīng)歷了爆發(fā)式增長(zhǎng),但在燃油車(chē)仍為市場(chǎng)主流的當(dāng)下,混動(dòng)技術(shù)的重要性不容忽視。

一方面,內(nèi)燃機(jī)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),是所有移動(dòng)機(jī)械的主導(dǎo)動(dòng)力。面對(duì)節(jié)能環(huán)保法規(guī)升級(jí)、“雙碳”等目標(biāo)的要求與挑戰(zhàn),混動(dòng)技術(shù)無(wú)疑是汽車(chē)行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的最有效途徑之一。

另一方面,混動(dòng)車(chē)型也是最被用戶、市場(chǎng)廣泛接受的產(chǎn)品。與傳統(tǒng)燃油車(chē)、純電車(chē)型相比,混動(dòng)技術(shù)的替代優(yōu)勢(shì)更加明顯。

有分析認(rèn)為,在燃油車(chē)全面混動(dòng)化的大趨勢(shì)下,混動(dòng)將步入發(fā)展“快車(chē)道”,未來(lái)年銷(xiāo)量有望達(dá)到千萬(wàn)量級(jí)。

破解“魚(yú)”與“熊掌”的不可能之問(wèn)

事實(shí)上,在中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初,混合動(dòng)力就是重要的技術(shù)發(fā)展方向。

2001年,科技部組織召開(kāi)了“十五”國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)可行性研究論證會(huì),確立了“三縱三橫”的研發(fā)布局。其中,混合動(dòng)力汽車(chē)就與純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)并列,成為“三縱”之一。

2020年,《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖 2.0》,更進(jìn)一步明確了混動(dòng)技術(shù)的主流地位。根據(jù)《路線圖》,到2035年,節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)銷(xiāo)量各占50%,傳統(tǒng)能源動(dòng)力乘用車(chē)將全部轉(zhuǎn)化為混合動(dòng)力,銷(xiāo)量占比達(dá)到100%。

從某種程度上來(lái)說(shuō),混動(dòng)技術(shù)倍受政策認(rèn)可和市場(chǎng)追捧背后,是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展的硬邏輯。

根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),到2030年,我國(guó)內(nèi)燃動(dòng)力仍將占據(jù)汽車(chē)總保有量的60%以上,傳統(tǒng)燃油車(chē)的節(jié)能潛力超過(guò)30%。從汽車(chē)工業(yè)整體考慮,面對(duì)環(huán)境保護(hù)的壓力,混合動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)更高效、更簡(jiǎn)單,更符合節(jié)能減排,仍然具有較大發(fā)展空間。

在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基看來(lái),就市場(chǎng)價(jià)值而言,混動(dòng)技術(shù)及產(chǎn)品與純油、純電車(chē)相比也具有優(yōu)勢(shì)。

他表示,與純電車(chē)型相比,油電混動(dòng)汽車(chē)既可以滿足日常出行中的短途駕駛,又可以在長(zhǎng)途旅行中放心使用,破除了“續(xù)航焦慮”、“充電煩惱”等難題。

例如,在日常用車(chē)中,一些混動(dòng)車(chē)型無(wú)須充電,加油3分鐘便可以續(xù)航超過(guò)1000公里,免除純電車(chē)型找充電樁、長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)的煩惱。在寒冷天氣下,尤其北方地區(qū)長(zhǎng)時(shí)間低溫環(huán)境中,純電車(chē)面臨電池活性降低、內(nèi)阻增加、充電速度變慢、續(xù)航里程縮水等一系列問(wèn)題,混動(dòng)車(chē)型也能很好地規(guī)避這些痛點(diǎn)。

用一句話總結(jié),混動(dòng)車(chē)型讓消費(fèi)者在充分享受燃油車(chē)的便利性和可靠性的同時(shí),在動(dòng)力性能、智能體驗(yàn)和節(jié)能環(huán)保方面得到了更優(yōu)體驗(yàn)。

而與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比,混動(dòng)車(chē)型更好地滿足了消費(fèi)者的省錢(qián)需求,且性能較好,節(jié)能減排效果凸顯。在油價(jià)上漲、傳統(tǒng)燃油車(chē)使用成本居高不下的背景下,混動(dòng)車(chē)型用車(chē)成本顯著下降,優(yōu)勢(shì)更加明顯。

“純電技術(shù)和產(chǎn)品是基本方向,但油電混合技術(shù)和產(chǎn)品在今后一個(gè)時(shí)期有其發(fā)展的空間?!比~盛基說(shuō)。

從市場(chǎng)整體來(lái)看,燃油車(chē)仍然是汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)重要的“基本盤(pán)”,中國(guó)消費(fèi)者仍然對(duì)燃油車(chē)有較大需求。混動(dòng)技術(shù)既滿足了普通消費(fèi)者多元化的駕駛需要,又回應(yīng)了時(shí)代對(duì)于綠色出行“魚(yú)”與“熊掌”的期待,受到市場(chǎng)和企業(yè)的追捧。在國(guó)家實(shí)施“雙碳”戰(zhàn)略、提倡節(jié)能降耗的大背景下,混合動(dòng)力將成為燃油車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然選擇,逐步占據(jù)燃油車(chē)的市場(chǎng)份額。

 以廣泛普及創(chuàng)造更多價(jià)值

 提起混動(dòng),就不得不提豐田。作為新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)早、普及廣泛的車(chē)企,1997年,第一代普銳斯混動(dòng)投入日本市場(chǎng),豐田的THS混動(dòng)技術(shù)轟動(dòng)一時(shí)。

 以普銳斯為起點(diǎn),豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng)歷經(jīng)26年五代進(jìn)化,在全球收獲超2400萬(wàn)用戶,讓“低油耗、高續(xù)航、低排放”成為混動(dòng)車(chē)型的代名詞。

“當(dāng)內(nèi)燃機(jī)效率達(dá)到50%以上時(shí),可以達(dá)到與純電動(dòng)汽車(chē)相同的能源利用效率,如果再與混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合,將可以達(dá)到更好的系統(tǒng)性節(jié)能效果?!北本├砉ご髮W(xué)機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院教授王震坡表示,自豐田1997年推出普銳斯混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)以來(lái),混合動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)能效果已經(jīng)得到了社會(huì)各界的普遍認(rèn)同。

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng),混動(dòng)技術(shù)也是備受市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)。在沒(méi)有新能源補(bǔ)貼及交通優(yōu)先等特殊政策支持的情況下,不少車(chē)企大幅提高混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)投入,競(jìng)逐混動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的主動(dòng)權(quán)。

 以廣汽豐田為例,2010年,廣汽豐田在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)率先導(dǎo)入混動(dòng)車(chē)型,引領(lǐng)混動(dòng)普及。面對(duì)近年來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化浪潮,廣汽豐田開(kāi)創(chuàng)性地推出第五代智能電混雙擎技術(shù),在供給側(cè)激發(fā)了新的消費(fèi)需求。

據(jù)悉,第五代智能電混雙擎“三電”技術(shù)全面革新,采用新開(kāi)發(fā)的三元鋰電池,電能輸出能力更強(qiáng),更小更輕同時(shí)功率提升的電機(jī),還有優(yōu)化控制邏輯的電控,帶來(lái)更接近電車(chē)的駕駛體驗(yàn)。

具體來(lái)看,全新開(kāi)發(fā)的鋰電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)34%的小型化和44%的輕量化,電能輸出提升8%;高轉(zhuǎn)速電機(jī)能量損耗降低19%,輸出功率提升32%,實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)電機(jī)”驅(qū)動(dòng);動(dòng)力控制單元實(shí)現(xiàn)了功率密度提升以及17%的輕量化,將能量損耗降低約10%,電流輸出提升超過(guò)8%,為更高階的電動(dòng)化和智能化提供了支撐。

經(jīng)濟(jì)性上,第五代智能電混雙擎動(dòng)力總成體積小,電池輕便,各款智能電混雙擎車(chē)型油耗穩(wěn)定在4-6L/100km,每公里能耗成本僅約0.3-0.5元。

值得注意的是,經(jīng)濟(jì)性的提升并未以性能為代價(jià)。第五代智能電混雙擎實(shí)現(xiàn)全速域電混驅(qū)動(dòng),多款車(chē)型進(jìn)入8秒?yún)^(qū)間。值得一提的是,除了擁有電動(dòng)車(chē)的加速直接感和全速域電驅(qū)感,第五代智能電混雙擎同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)全溫域強(qiáng)電驅(qū)體驗(yàn),在極寒極熱的條件均能適應(yīng)。

從技術(shù)中來(lái),到產(chǎn)品中去,只有讓更節(jié)能的產(chǎn)品被消費(fèi)者大規(guī)模接受并落地使用,才能真正實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

在實(shí)際體驗(yàn)中,第五代智能電混雙擎車(chē)型還擺脫了插混車(chē)型高速饋電狀態(tài)油耗高,純電車(chē)型充電難、低溫電池衰減等痛點(diǎn),帶來(lái)零焦慮的電動(dòng)化用車(chē)體驗(yàn),為車(chē)主提供了破解用車(chē)焦慮的“良方”。

據(jù)悉,在廣汽豐田TNGA車(chē)型上,智能電混雙擎搭載率達(dá)到100%,真正實(shí)現(xiàn)從入門(mén)緊湊級(jí)車(chē)型到中大型車(chē)全覆蓋,轎車(chē)、SUV、MPV三大乘用車(chē)主流品類(lèi)全覆蓋,充分滿足多樣化的消費(fèi)需求。

同時(shí),搭載智能電混雙擎車(chē)型的價(jià)格與燃油車(chē)相當(dāng),但使用經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)。而與純電車(chē)型相比,智能電混雙擎車(chē)型在維修成本、車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)、車(chē)輛保值率等方面都占據(jù)優(yōu)勢(shì),讓車(chē)主買(mǎi)得便宜,用得更省。

 以保值率為例,混動(dòng)車(chē)輛保值率遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于新能源車(chē),轉(zhuǎn)售價(jià)值高?!吨袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)|2022年度中國(guó)汽車(chē)品牌保值率報(bào)告》顯示,漢蘭達(dá)三年保值率可達(dá)85.6%,這個(gè)數(shù)字甚至高于很多主流新能源車(chē)的一年保值率。

高保值率的背后,是廣汽豐田混動(dòng)技術(shù)成熟的體系化優(yōu)勢(shì)。其一,與近年來(lái)才快速發(fā)展的純電技術(shù)相比,豐田的混動(dòng)技術(shù)更加成熟,電池壽命長(zhǎng)、三電技術(shù)可靠;其二,豐田混動(dòng)技術(shù)經(jīng)歷了全球100多個(gè)國(guó)家行駛驗(yàn)證,保持“0事故、0爆炸、0漏電”紀(jì)錄,杜絕電池安全焦慮;其三,廣汽豐田智能電混雙擎車(chē)型產(chǎn)自豐田全球模范工廠,品質(zhì)更值得信賴。諸多因素構(gòu)筑起了廣汽豐田的護(hù)城河,也是造車(chē)新勢(shì)力短期內(nèi)難以逾越的核心所在。

綜合來(lái)看,在眾多國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠商的不斷加碼下,混動(dòng)技術(shù)逐步走向成熟,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)混合動(dòng)力車(chē)型滲透率也從2021年起大幅提升,正步入新的黃金十年。

數(shù)據(jù)顯示,廣汽豐田智能電混雙擎銷(xiāo)量居全國(guó)HEV銷(xiāo)量第一,旗下車(chē)型蟬聯(lián)多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)HEV銷(xiāo)冠,累計(jì)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)臺(tái),廣汽豐田成為業(yè)內(nèi)首個(gè)達(dá)成HEV百萬(wàn)臺(tái)的車(chē)企。

除了廣汽豐田,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞、廣汽、上汽、東風(fēng)等車(chē)企都在混動(dòng)市場(chǎng)加速布局,量產(chǎn)車(chē)型逐步上市,推動(dòng)混動(dòng)市場(chǎng)持續(xù)升溫。

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),當(dāng)下,傳統(tǒng)燃油車(chē)仍占三分之二市場(chǎng)份額,2023年銷(xiāo)量規(guī)模預(yù)計(jì)1800萬(wàn)臺(tái)左右。隨著混合動(dòng)力對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的加速替代,混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量將進(jìn)入高速發(fā)展期,未來(lái)年銷(xiāo)量有望達(dá)到千萬(wàn)量級(jí)。

不可否認(rèn),混動(dòng)技術(shù)壁壘較高,它既要兼顧傳統(tǒng)燃油車(chē)的基礎(chǔ),又要整合三電的新技術(shù)和供應(yīng)鏈,需要更長(zhǎng)周期的投入和耕耘。但有理由相信,通過(guò)實(shí)實(shí)在在的、可落地的技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新,混動(dòng)技術(shù)將為低碳出行提供更多優(yōu)質(zhì)選擇,為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色升級(jí)帶來(lái)更多價(jià)值。

水滴汽車(chē)公眾號(hào)
掃碼關(guān)注,獲取更多汽車(chē)資訊
水滴汽車(chē)
掃碼下載水滴汽車(chē)APP

熱門(mén)評(píng)論(0)

加載更多

熱門(mén)車(chē)系資訊

更多 >

D7 DMH

12.58-14.58萬(wàn)元

雅閣

17.98-25.98萬(wàn)元

奧迪 e-tron

54.68-64.88萬(wàn)元

杰德

12.99-18.38萬(wàn)元

思域

11.99-16.99萬(wàn)元

  1. 北京水滴交互網(wǎng)絡(luò)科技有限公司

Copyright @ 水滴汽車(chē) 京ICP備17030485號(hào)-2 京公網(wǎng)備 11010102003639號(hào)