隨著國內(nèi)新能源市場的飛速發(fā)展，各個車企在內(nèi)卷價格的同時，還在相互比拼自身的智駕技術(shù)。因為相較于產(chǎn)品的價格，車輛的智駕能力才是最能體驗車企科技實力地方，是展示“肌肉”的最好方式。而面對市場，智駕能力也成為了消費者決策的重要參考項之一，不少消費者甚至?xí)裢庾非蟾唠A智駕所帶來的駕乘體驗。

在這樣的背景下，智駕就成為了各車企紛紛發(fā)力的重點。日前，智己在最新的智能駕駛技術(shù)日上，就發(fā)布和展示了自身最新的智駕技術(shù)和實際道路表現(xiàn)。其不僅實現(xiàn)了L2、L3、L4智能駕駛量產(chǎn)能力，更做到了IM AD 3.0去哪都能開的能力，甚至在歐洲也能實現(xiàn)高階的智駕體驗。

給智駕賦予“直覺”

“跟真人在開一樣”，這是絕大多數(shù)駕乘人員對優(yōu)秀智駕的最高評價。而智駕如何在實際的表現(xiàn)上做到“跟真人在開一樣”？很關(guān)鍵的一點就是需要智駕系統(tǒng)像真人一樣擁有“直覺”般的思考邏輯和能力，例如車輛通過人行道時會提前帶剎車、左側(cè)車道的前車急停會馬上減速、行車道被施工占道會走自行繞行，這都需要智駕做到快速自發(fā)響應(yīng)、非線性處理、經(jīng)驗依賴等。

而為讓智駕實現(xiàn)“直覺”般的思考邏輯和能力，智己就針對IM AD 3.0賦予了按照人腦結(jié)構(gòu)設(shè)計的智駕大模型。同時智己還與Momenta合作，讓IM AD已經(jīng)擁有了數(shù)十億公里級的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，而且到2025年其里程將達(dá)到80億公里，在2027年超過1000億公里。所以在人腦結(jié)構(gòu)設(shè)計的智駕大模型和超長的訓(xùn)練里程下，IM AD就擁有了“直覺”般的思考邏輯和能力。

IM AD 3.0歐洲也能開

在實際的智駕表現(xiàn)上，IM AD 3.0在本月已經(jīng)實現(xiàn)了智己全系車型全國范圍內(nèi)的“無圖城市NOA”。而且除了國內(nèi)道路，智己又還在歐洲市場開啟了L2+級的道路智駕測試。目前，IM AD 3.0已經(jīng)在德國、法國進(jìn)行了測試，未來就有可能成為首個“全球都能開”的無圖NOA智駕系統(tǒng)。

實現(xiàn)L2-L4級量產(chǎn)能力

雖然限于現(xiàn)有的法規(guī)，國內(nèi)所有智駕車型最多只能實現(xiàn)L2級的智能輔助駕駛。但智己不僅已經(jīng)憑借IM AD 3.0實現(xiàn)了L2+級的智駕能力，同時眼光還看向了更高級別的L4級。根據(jù)官方介紹，智己汽車已經(jīng)入選全國首批L3準(zhǔn)入及路試聯(lián)合體名單。到2026年，智己將正式具備L3級自動駕駛方案量產(chǎn)條件。簡單來說，在未來法規(guī)開放后，智己汽車大概率將會是首批推出L3級別智駕車型的車企。

此外，智己汽車還在積極爭取L4無人駕駛道路測試牌照，或?qū)⒃诮衲昃湍塬@得。所以如果進(jìn)展順利，智己將實現(xiàn)L2-L4級量產(chǎn)能力，進(jìn)一步提升自身在智駕領(lǐng)域的話語權(quán)。

在《車壹圈》看來：自智己汽車成立以來，智駕就成為了其重點發(fā)展的技術(shù)之一。而且從實際的成果和效率來看，智己也確實在短時間內(nèi)進(jìn)入了國內(nèi)智駕領(lǐng)域的“第一梯隊”。而且從此次智能駕駛技術(shù)日來看，智己不僅在技術(shù)會繼續(xù)往更高級別發(fā)展，同時在市場上還要面向歐洲道路，實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的高階智駕。

其實我們可以發(fā)現(xiàn)，除了智己外，當(dāng)下還有不少車企都在布局歐洲、北美等成熟的汽車市場。而且各車企打入海外市場的不僅僅是產(chǎn)品的價格和質(zhì)量，領(lǐng)先的技術(shù)也成為了核心競爭力之一。相信在這樣的發(fā)展下，中國從汽車大國向汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)型的腳步將會更加堅實。