眾所周知，上汽通用推出的別克GL8是MPV的祖師爺，甚至憑借一己之力定義了中國的MPV市場，成為商務車代言者般的存在。

不過隨著新能源汽車時代的到來，上汽并沒有滿足于現(xiàn)狀，而是持續(xù)加碼。最近上汽內部流出了一張對比圖草稿，顯示其即將推出一款新能源家用MPV，基于GL8來做產品定義，但又意圖在家用市場分一杯羹。

別克GL8經過了多年沉淀，已經形成了非常完善的產品矩陣，特別是在商務接待市場有著巨大的影響力，在酒店、機場、景區(qū)到處都是GL8的身影。通過目前曝光出來的信息來看，上汽集團的意圖很明確，將會以GL8的產品力和口碑為基礎，打造更側重于家庭使用的混動MPV車型，試圖在新能源時代繼續(xù)引領MPV市場！

上汽這招棋背后其實暗藏著時代的變遷，別克GL8推出之時，當時汽車售價高，其高端大氣上檔次的造型和大空間，成為了商務接待的首選。作為中國MPV市場的布道者，別克GL8可謂是生逢其時。

如今，隨著二胎三胎潮，家用MPV正在迎來黃金時代。雖然別克GL8宜商宜家，但是主流商務車的形象已經深入人心，所以上汽選擇通過旗下另外一個品牌去傳承和延續(xù)別克GL8的MPV基因，欲在家用MPV市場復刻成功，打造家用“GL8”從產品戰(zhàn)略層面是水到渠成，也是明智的決策。

而這個重任，便落在了這些年上汽自主品牌銷量擔當榮威的身上。有消息人士透露，這款車就是榮威iMAX8 DMH新陸尊，該車預計將會在今年11月上市。

接下來，我們就來好好聊聊這款車。

01、試圖另辟MPV家用市場，上汽夠實力嗎？

燃油車時代，別克GL8可以說是中大型MPV市場上的“唯一真神”，是唯一一款能夠常年月銷過萬的中大型MPV。

在新能源時代，別克GL8又開發(fā)出了PHEV版本，繼續(xù)引領潮流。這款車目前的月銷量已經穩(wěn)定在4000輛以上，超過了燃油版車型。

別克GL8插混車型的成功，也讓上汽對新能源時代的用戶需求有了更深刻的了解。不過GL8插混版還是比較偏商務，上汽在中大型MPV市場深耕多年，自然懂得家用MPV市場空間和潛力的巨大，但是家用和商用之間還是存在差異，家用MPV用戶更看重空間、安全、舒適度和用車成本。同時，在競爭日趨白熱化的當下，如果產品定位不清晰或沒有針對目標用戶的差異化，很容易就會被信息或產品洪流淹沒。

再來看榮威，作為上汽旗下的乘用車品牌，這個品牌曾推出了很多國民車，包括榮威RX5等，這些車的用戶大多數(shù)也是家庭用戶，所以榮威iMAX8這個系列從誕生之初就帶有家用的屬性和基因，榮威iMAX8空間大、舒適度高、用車成本低，跟家庭用戶的需求相當契合。上汽順勢而為推出的榮威iMAX8 DMH新陸尊，也開辟了一個家用新能源MPV的新賽道。

02、系出同門，榮威iMAX8 DMH家用GL8？

想進入新能源中大型家用MPV市場的廠商并不少，但上汽有自己的特殊優(yōu)勢。它通過別克GL8積累了豐富的開發(fā)經驗，提升了技術水平，理順了供應鏈，加上上汽這些年作為中國汽車頭部集團積累的研發(fā)、供應鏈優(yōu)勢，以及榮威品牌在主流家用車市場的深耕，可謂是天作之合。而這些，都將直接賦能榮威iMAX8 DMH新陸尊，使其出道即巔峰。

新陸尊，從這個名字就能看出，它與別克GL8是有血緣關系的，是傳承，或許更是超越。

實際上，榮威iMAX8 DMH新陸尊正是由別克原GL8班底打造，繼承了GL8這么多年在底盤調校、空間利用、舒適性設計等諸多方面的優(yōu)勢，兩者可以說一脈相承。

這里給大家舉幾個例子！

榮威iMAX8 DMH新陸尊采用了別克GL8同款的博世第三代BD-EPS高級轉向系統(tǒng)，而且轉彎半徑只有5.9米，兼顧大空間和駕駛靈活性，精準命中MPV在家用出行的使用場景。

除此之外，榮威iMAX8 DMH新陸尊還采用了專業(yè)MPV高級底盤懸掛系統(tǒng)，加上上汽的大廠調教，駕駛和乘坐的體驗都能達到同級別頂尖的水平。保證車輛無論是開起來，還是坐起來，都能夠滿足全家老小對于舒適性的要求。

同時，得益于上汽強大的供應鏈，榮威iMAX8 DMH新陸尊與別克GL8連配件供應商都是共享的，座椅骨架、滑移門系統(tǒng)、減震器、方向盤、氣囊等都是同享供應商。從硬件上來說，榮威iMAX8 DMH可以說是GL8在家用MPV市場的平替。

03、青出于藍勝于藍，榮威iMAX8 DMH新陸尊開辟家用新戰(zhàn)線？

中大型MPV主要就是商用和家用兩個用途，別克GL8已經在商務MPV市場上常年霸榜，榮威iMAX8 DMH新陸尊有望接棒并征戰(zhàn)家用混動MPV戰(zhàn)場，甚至在某些方面實現(xiàn)了超越。

除了有與別克GL8“同源”的先發(fā)優(yōu)勢，家庭用戶對MPV的續(xù)航油耗等成本、舒適性、安全、好開等需求則需要全方位滿足。

先來看一下用車成本，傳統(tǒng)的燃油版MPV風阻大、車重大、乘客人數(shù)多，因此油耗偏高。榮威iMAX8 DMH新陸尊搭載1.5T DMH超級混動技術，配備混動專用的高效長續(xù)航電池，WLTC工況下百公里饋電油耗僅為6.3L，比別克GL8 PHEV更加優(yōu)秀，顯著低于同級別的燃油版MPV。DMH插混系統(tǒng)的搭載，不但降低了家庭用戶比較敏感的用車成本，其配備的對外放電功能，更能激發(fā)出多元化的用車場景。

此外，家庭用戶對舒適度的要求也更高，畢竟家用頻率更高，而且給家人要最好的呵護。榮威iMAX8 DMH新陸尊提供了4向腰托，同時還有具備了座椅記憶功能的定制化座椅，加熱通風按摩功能也沒有缺席。

不僅如此，榮威iMAX8 DMH新陸尊還采用了別克GL8所不具備的全車聲學夾層隔音玻璃，用料上直接拉滿，用比商務需求更高的標準來打造家用的空間。

舒服的座椅、靜謐的車內空間，對家庭用戶來說都是剛需，尤其是在你車里有正在休息的老人、兒童的情況下，它們就顯得更加重要。

為了滿足家庭用戶的實際需求，榮威iMAX8 DMH新陸尊還有一些設計上的巧思，例如它的地臺高度只有395mm，比別克GL8更低，便于老人、女人、兒童上下車；它的二排座椅能夠實現(xiàn)360mm的超長距離滑動，甚至連第三排座椅也能實現(xiàn)200mm的前后滑動，這在同級別車型中還是唯一。

當然，安全性能也是家庭用戶關注的焦點。榮威iMAX8 DMH新陸尊采用了上汽MPV專屬的高強度籠式車身，車身高強度鋼比例高達81.3%，超出了別克GL8的73%，同時還提供了超大面積的側氣簾，前防撞梁長度達到了同級別領先的1380mm。

與商務MPV相比，家用MPV的用戶用車時間更長、用車頻率更高，用車場景也更加多樣化，因此對車輛性能的要求更高一些。以這個標準打造的榮威iMAX8 DMH新陸尊，在用車體驗方面更有競爭力。

隨著家用“GL8” 榮威iMAX8 DMH新陸尊的上市，上汽將坐擁別克GL8和榮威iMAX8 DMH兩大王牌MPV，同時領跑商用和家用MPV兩個市場，不但把MPV領域的優(yōu)勢從燃油車時代延續(xù)到了新能源時代，而且可以吸引更多的高端家庭用戶，有望重新定義中國MPV市場格局。

結束語

言而總之，在商務MPV市場，GL8已經用25年的積累樹立了有效的市場權威，動力總成涵蓋了燃油、輕混、插混，車型級別包括陸上公務艙、陸尊和頂級的世紀；而這些，都是榮威iMAX8 DMH充足的養(yǎng)分，上汽通過資源整合復用與創(chuàng)新，以達到“商用就選別克GL8，家用就選榮威iMAX8”的效果。

讓我們期待榮威iMAX8 DMH新陸尊的市場表現(xiàn)！