關(guān)于瑪莎拉蒂可能出售給奇瑞的傳聞再次浮出水面。目前，Stellantis集團(tuán)旗下的所有品牌都在走下坡路，其中虧損最嚴(yán)重的無(wú)疑是瑪莎拉蒂。自2024年初以來(lái)，瑪莎拉蒂一直在努力復(fù)蘇，但其銷(xiāo)售額一直未達(dá)到預(yù)期效果。

同時(shí)，Stellantis集團(tuán)位于美國(guó)密歇根州沃倫的組裝工廠(chǎng)在宣布停產(chǎn)Ram 1500 Classic皮卡后，開(kāi)始裁員約1100人。此外，Stellantis集團(tuán)還計(jì)劃在下個(gè)月暫停其在意大利的部分裝配廠(chǎng)和發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)的生產(chǎn)活動(dòng)，包括生產(chǎn)菲亞特Panda車(chē)型的工廠(chǎng)。而瑪莎拉蒂銷(xiāo)量也十分慘淡，2023年瑪莎拉蒂銷(xiāo)量約26,600輛汽車(chē)，但進(jìn)入2024年后情況更加嚴(yán)峻，上半年銷(xiāo)量降至僅6,500輛，與去年同期的15,300輛相比下降了50%。由此可見(jiàn)，擁有14個(gè)品牌的Stellantis集團(tuán)現(xiàn)在正處于雪上加霜的困境中。

今年4月，有報(bào)道稱(chēng)奇瑞首席執(zhí)行官尹同躍已經(jīng)與意大利政府經(jīng)濟(jì)發(fā)展部長(zhǎng)阿道夫·烏爾索會(huì)面。據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)的談判涉及出售位于格魯利亞斯科的前瑪莎拉蒂工廠(chǎng)（前賓尼法利納工廠(chǎng)），奇瑞可以用該工廠(chǎng)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和汽油汽車(chē)，并在歐洲銷(xiāo)售。

據(jù)悉，近期奇瑞方面再次和意大利政府進(jìn)行談判。也有消息稱(chēng)，意大利已批準(zhǔn)出售瑪莎拉蒂品牌，如果奇瑞能夠100%收購(gòu)瑪莎拉蒂品牌，將會(huì)助力奇瑞快速進(jìn)軍全球高端市場(chǎng)，然而，奇瑞對(duì)此消息表示“無(wú)可奉告”。盡管如此，對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，雖然其銷(xiāo)量一直在增長(zhǎng)，但其品牌聲望仍有待提升，如果奇瑞真能全資收購(gòu)瑪莎拉蒂，可以大力提升奇瑞品牌的全球競(jìng)爭(zhēng)力。

就目前瑪莎拉蒂的財(cái)務(wù)狀況來(lái)看，它已成為Stellantis集團(tuán)的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。在意大利，將知名品牌出售給外國(guó)企業(yè)一直是一件微妙的事情。例如，1986年福特曾試圖收購(gòu)阿爾法·羅密歐，但菲亞特極力保留該品牌，雖然品牌保留下來(lái)了，但也無(wú)法改變阿爾法·羅密歐江河日下的狀態(tài)，現(xiàn)在也成為Stellantis集團(tuán)負(fù)擔(dān)。因此，有了菲亞特的前車(chē)之鑒，Stellantis集團(tuán)可能會(huì)考慮將瑪莎拉蒂?gòu)募瘓F(tuán)品牌中剔除，但也有消息稱(chēng)瑪莎拉蒂不一定會(huì)賣(mài)給奇瑞，也有可能將其賣(mài)回法拉利，但法拉利方面也拒絕評(píng)論這一消息。