隨著國內(nèi)新能源車滲透率突破54%，銷量再向上擴展的速度將預(yù)期放緩，因此對于現(xiàn)有市場份額的爭奪成為了各大品牌的核心競爭點，而目前國產(chǎn)品牌憑借先發(fā)優(yōu)勢，建立前較深的品牌護城河和競爭優(yōu)勢，在這樣的背景下合資和國外品牌也不得不采用價格戰(zhàn)的方式來與國產(chǎn)品牌競爭。

近期MINI官方便宣布了全新的限時優(yōu)惠促銷方案，主要針對的車型便是旗下的電動車系，其中全新純電MINI COOPER在優(yōu)惠后僅售14.88萬起，而純電MINI ACEMAN售價也僅16.39萬起，這也是MINI家族相對少見的優(yōu)惠力度，另一方面MINI官方還對10月18日前已購這兩款車型的老車主進行了確?，F(xiàn)金保價的承諾，同時堅持“不割韭菜、不減配和不減服務(wù)”，體現(xiàn)出品牌當(dāng)前的誠意。

此次優(yōu)惠的主力車型首先是全新純電MINI COOPER，新車于7月6日正式上市，并推出了五款配置，指導(dǎo)價18.98—26.68萬。雖然整車采用了純電動力結(jié)構(gòu)，但其在外觀層面保持了經(jīng)典的呆萌形象，前臉圓形的頭燈和大尺寸的前嘴中網(wǎng)讓其保持了傳統(tǒng)的復(fù)古風(fēng)格，而為了增加整車在智能駕駛感知層面的支持，在前中網(wǎng)內(nèi)部配有多個毫米波雷達(dá)。

從車側(cè)來看，三門兩廂的經(jīng)典設(shè)計搭配了雙色車身的涂裝，而門把手則換為了隱藏式設(shè)計，使其更具個性化特點，而車尾相對低趴的車體讓其呈現(xiàn)出寬體式的風(fēng)格。整車擁有3858*1756*1458mm的身形尺寸，而軸距達(dá)到了2526mm，新車相比燃油版本在前后輪距上均進行了加長，使其保持了四平八穩(wěn)的觀感。

整車在車內(nèi)進行了智能化升級，首先傳統(tǒng)的圓形儀表盤被HUD進行替代，T型中控臺政工部配有一塊全新的圓形懸浮中控屏，功能圖標(biāo)呈現(xiàn)環(huán)形布局方式，紅底的背景也讓整體顯示效果保持前衛(wèi)，在中控屏下方保留了部分實體按鍵，兼顧了平時操作便利度。智駕輔助方面相比國產(chǎn)品牌的電動車型并不出彩，即便頂配車型也并未配備L2級功能。

而在動力方面，純電MINI COOPER全系提供了135kW（184Ps）/290N?m和160kW（218Ps）/330N?m兩種前置電機版本，電池部分則全系均為51.5kWh的容量，對應(yīng)不同功率的車型能對應(yīng)提供456km和452km兩種CLTC純電續(xù)航。而在充電功能方面，整車帶有快充接口，但并未配備對外放電功能。

而此次優(yōu)惠的另一款車型MINI ACEMAN在外觀細(xì)節(jié)上相比MINI COOPER進行了革新，頭燈采用了更具棱角的多邊形輪廓結(jié)構(gòu)，同時前臉的格柵采用了半封閉式組合，而車側(cè)的設(shè)計則保留了雙色車身等元素，車尾的造型同樣是寬體設(shè)計，尾燈內(nèi)部的鱗甲式結(jié)構(gòu)加上更多面積的黑色組件包圍讓其也多了不少野性。

內(nèi)飾方面的設(shè)計，MINI ACEMAN與MINI COOPER基本保持一致，同時配置層面也較為相似，不過同樣的弱點依然是智駕功能層面。整車最大的優(yōu)勢在于空間，MINI ACEMAN有著4076*1754*1515mm的尺寸數(shù)據(jù)和2606mm的軸距，整車采用了五門布局，相比MINI COOPER更符合家用需求。

動力方面，純電MINI ACEMAN與MINI COOPER保持一致，同樣提供了135kW（184Ps）/290N?m和160kW（218Ps）/330N?m兩種前置電機，同時電池容量也均為51.5kWh，不過由于車身自重的影響，整車的CLTC純電續(xù)航為450km和445km。

總結(jié)：

雖然MINI純電家族放出了限時優(yōu)惠大招，但從優(yōu)惠后的價格來看，14.88萬起的純電MINI COOPER和16.39萬起的純電MINI ACEMAN依然處于國產(chǎn)競品數(shù)量較多的產(chǎn)品帶，雖然MINI的受眾群體均有一定情懷，但畢竟相對小眾，同時從配置角度來看，這兩款車型并不具備優(yōu)勢，尤其是在需求日益增長的智能駕駛層面，因此雖然整車價格方面有不小的優(yōu)惠，但后期銷量表現(xiàn)還存在諸多不確定性，不過如果你確實鐘情于MINI品牌，在優(yōu)惠下當(dāng)前的確是購車的好時機。