“卷”是今天中國車市的代名詞，身處這樣的大變革時(shí)代，似乎并沒有更好的選擇。于是，發(fā)展到今天，汽車業(yè)的技術(shù)正在被技術(shù)名詞替代，800伏、碳化硅、一體壓鑄、8295芯片、NOV城市高階智駕等等琳瑯滿目。

但跳出現(xiàn)象看本質(zhì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些只是配置或者工藝。如果一定要給到定位，那充其量也只能是技術(shù)的呈現(xiàn)。

事實(shí)上，當(dāng)囿于現(xiàn)實(shí)者還在焦慮于油電之爭，甚至沉浸于配置堆砌帶來的“存在感”時(shí)，真正擁有前瞻能力的品牌，及其推出的產(chǎn)品，已經(jīng)在本質(zhì)上尋找答案，真正的技術(shù)從來都是源于積累和標(biāo)準(zhǔn)成就的價(jià)值體驗(yàn)。

回歸到豪華中大型車市場，全新BMW 5系就是在這一級(jí)別市場具有預(yù)見性、突破性的一款車型。不管是流連E級(jí)還是忘返A(chǔ)6，在全新BMW 5系面前都會(huì)發(fā)出一聲驚嘆，并且發(fā)覺這才是真正的夢(mèng)中情車。

這毫不夸張，全新BMW 5系真正實(shí)現(xiàn)了“油電齊發(fā)，雙軸并推”。在這個(gè)很難說清楚守正難還是出奇難的時(shí)代，“無論油電”的全新BMW 5系，不靠硬件堆砌，更不做算力的競賽，以用戶創(chuàng)造豐富的情感體驗(yàn)為目的，從設(shè)計(jì)、數(shù)字化體驗(yàn)到駕駛體驗(yàn)和智能駕駛輔助功能，樹立了中大型豪華轎車的新標(biāo)桿。

“純粹駕駛樂趣”的當(dāng)代理解

如何理解呢？在筆者看來，首先是“純粹”。將技術(shù)、創(chuàng)新和沉淀、傳承深度融合，保持了對(duì)“純粹駕駛樂趣”的當(dāng)代理解。

舉個(gè)例子來看，當(dāng)下被奉為涅槃的NOA功能，全新BMW 5系上就體現(xiàn)著BMW自己的理解：“帶視線確認(rèn)的自動(dòng)變道功能”。在這套邏輯中，BMW智能駕駛的底層設(shè)計(jì)就考慮到了駕駛?cè)艘庾R(shí)才是對(duì)最終結(jié)果起決定作用的關(guān)鍵。

高速路上行駛時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)判斷車況路況，將向左或向右變道、超車的提示、在方向盤上出現(xiàn)相應(yīng)的 UI，給到駕駛員。這時(shí)駕駛者眼睛看向左或向右后視鏡，代表駕駛員已確認(rèn)系統(tǒng)提示，車輛才會(huì)自動(dòng)執(zhí)行變道。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，全新BMW 5系的智能駕駛體驗(yàn)可以用“人車合一”、“意念相通”來形容，這也是以人為中心的“純粹駕駛樂趣”的BMW式表達(dá)。

當(dāng)然，全新BMW 5系主動(dòng)變道功能，只是契合人心的智能駕駛輔助功能的一個(gè)縮影。而智能駕駛輔助是全新BMW 5系保持純粹駕趣的一個(gè)縮影。不論油電，BMW所追求的絕非堆料和賬面數(shù)據(jù)，而是源自軟硬件結(jié)合及BMW獨(dú)家系統(tǒng)集成與調(diào)校。

這是硬實(shí)力，全新BMW 5系三大獨(dú)門秘籍來做保證。包括第9代橫向動(dòng)力學(xué)管理系統(tǒng)、第2代集成式制動(dòng)系統(tǒng)，以及創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5應(yīng)用的勵(lì)磁同步電機(jī)。

第9代橫向動(dòng)力學(xué)管理系統(tǒng)，堪稱“BMW底盤最強(qiáng)大腦”。它的作用在于，“比起直道讓你更愛彎道”。

第9代橫向動(dòng)力學(xué)管理系統(tǒng)，負(fù)責(zé)調(diào)配底盤各職能，通過傳感器監(jiān)測車輛的各種動(dòng)態(tài)參數(shù)，對(duì)車輛的下一步動(dòng)態(tài)進(jìn)行分析預(yù)測，進(jìn)而在關(guān)鍵時(shí)刻精準(zhǔn)而穩(wěn)定地調(diào)用底盤各系統(tǒng)。

進(jìn)一步優(yōu)化的雙叉臂雙球節(jié)前懸架與多連桿后懸架，不僅能對(duì)路面顛簸快速反應(yīng)，還提供更穩(wěn)定的方向指向性，兼顧了操控的靈活性和乘坐的舒適性。

在創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5底盤，還通過增加車頭剛性的前副車架金屬加強(qiáng)件，提高車身強(qiáng)度的鋁合金后副車架，以及后橋應(yīng)用的空氣懸架等方式，進(jìn)一步做了結(jié)構(gòu)性加強(qiáng)，充分滿足對(duì)運(yùn)動(dòng)性能和舒適性的需求。

此外，全新BMW 5系還應(yīng)用轉(zhuǎn)向比可變的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在泊車、調(diào)頭等需要大范圍轉(zhuǎn)向的情景下，系統(tǒng)能帶來更舒適、便捷的操作體驗(yàn)。而在類似高速并線等需要小角度轉(zhuǎn)向的情境下，系統(tǒng)則令整個(gè)轉(zhuǎn)向過程更穩(wěn)定和放松。

第2代集成式制動(dòng)系統(tǒng)，則通過電信號(hào)控制制動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升踏板力回饋與人車溝通感，讓制動(dòng)腳感“更BMW”。得益于該系統(tǒng)的能力，全力制動(dòng)建壓時(shí)間僅需150毫秒，比傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)快4倍，使得制動(dòng)距離最多可以縮減20%，進(jìn)一步提高安全性。在減速度上尋求駕駛樂趣，這是BMW的獨(dú)創(chuàng)。

而在創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5上，則應(yīng)用了第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)。這臺(tái)勵(lì)磁同步電機(jī)是由BMW自研，具備高集成、模塊化、可持續(xù)，峰值功率持續(xù)不衰減等特點(diǎn)。

相較于市面上常見的永磁同步電機(jī)，第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)更能令車輛在全速度區(qū)間，尤其是中高速段都表現(xiàn)出優(yōu)越的加速性能。這臺(tái)電動(dòng)機(jī)電刷模塊采用獨(dú)家創(chuàng)新設(shè)計(jì)，并由高新高復(fù)合材料打造，壽命長達(dá)30萬公里，覆蓋車輛使用周期。憑借澎湃的動(dòng)力輸出與高集成電機(jī)控制器，在峰值性能下，車輛依然可以保持高精密的控制策略。

功能集成與調(diào)校的獨(dú)特性，也是BMW底層實(shí)力。起步時(shí)動(dòng)力總成在100毫秒內(nèi)即可做出反應(yīng)，線性動(dòng)力呼之即來。超車時(shí)可隨時(shí)通過撥片激活Boost功能，瞬間獲得額外30?！っ着ぞ剌敵觯囯S意動(dòng)。

除了隨叫隨到的動(dòng)力感受，全新BMW 5系還帶來了與之匹配的獨(dú)特體驗(yàn)感。每一種模式都有相應(yīng)的“皮膚”更換，通過氛圍燈、空調(diào)風(fēng)量等改變車內(nèi)氛圍效果。通過調(diào)整動(dòng)力輸出特性、轉(zhuǎn)向手感及底盤響應(yīng)帶來不同的駕駛體驗(yàn)。這就是My Modes主題模式的自由選擇能力，賦予全新BMW 5系幾種截然不同的“性格”。

“更懂中國用戶”的BMW底色

當(dāng)然，除了純粹駕駛樂趣的表達(dá)外，全新BMW 5系長軸距版，還以更懂中國客戶需求的底色，實(shí)現(xiàn)為中國市場深入定制，包括獨(dú)有的造型、獨(dú)享的配色、專屬的裝備、本土化的數(shù)字應(yīng)用等等。

全新BMW 5系首次推出流金飾板，還可以選擇磨砂質(zhì)感的金色裝飾，以中國為靈感的設(shè)計(jì)，全球化的BMW 5系實(shí)現(xiàn)了以東方審美影響世界。

全新演繹的霍夫邁斯特彎角上，還擁中國市場專屬C柱“5”字光耀標(biāo)識(shí)。在創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5長軸距版啟動(dòng)充電時(shí)，數(shù)字“5”還會(huì)呈現(xiàn)短暫呼吸效果，提示充電已正常開始。

全新設(shè)計(jì)的后排座椅加厚、高配座椅加配了中國市場專屬前排舒適頭枕，更符合中國客戶的乘坐習(xí)慣。高配前排座椅的靠背上還有中國市場專屬“五”字標(biāo)識(shí)。

在數(shù)字化體驗(yàn)方面，源于BMW 7系的帶觸摸功能和照明效果,在全新BMW 5系上首次應(yīng)用。可以配合車輛的歡迎、來電等場景，隨著主題模式My Modes變化讓數(shù)字體驗(yàn)更具情感。

同樣源自旗艦車型BMW 7系的懸浮式巨幕也是同級(jí)獨(dú)有，具有31英寸超大尺寸和8K超高清晰度，并且嵌入華為應(yīng)用商店，讓用戶能自主增選應(yīng)用程序。

應(yīng)用UWB超寬帶技術(shù)的BMW數(shù)字鑰匙Plus如今已經(jīng)覆蓋安卓、iOS兩大平臺(tái)，可以兼容蘋果iOS手機(jī)、Apple Watch，以及小米、vivo、OPPO等安卓系統(tǒng)智能手機(jī)。將BMW數(shù)字鑰匙Plus與泊車輔助功能Pro功能相結(jié)合，即可使用My BMW App進(jìn)行遙控泊車。

全新BMW 5系樹立智能駕駛體驗(yàn)新標(biāo)桿：以安全為先的“智能人機(jī)共駕”

安全、成熟、易用是BMW智能駕駛技術(shù)的代名詞。寶馬將L2的理念稱為“智能人機(jī)共駕”，即讓人的駕駛經(jīng)驗(yàn)與系統(tǒng)的安全策略完美融合。

上文中所提到的BMW全球首推的帶視線確認(rèn)的自動(dòng)變道功能，是其全系標(biāo)配L2智能駕駛輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)之一。更令人興奮的事，全新BMW 5系長軸距版在技術(shù)上已具備拓展至L3自動(dòng)駕駛的能力。

筆者了解到，2023年底，寶馬集團(tuán)搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的車輛已在上海市正式獲得高快速路自動(dòng)駕駛測試牌照，成為首個(gè)符合聯(lián)合國UN ECE R157 ALKS法規(guī)并在中國高快速路開展測試的產(chǎn)品，并已經(jīng)在指定區(qū)域開展L3高快速路自動(dòng)駕駛道路測試。

這是BMW 5系歷史上的第八次換代。自1972年誕生以來，BMW 5系一直是全球最成功的中大型豪華行政座駕。全新BMW 5系也是其進(jìn)入中國以來，呈現(xiàn)的第四次迭代?！皩汃R從未停止創(chuàng)新的腳步”，這是寶馬集團(tuán)董事長齊普策的宣言，更是“永遠(yuǎn)可以相信BMW”的承諾。