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搭上換電快車,睿藍(lán)已然“領(lǐng)先一局”

第五沖程 | 10-21

21032

最新數(shù)據(jù)顯示,9月份我國(guó)新能源車市場(chǎng)滲透率已達(dá)53.3%,同比提升16.4%;可以說(shuō),當(dāng)前的新能源發(fā)展,已經(jīng)呈現(xiàn)出百家爭(zhēng)鳴、百花齊放的局面,欣欣向榮景象之下,就沒(méi)有任何痛點(diǎn)嗎?并不是!比如純電動(dòng)車,此前人們談及純電動(dòng)車時(shí),主要的痛點(diǎn)多是集中在續(xù)航焦慮上,但是隨著電池技術(shù)的發(fā)展,尤其純電動(dòng)車?yán)m(xù)航在達(dá)到600公里、700公里,甚至800公里,與傳統(tǒng)燃油車滿油可行駛里程相差不多時(shí),人們的續(xù)航焦慮已有所緩解。

然而,一波未平一波又起,當(dāng)前人們對(duì)純電動(dòng)車使用的焦慮或者矛盾,已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)移到了補(bǔ)能擔(dān)憂,很大的一部分原因是,國(guó)內(nèi)50%~60%的家庭沒(méi)有安裝私家充電樁的條件,只能通過(guò)公共充電設(shè)施為電動(dòng)車補(bǔ)能,從而導(dǎo)致充電時(shí)間長(zhǎng)、充電樁難找、充電高峰排隊(duì)等種種不便。

另一方面,即使應(yīng)用了4C、5C超充技術(shù),依舊無(wú)法從根本上解決補(bǔ)能焦慮,至于原因,一是現(xiàn)實(shí)當(dāng)中純電動(dòng)車不可能一直維持在電池能承受的最大功率充電(大功率充電會(huì)使電池溫度過(guò)高,甚至損壞電池);二是絕大多數(shù)第三方充電樁峰值充電功率實(shí)際上不超過(guò)180kW;三是除了特斯拉之外,目前車企大力宣傳的超充樁還停留在喊口號(hào)的階段,實(shí)際建成的超充站數(shù)量很少,而且主要集中在配電量較大的城市商業(yè)中心,于普羅大眾來(lái)講,幾乎用不上。種種因素之下,也讓很大一部分用戶對(duì)純電動(dòng)車望而卻步。

難道就沒(méi)有一種破解用戶補(bǔ)能焦慮的可靠方案嗎?當(dāng)然有!那就是換電。

不止解決補(bǔ)能焦慮,其實(shí)換電優(yōu)勢(shì)多多

目前,業(yè)內(nèi)公認(rèn)的快速補(bǔ)能方式,一是超快充,二是換電。但限制于技術(shù)或超充樁布局等問(wèn)題,超充成了類似于金融市場(chǎng)的期貨,雖然確實(shí)存在,卻又不能立即得到它。相比之下,換電的優(yōu)勢(shì)就出來(lái)了。與超快充不同,換電站自身儲(chǔ)備了大量電池,并且可以在峰谷階段對(duì)電池充電,并不一定需要在短時(shí)間內(nèi)把電池充滿電,充電功率可以低一些,還能夠根據(jù)當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)容量調(diào)整電池?cái)?shù)量和充電功率,具有很好的兼容性;且可以建在居民住宅區(qū)附近,建設(shè)成本和管理成本相對(duì)也更低,對(duì)用戶來(lái)講也更方便。

最主要的,在用戶最為關(guān)心的補(bǔ)能速度方面,換電站也有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于超快充。目前最新的超快充技術(shù),電池電量從10%-80%的充電時(shí)間也要10-15分鐘,而如果是從10%-100%則需要30分鐘以上。而換電站平均的換電速度已經(jīng)達(dá)到3.5分鐘左右,甚至比加油還要快;而最新的換電技術(shù),最快的換電速度只要幾十秒……因此來(lái)看,超快充補(bǔ)能速度還無(wú)法與換電速度相媲美,而且預(yù)計(jì)未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),都會(huì)維護(hù)這種局面。

實(shí)際上,除了補(bǔ)能效率高之外,換電優(yōu)勢(shì)還有很多。最明顯的,用戶購(gòu)車成本顯著降低,比如蔚來(lái)旗下樂(lè)道品牌首款車型L60,指導(dǎo)售價(jià)20.69萬(wàn)元起,而車電分離購(gòu)車則為14.99萬(wàn)元起;而在10月16日,吉利宣布旗下?lián)Q電新能源品牌睿藍(lán)汽車睿藍(lán)7車型,車電分離電池租用方式購(gòu)車價(jià)再降3萬(wàn),直接將換電購(gòu)車打入8萬(wàn)級(jí)、電池租用服務(wù)月費(fèi)低至499元,更有8萬(wàn)3年0息、每月4次全時(shí)段免費(fèi)換電等權(quán)益,掀開了換電購(gòu)車新篇章。

不僅如此,購(gòu)買換電車型的車主還可以省下維修或保養(yǎng)、更換電池的大筆費(fèi)用。我們知道,一輛純電動(dòng)車最大的制造成本就集中在電池部分,一旦電池出問(wèn)題,一般難以維修,基本上就是更換,費(fèi)用從數(shù)萬(wàn)元到20余萬(wàn)元不等,這是相當(dāng)一大筆支出。但對(duì)于換電用戶來(lái)講,每一次換電都會(huì)得到一塊健康的電池,因?yàn)槊慨?dāng)電池進(jìn)入換電站之后,會(huì)對(duì)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),恒溫慢充,動(dòng)態(tài)巡檢,充電環(huán)境全程控制;更會(huì)進(jìn)行數(shù)十項(xiàng)檢測(cè),相當(dāng)于給電池做一次全面體檢,用戶不用承擔(dān)電池衰減風(fēng)險(xiǎn)和維修保養(yǎng)成本,對(duì)車的保值率無(wú)疑更好。

站在環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展角度來(lái)講,換電不僅便于把舊電池集中回收,其規(guī)模優(yōu)勢(shì),也為電池梯次利用和報(bào)廢電池拆解提供了有利條件。而且換電是把汽車、電池、電力3要素從時(shí)間和空間上進(jìn)行解耦,整體充電功率小于以快充樁為主的充電站,快慢涓流結(jié)合的科學(xué)補(bǔ)能更利于電池壽命延長(zhǎng);峰谷調(diào)節(jié)電網(wǎng)負(fù)荷波動(dòng)小,使得不同容量的電池、不同的充電能力,都實(shí)現(xiàn)了最大效率的利用。

基于以上,國(guó)家發(fā)改委、工信部、生態(tài)環(huán)境部等部門,都在極力倡導(dǎo)并推動(dòng)換電模式的發(fā)展。

換電服務(wù)哪家好?除了蔚來(lái),還有睿藍(lán)

提到換電,可能很多人首先想到蔚來(lái)。的確,蔚來(lái)自問(wèn)世以來(lái),全系提供換電功能,包括最新發(fā)布的樂(lè)道品牌;且在過(guò)去的6年時(shí)間里投入了數(shù)十億資金,建設(shè)自己的換電體系。截至目前,蔚來(lái)已經(jīng)形成了比較龐大的換電網(wǎng)絡(luò);目前其換電技術(shù)已發(fā)展到第四代,便利性等優(yōu)勢(shì)也非常明顯。不過(guò)蔚來(lái)之外,也有很多主機(jī)廠和運(yùn)營(yíng)商加入換電陣營(yíng),比如吉利,旗下?lián)Q電品牌睿藍(lán)汽車致力于“人-車-站-云”多端協(xié)同的全鏈路換電生態(tài)布局。睿藍(lán)汽車的換電生態(tài)合作伙伴易易互聯(lián)也是較早入局換電聯(lián)盟的成員之一。

易易互聯(lián)依托GBRC換電平臺(tái)架構(gòu),基于電池共享、車輛全生命周期運(yùn)營(yíng),沉淀千項(xiàng)專利技術(shù),積極參與國(guó)家換電標(biāo)準(zhǔn)制定,為營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)提供更降本、更高效、更綠色的綜合解決方案。截止目前,易易擁有相關(guān)專利1000+,在“換電速度、換電可靠性、換電安全保障”等方面取得重大突破;換電站已進(jìn)入3.0時(shí)代,具備“高模塊化、高兼容性、高智能化、高服務(wù)能力、高安全性”等優(yōu)勢(shì),尤其3.0Pro換電站,配備25塊電池,可完成40秒極速換電,最大換電能力達(dá)540次/天。

作為吉利換電生態(tài)成員企業(yè),易易互聯(lián)不斷拓寬換電網(wǎng)絡(luò)。截至2024年8月,易易互聯(lián)已布局和運(yùn)營(yíng)近400座換電站,覆蓋重慶、杭州、廣州、成都、天津等40多個(gè)城市;累計(jì)換電4.3億(kW · h),日均換電38,920次。截至今年10月,易易互聯(lián)在其重點(diǎn)城市重慶布站76座;計(jì)劃到2024年末,在重慶布站85座。到2027年,易易互聯(lián)將在全國(guó)建設(shè)并運(yùn)營(yíng)超2000座換電站,聯(lián)合各方力量,為廣大駕駛員提供優(yōu)質(zhì)換電補(bǔ)能服務(wù),讓換電比加油更快捷;同時(shí)易易互聯(lián)也將陸續(xù)推出專門匹配營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)的換電補(bǔ)能解決方案,打造營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)換電補(bǔ)能第一品牌。

比蔚來(lái)更優(yōu)秀,睿藍(lán)是如何做到的?

蔚來(lái)無(wú)疑是換電領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊,但在換電成為主流補(bǔ)能趨勢(shì)的情況下,依托吉利背書的易易互聯(lián)和睿藍(lán)汽車能否后來(lái)者居上呢?實(shí)際上,這是完全有可能的。與蔚來(lái)/樂(lè)道主攻20萬(wàn)級(jí)以上中高端市場(chǎng)不同,易易互聯(lián)和睿藍(lán)汽車將換電普及更廣眾的A級(jí)新能源私家車消費(fèi)者,為他們提供更符合新能源汽車時(shí)代用車趨勢(shì)的出行選擇;同時(shí)通過(guò)換電業(yè)務(wù)普及帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng),為消費(fèi)者帶來(lái)更多實(shí)惠。這是典型的1+1>2思維。

以睿藍(lán)7為例,該車是目前國(guó)內(nèi)11萬(wàn)級(jí)唯一可充可換C端車型,除擁有30分鐘直流快充、7kW家充、2kW慢充的常規(guī)補(bǔ)能模式外,此次車電分離更是將車價(jià)打入8萬(wàn)級(jí),450km續(xù)航電池租用服務(wù)僅需499元/月,最新的3.0 Pro站,機(jī)械結(jié)構(gòu)換電僅需40秒,全程不超過(guò)1.5分鐘,補(bǔ)能就像給手機(jī)換電池般簡(jiǎn)單高效。相比之下,蔚來(lái)最新的4.0換電站,完成換電也需要3分鐘;而3.0換電站,平均換電時(shí)間則為3.5分鐘。

值得一提的是,為了讓更多用戶輕松開啟輕出行生活模式,睿藍(lán)7不僅提供眾多換電權(quán)益,其入門的450榮耀版車型便已擁有主駕座椅通風(fēng)、電動(dòng)腰托、限時(shí)贈(zèng)送15.4吋2.5k中控屏、電動(dòng)尾門、電動(dòng)遮陽(yáng)簾等越級(jí)配置,完全滿足用戶日常出行所需;剛上新的睿藍(lán)7財(cái)富版,起售價(jià)僅11.57,再加上換電模式下電池常用常新,可靈活享受未來(lái)電池技術(shù)升級(jí)福利,并且未來(lái)也將推出長(zhǎng)續(xù)航電池租用方案,無(wú)疑將帶給用戶更好的用車體驗(yàn)。

寫在最后:

不怕不識(shí)貨,就怕貨比貨。眾多優(yōu)勢(shì)之下,換電更有機(jī)會(huì)成為未來(lái)純電動(dòng)車發(fā)展的核心支撐,正緣于此,主機(jī)廠和專業(yè)運(yùn)營(yíng)商齊集換電賽道,除了蔚來(lái),易易互聯(lián)和睿藍(lán)汽車作為吉利換電生態(tài)成員企業(yè),已在此領(lǐng)域深耕多年,且已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī),結(jié)合睿藍(lán)7自身的車價(jià)優(yōu)勢(shì)、更貼心的換電政策等,用戶體驗(yàn)方面甚至超過(guò)蔚來(lái),因此我們有理由相信會(huì)換電的睿藍(lán)汽車明天會(huì)更好?。。?/p>

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