我不允許還有人沒(méi)看過(guò)這臺(tái)青花瓷大G。

在“登峰造G”全新梅賽德斯-奔馳G級(jí)越野車(chē)之夜，車(chē)小維被硬控一整晚。

青花瓷，以清雅柔和的藍(lán)白之美，承載著流轉(zhuǎn)千年的深邃韻味，被譽(yù)為“國(guó)瓷”。

大G，來(lái)自1979年的不朽傳奇，越野車(chē)的珠穆朗瑪峰——雖不能至，心向往之。

當(dāng)青花的靜謐遇見(jiàn)大G的熱烈，宿命感在這一刻直接拉滿(mǎn)。

45000片青花瓷片，經(jīng)過(guò)回收、打磨，在國(guó)際知名中國(guó)時(shí)裝設(shè)計(jì)師陳鵬手中，變成45朵盛放的玫瑰，鑲嵌于車(chē)身之上，完成了一場(chǎng)穿越千年的中西傳奇對(duì)話(huà)，G級(jí)越野車(chē)藝術(shù)作品《石破·天青》破“瓷”而出。

而最讓圍觀者感到震驚的是，明明一個(gè)收斂，一個(gè)張揚(yáng)，但二者的結(jié)合竟毫無(wú)違和感。

站在車(chē)前，仿佛時(shí)間都靜止了。平行時(shí)空中，只有我和你。

除了《石破·天青》，“傳奇G續(xù)”特展上，還同步釋出了《驚濤·駭浪》、《飛沙·走石》兩臺(tái)藝術(shù)車(chē)，致敬中國(guó)意境，充滿(mǎn)生命力和自由感的中式審美表達(dá)，簡(jiǎn)直殺瘋了。

現(xiàn)場(chǎng)的三叉星徽，指向海洋、陸地與天空，無(wú)限延展的狀態(tài)，剛好契合了梅賽德斯-奔馳極致探索、突破邊界的品牌精神。

這場(chǎng)由梅賽德斯-奔馳×上海時(shí)裝周特別呈現(xiàn)的發(fā)布會(huì)，絕對(duì)算得上跨界“頂流”。

在汽車(chē)圈，論時(shí)尚資源，奔馳第二，就沒(méi)人敢說(shuō)第一。從1995年以來(lái)，奔馳與國(guó)際頂級(jí)時(shí)裝周、全球時(shí)尚產(chǎn)業(yè)破界合作，屢提熱搜，早已成為時(shí)尚“弄潮兒”。

當(dāng)晚的主角，45歲的大G，更是話(huà)題度up。

奔馳腦洞大開(kāi)地將45這個(gè)數(shù)字具象化。

45年淬煉打磨、45秒擊鼓表演、45°極限爬坡……

當(dāng)身背“小背包”的模特上臺(tái)走秀，驚艷開(kāi)場(chǎng)，十余款來(lái)自不同時(shí)代的G級(jí)越野車(chē)緩緩駛?cè)胙酆?，初代“偶像”、?jīng)典“方盒子”、圓形大燈、機(jī)械式門(mén)把手……

發(fā)布會(huì)還頗具新意地選址在了上海浦西和浦東的交界處，一面是歷經(jīng)百年時(shí)光的外灘，一面是改革開(kāi)放浪潮下的世界會(huì)客廳，這與既是越野圖騰，亦是時(shí)尚ICON的G級(jí)越野車(chē)相得益彰。

黃浦江的晚風(fēng)，流光溢彩的霓虹，還有眼前不懼歲月的傳奇。

這一刻的含金量，誰(shuí)懂??！

“G級(jí)車(chē)已經(jīng)生產(chǎn)了45年，按照一般算法，應(yīng)該有很多大G已經(jīng)退役。然而，奔馳全球售出的50多萬(wàn)輛G級(jí)車(chē)中，仍然有超過(guò)40萬(wàn)輛的大G，至今還在路上馳騁?！卑l(fā)布會(huì)上，奔馳高層如是說(shuō)。

果然，能夠超越大G的，只有新款大G。

當(dāng)晚，全新 G 500、AMG G 63官宣上市，兩款新車(chē)的廠商建議零售價(jià)分別為186.8萬(wàn)元和259.55萬(wàn)元。同時(shí)，萬(wàn)眾矚目的全球首款豪華純電硬派越野車(chē)——全新純電G級(jí)越野車(chē)開(kāi)啟預(yù)售，純電G 580首發(fā)特別版預(yù)售價(jià)格217萬(wàn)元。

全新G 500：動(dòng)力換新、觸屏加分

全新 G 500采用了全新的四輻飾條設(shè)計(jì)前格柵與全新前后保險(xiǎn)杠，A柱、車(chē)頂擾流板、輪轂等進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，呼之欲出的硬派越野風(fēng)之外，設(shè)計(jì)也更加細(xì)節(jié)。

全新升級(jí)的幾何多光束LED大燈，搭配每側(cè)84個(gè)可單獨(dú)控制的高性能LED獨(dú)立光源，不僅照亮前路，更能根據(jù)環(huán)境和行車(chē)狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度和遠(yuǎn)近光，行止之間，皆有善意的光芒。

來(lái)自MANUFAKTUR的駝絨米色/黑色雙色皮革高定內(nèi)飾，也首次搭載于G級(jí)越野車(chē)上。

動(dòng)力上的變化，是這款新車(chē)的亮點(diǎn)之一。全新調(diào)校的3.0升直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可在啟動(dòng)瞬間迸發(fā)330千瓦、560 牛·米的強(qiáng)勁動(dòng)力，48伏ISG智能電機(jī)系統(tǒng)的加入，可在短時(shí)間內(nèi)，輕松提供額外15千瓦的功率和200牛·米扭矩，零百加速提升至5.4秒。

新車(chē)的懸掛系統(tǒng)帶自適應(yīng)減震調(diào)節(jié)，新增“林道”、“巖石”、“沙地”3種越野專(zhuān)屬駕駛模式，可以根據(jù)每一種模式特點(diǎn)，針對(duì)性調(diào)整懸掛、轉(zhuǎn)向、ESP等參數(shù)，越野駕趣拉滿(mǎn)。

新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)上車(chē)，讓新車(chē)的智能化來(lái)到新高度。全面升級(jí)的“讀心語(yǔ)音助理”，支持免喚醒啟動(dòng)。全新升級(jí)的“數(shù)字越野座艙”功能配備了雙12.3英寸大屏，中控屏可觸控操作，能夠清晰展現(xiàn)車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)和工作模式，實(shí)時(shí)反饋高度、坡度、斜度、轉(zhuǎn)向角、低速齒輪和差速鎖等專(zhuān)業(yè)越野參數(shù)。

新車(chē)首次搭載的“實(shí)時(shí)越野路面影像”功能，可以通過(guò)位于車(chē)身前攝像頭，直觀展示前機(jī)蓋下方的路面視野和前輪轉(zhuǎn)向角度。全系標(biāo)配更豐富的智能輔助駕駛系統(tǒng)，出廠即帶的原廠高清行車(chē)記錄儀，以及全新增加的無(wú)鑰匙進(jìn)入，實(shí)用度up。后排還能選配MBUX 后排娛樂(lè)系統(tǒng)，擁有兩塊11.6英寸高清屏幕，兼顧駕乘樂(lè)趣。

全新AMG G 63：一人一機(jī)，個(gè)性拉滿(mǎn)

全新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠，搭配AMG家族專(zhuān)屬垂瀑式進(jìn)氣格柵，讓本就辨識(shí)度很強(qiáng)的方盒子，更具視覺(jué)沖擊，就很難不愛(ài)啊。

引擎蓋與外后視鏡投影處的AMG家族徽章，一展阿法特巴赫的純粹基因，也透露出來(lái)自AMG家族的性能豪華與不羈渴望，性能野獸的強(qiáng)大內(nèi)核“震耳欲聾”。新車(chē)還可以選裝AMG碳纖維外觀組件，更顯腔調(diào)和神秘。MANUFAKTUR匠心高定服務(wù)，還能定制專(zhuān)屬車(chē)漆顏色、內(nèi)飾風(fēng)格，個(gè)性滿(mǎn)格。全新匠心高定Nappa皮飾覆蓋方向盤(pán)、座椅與車(chē)身內(nèi)部，觸感細(xì)膩絲滑，尊貴之感油然而生。

新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，配備AMG專(zhuān)屬顯示模式，通過(guò)中央圓形轉(zhuǎn)速表與左右兩側(cè)配備的水平顯示屏，打造出極其真實(shí)的空間縱深感。

新車(chē)搭載的是“一人一機(jī)”AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能瞬間迸發(fā)430千瓦和850?！っ椎膹?qiáng)勁動(dòng)力，48伏ISG智能電機(jī)的加持，還帶來(lái)額外15千瓦的功率和200牛·米的扭矩，澎拜的動(dòng)力輸出和靈敏的動(dòng)力調(diào)控兼得，盡顯賽道基因。

此外，AMG SPEEDSHIFT TCT 9速變速箱，帶來(lái)了9個(gè)不同擋位下的動(dòng)力輸出，必要時(shí)可以快速降到低擋，令發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻保持在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間。AMG動(dòng)態(tài)操控選擇可提供5種公路駕駛模式（“濕滑”、“舒適”、“運(yùn)動(dòng)”、“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”和“個(gè)性化”）、3種越野駕駛模式（“林道”、“巖石”、“沙地”），以“頂流”越野實(shí)力，駕馭各種難纏路況。

可選裝的AMG專(zhuān)業(yè)越野套裝和AMG性能組件，也能為探險(xiǎn)愛(ài)好者們帶來(lái)極限越野體驗(yàn)，讓與眾不同的靈魂，隨時(shí)爆發(fā)性能激情。

全新純電G級(jí)越野車(chē)：背小書(shū)包，4.9秒破百

電動(dòng)大G最吸睛的無(wú)疑是實(shí)用又高級(jí)的方形車(chē)尾“小書(shū)包”，可以放置充電槍等工具，亦可作為隨行收納空間，還不改變大G自帶的硬核調(diào)性。

它的前軸采用雙叉臂獨(dú)立懸掛，后軸采用針對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的剛性車(chē)軸，以?xún)?yōu)越的貼地性及自適應(yīng)能力，延續(xù)著大G的越野天賦。

眾所周知，每一款G級(jí)越野車(chē)都需經(jīng)歷336次舍克爾山測(cè)試，全新純電大G也不例外。它搭載的是可用容量為122千瓦時(shí)的電池，讓它僅一次充電就可以完成長(zhǎng)達(dá)5.6公里的舍克爾山測(cè)試路段14次。也就是說(shuō)，571公里的CLTC工況續(xù)航，足夠支持從北京到呼和浩特的單程自駕。

它的電池電芯采用雙層布局，奔馳還針對(duì)高壓電池開(kāi)發(fā)了由含碳材質(zhì)的復(fù)合材料構(gòu)成的特制底盤(pán)防護(hù)板，中心低更安全。

新車(chē)搭載的是4臺(tái)可獨(dú)立控制的輪邊電機(jī)，整車(chē)最大輸出功率432千瓦，最大總扭矩1164?！っ?，4.9秒即可完成零百加速。

燃油大G的“三把差速鎖”可實(shí)現(xiàn)即使只剩一個(gè)車(chē)輪能夠提供附著力，依舊可以產(chǎn)生強(qiáng)大的牽引力。而純電大G搭載的“電子虛擬差速鎖”除了能實(shí)現(xiàn)以上功能，還能把扭矩?zé)o級(jí)傳輸?shù)饺魏诬?chē)輪：轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)車(chē)輪扭矩增大，彎道表現(xiàn)更穩(wěn)；越野時(shí)，扭矩自動(dòng)分配給牽引力更好的車(chē)輪，確保脫困。

在時(shí)代浪潮下，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展可謂突飛猛進(jìn)，尤其在動(dòng)力上的革新，電動(dòng)化正在成為不可逆的歸宿。而作為傳統(tǒng)頭部車(chē)企的奔馳，一次又一次帶給我們意外和驚喜。

電動(dòng)大G的落地，就是最好的說(shuō)明。

“讓電動(dòng)車(chē)去越野，是非常困難的事。因?yàn)檠邪l(fā)成本高，工藝要求高，技術(shù)門(mén)檻高，電動(dòng)‘豪華硬派越野’領(lǐng)域，至今無(wú)人涉足。今天，全新純電G級(jí)越野車(chē)將正式填補(bǔ)這一空白?！边@就是汽車(chē)發(fā)明者奔馳，一直被仰望，從未被超越。

車(chē)小維語(yǔ)

在發(fā)布會(huì)的最后一趴，車(chē)小維還偶遇梅賽德斯-奔馳與盟可睞（Moncler）攜手推出的PROJECT MONDO G藝術(shù)車(chē)。

大G復(fù)古老錢(qián)的色澤、棱角分明的線(xiàn)條，呼之欲出的野性，和巨大的拉鏈、閃亮的車(chē)頂及輪胎組合到一起，硬朗與柔軟的反差感撲面而來(lái)。

時(shí)尚、復(fù)古、摩登、永恒，在奔馳這里，永遠(yuǎn)沒(méi)有上限。

大G的粉絲們，說(shuō)的最多的，就是喜歡關(guān)門(mén)那清脆如子彈上膛的聲音。

而大G的傳奇，未完待續(xù)。