低調(diào)已久的福特汽車，近日再次走進(jìn)我們視野，原因是福特汽車CEO考察完中國(guó)汽車市場(chǎng)給出的一句話：“來(lái)到中國(guó)，才知道我們已經(jīng)落后了?！?/p>

確實(shí)，當(dāng)前中國(guó)新能源車正在飛速發(fā)展，智能技術(shù)層出不窮，在全球汽車市場(chǎng)已經(jīng)處于領(lǐng)先位置。而福特CEO的言論也說(shuō)明了福特汽車在智能電氣化轉(zhuǎn)型方面的步伐較為保守和緩慢。那么，自視為落后的福特汽車，身處汽車市場(chǎng)變革時(shí)期，未來(lái)有何規(guī)劃呢？

新能源業(yè)務(wù)何以落后？

我國(guó)新能源車已經(jīng)在電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)上取得了突破，對(duì)海外品牌實(shí)現(xiàn)了彎道超車，那么以銷售傳統(tǒng)燃油車的合資品牌，市場(chǎng)業(yè)績(jī)也受到一定的影響，當(dāng)中包括福特在華的合資公司長(zhǎng)安福特。

福特CEO吉姆·法利考察完中國(guó)市場(chǎng)后，更是對(duì)福特董事會(huì)成員約翰·桑頓表示：中國(guó)電動(dòng)汽車正在以光速前進(jìn)。中國(guó)的電動(dòng)汽車采用AI和其他大量新技術(shù)，而美國(guó)找不到類似的產(chǎn)品。

其實(shí)面對(duì)新能源時(shí)代的到來(lái)，福特汽車也在積極轉(zhuǎn)型，在中國(guó)市場(chǎng)早早就帶來(lái)了福特電馬、領(lǐng)界EV，以及插電混動(dòng)車型銳際PHEV等新能源車型。只是中國(guó)新能源車的發(fā)展太強(qiáng)勢(shì)，最終福特汽車的新能源車沒有在市場(chǎng)上激起太大的浪花。

福特汽車的電動(dòng)車業(yè)務(wù)不僅未能成為新的增長(zhǎng)引擎，反而成為吞噬利潤(rùn)的黑洞，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，福特汽車在二季度售賣的2.6萬(wàn)輛純電動(dòng)車，平均每輛車虧損4.23萬(wàn)美元，約合人民幣30.6萬(wàn)元，上半年共銷售3.6萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，每賣一輛電動(dòng)車虧損6.94萬(wàn)美元，約合人民幣50.3萬(wàn)元。這一數(shù)字凸顯了福特在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。

實(shí)際上，福特汽車電動(dòng)車業(yè)務(wù)虧損只是市場(chǎng)的一個(gè)縮影，當(dāng)下的大部分中國(guó)新能源車企雖然表現(xiàn)優(yōu)異，但實(shí)際上都在虧損賣車，也僅有比亞迪、理想汽車等少數(shù)車企實(shí)現(xiàn)盈利，而福特汽車只是虧損陣營(yíng)的其中一位。

福特汽車在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面著實(shí)是一波三折，而且從技術(shù)方面來(lái)看，與中國(guó)新能源車相比也有不小的差距。不過(guò)需要注意的是，對(duì)于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，福特汽車的決心很大，還表示電動(dòng)汽車的年產(chǎn)量到2026年將超過(guò)200萬(wàn)輛，相當(dāng)于全球銷量的三分之一，并預(yù)計(jì)到2030年進(jìn)一步提升到全球銷量的一半。只是在追逐電動(dòng)化目標(biāo)過(guò)程中，福特汽車的打法有所調(diào)整。

未來(lái)有何規(guī)劃？

作為一家百年車企，福特的拿手好戲在于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在電氣化轉(zhuǎn)型方面也是充分利用自身優(yōu)勢(shì)，8月份福特汽車也公布了一則消息，計(jì)劃對(duì)新能源車的規(guī)劃也有所調(diào)整，除了調(diào)整產(chǎn)品推出的節(jié)奏和重新調(diào)整電池采購(gòu)之外，福特還計(jì)劃在其下一款三排座SUV中采用混合動(dòng)力技術(shù)。未來(lái)，福特汽車也將優(yōu)先開發(fā)混合動(dòng)力車型和電動(dòng)商用車。

混動(dòng)車型沒有續(xù)航和補(bǔ)能焦慮，在市場(chǎng)上越來(lái)越受歡迎，至少在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，混動(dòng)車的銷量增幅遠(yuǎn)超純電動(dòng)車，所以福特汽車發(fā)力混動(dòng)車賽道，相信也是看中了這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展前景。不過(guò)混動(dòng)車的入場(chǎng)時(shí)間，目前福特汽車沒有公布相關(guān)信息。

與此同時(shí)，福特汽車還在越野車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，早在今年成都車展就發(fā)布了全新福特探險(xiǎn)者、福特烈馬、游騎俠Ranger等等帶有越野基因的新車。

在轱轆哥看來(lái)，福特汽車推出多款從道路性能到硬核越野都極具品牌烙印的新車型，既是為了彰顯“野”的品牌調(diào)性，也是試圖通過(guò)差異化優(yōu)勢(shì)，滿足中國(guó)消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的多元化與個(gè)性化需求。畢竟最近幾年戶外愛好者不斷增多，騎行、露營(yíng)、登山、滑雪等活動(dòng)吸引了越來(lái)越多人參與。

不過(guò)相比家庭用戶，喜歡越野的消費(fèi)者始終不多，如果福特汽車想要追上中國(guó)新能源車，還需要在普通家用車上花費(fèi)更多功夫，尤其是針對(duì)家庭用戶打造的新能源車，提升用車舒適性才是關(guān)鍵。不僅如此，如果福特汽車能夠?qū)⒒靹?dòng)技術(shù)與越野SUV相融合，那么比傳統(tǒng)的燃油越野SUV能夠帶來(lái)更好的用車體驗(yàn)，估計(jì)市場(chǎng)受歡迎度也更高。

汽車新能源化已經(jīng)是大勢(shì)所趨，中國(guó)新能源技術(shù)遠(yuǎn)超合資車型也是不爭(zhēng)的事實(shí)，福特汽車在新能源和智能技術(shù)層面確實(shí)落后于中國(guó)新能源車。但是福特汽車在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、越野車方面，還是有深厚的功力。未來(lái)就是看福特汽車如何充分利用自身優(yōu)勢(shì)，在電氣化時(shí)代找到屬于自己的位置了。在新能源大潮下，福特汽車能否逆流而上，時(shí)間會(huì)給我們明確答案。