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“黑神話”同款取景線路,強(qiáng)電智混替你率先“通關(guān)”

水滴 孫博偉 | 08-29

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備受矚目的3A大作《黑神話:悟空》爆了,山西火了。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),該游戲在全國精心選取了36個(gè)景點(diǎn)作為游戲背景,其中山西省的取景地就有27處,包括應(yīng)縣木塔、小西天、玉皇廟、鐵佛寺等,還原度極高,成為游戲一大亮點(diǎn)。如今,山西省各處景點(diǎn)早已擠滿了前來打卡的游客,很多人反應(yīng)過來想趕過去的時(shí)候,紛紛感嘆已為時(shí)晚矣!

無巧不成“路書”。當(dāng)各大品牌還在思考如何蹭游戲熱度時(shí),東風(fēng)Honda強(qiáng)電智混技術(shù)體驗(yàn)會-北區(qū)站,早在游戲發(fā)售前夜,便已集結(jié)30位“技術(shù)體驗(yàn)官”。他們駕駛英仕派、CR-V、思域多款強(qiáng)電智混車型,從大同出發(fā),一路縱跨山西,體驗(yàn)強(qiáng)電智混就是“多快好省”,即“多場景、就是快,品質(zhì)好,各種省”的技術(shù)特點(diǎn)。無論是日常通勤的城市道路、暢通無阻的高速還是險(xiǎn)峻的山路,強(qiáng)電智混技術(shù)覆蓋日常使用的“多”種場景;更接近EV的澎湃動力和暢爽操控,輕松帶領(lǐng)大家“快”速通關(guān);東風(fēng)Honda領(lǐng)先于行業(yè)的混動技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、常年霸榜的卓越品質(zhì),為消費(fèi)者們匠心打造品質(zhì)“好”車;0次補(bǔ)能,真實(shí)測評,不玩虛的,實(shí)力詮釋“省”錢又“省”心。

真實(shí)場景“開掛”速通,強(qiáng)電智混大顯身手

動力切換的頓挫感和后續(xù)加速的無力感,往往是某些混動車的“限定通病”,也困擾著諸多消費(fèi)者。而東風(fēng)Honda的強(qiáng)電智混技術(shù)對于這兩個(gè)問題,有它自己的“獨(dú)特秘方”。

首先,面對絕大部分日常行駛路況,強(qiáng)電智混技術(shù)均可采用電驅(qū),且駕駛者幾乎感受不到頓挫感。而這就不得不說它的“黑科技”:E-CVT、PCU動力控制單元以及IPU智能動力單元。E-CVT讓駕駛過程中的換擋更絲滑,強(qiáng)大的智能動力控制系統(tǒng)可以在不同的工況下自動切換純電、混動、發(fā)動機(jī)三種驅(qū)動模式,即便是在復(fù)雜路況下,車輛的動力輸出依舊能夠強(qiáng)勁、平順。

在動力表現(xiàn)方面,有些混動技術(shù)只在初段加速上做些表面功夫,但一時(shí)的澎湃動力很容易唬到人,后續(xù)加速的無力會讓用戶追悔莫及。而強(qiáng)電智混技術(shù)搭載的第四代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)才真正是不玩虛的。它采用135kW最大功率驅(qū)動電機(jī),可輸出335N·m峰值扭矩,電力更強(qiáng)勁,行駛更暢快。進(jìn)入中高速路段后,本田遠(yuǎn)超行業(yè)的發(fā)動機(jī)技術(shù)優(yōu)勢便得以體現(xiàn)。發(fā)動機(jī)可迸發(fā)183N·m峰值扭矩,與驅(qū)動電機(jī)的瞬時(shí)響應(yīng)相得益彰,無論是持續(xù)巡航還是加速超車,都展現(xiàn)出令人熱血沸騰的強(qiáng)勁動力,為太行山的靜態(tài)美景帶來一抹自在馳騁的活力。

最貼近生活使用的測評,強(qiáng)電智混不玩虛的

與大家印象中的山西不同,這里也有多變的路況和海拔超三千米的山峰,晝夜溫差之大也如一天度過四季。面對這樣復(fù)雜的環(huán)境,強(qiáng)電智混依然能在保障優(yōu)秀操控感的同時(shí),將“經(jīng)濟(jì)賬”為消費(fèi)者算個(gè)門清兒。

本次技術(shù)體驗(yàn)不限制乘坐人數(shù)、不限制空調(diào)使用、不限制駕駛方式,涵蓋城鄉(xiāng)路段、高速公路、盤山道路,最大程度地還原了用戶真實(shí)生活中的使用場景。通過30位“技術(shù)體驗(yàn)官”的真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)反饋,英仕派e:PHEV以超越官標(biāo)27%的優(yōu)異表現(xiàn),達(dá)成了104km的純電續(xù)航,CR-V e:PHEV以超越官標(biāo)24%的表現(xiàn),達(dá)成87.9km的純電續(xù)航。高效率電機(jī)配以大容量高密度的寧德時(shí)代三元鋰電池組,兩者高效配合,最大程度地減少能源的損失,而純電續(xù)航里程的最大提升,也意味對綜合油耗的極致掌控。

饋電工況下的油耗表現(xiàn),也是考驗(yàn)新能源技術(shù)實(shí)力的核心指標(biāo)。英仕派 e:PHEV 在饋電工況下跑出了3.7L/100km的成績,CR-V e:PHEV 饋電油耗也低至4.7L/100km,皆遠(yuǎn)低于官標(biāo),真正做到百公里僅需一杯咖啡錢。除此之外,CR-V e:HEV、思域HATCHBACK e:HEV也分別跑出4.1L/100km、4.0L/100km,遠(yuǎn)低于官標(biāo)的綜合油耗成績。這得益于強(qiáng)電智混車型搭載的第四代i-MMD高效率雙電機(jī)混合動力系統(tǒng),其采用全新2.0L缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī),最大熱效率到達(dá)41%,讓燃料燃燒更充分,絕不浪費(fèi)每一滴油。且強(qiáng)電智混首創(chuàng)的發(fā)動機(jī)直連模式,比增程式混動的經(jīng)濟(jì)性更優(yōu),是當(dāng)之無愧的混動標(biāo)桿。

本次東風(fēng)Honda強(qiáng)電智混技術(shù)體驗(yàn)會-北區(qū)站,不僅率先替醉心游戲的“天命人”們探路山西,還收獲了“技術(shù)體驗(yàn)官們”對強(qiáng)電智混技術(shù)“多快好省”的諸多好評。而隨著東風(fēng)Honda在新能源領(lǐng)域越發(fā)深入地探索,強(qiáng)電智混技術(shù)也將以多場景、強(qiáng)動力、高品質(zhì)、更節(jié)能的全能優(yōu)勢,為更多車型錦上添花,為更多消費(fèi)者們帶去更加多元化、高品質(zhì)的出行體驗(yàn)!

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