撰文 / 周 洲

編輯 / 黃大路

設(shè)計(jì) / 師 超

《黑神話：悟空》突破了游戲界，成為全民霸屏的存在。這種破圈的熱血場(chǎng)面，汽車界的神話五菱宏光做到過。

誕生于2010年，截止到2024年6月，上市14年，1個(gè)五菱宏光IP，創(chuàng)造了591萬輛的銷量神話，成為全球銷量最大的后驅(qū)MPV。

在同級(jí)的后驅(qū)MPV市場(chǎng)中，長安凱程歐諾S、風(fēng)光330、長安之星5、金杯小海獅X30比較有存在感，但這些競品中僅有長安之星系列銷量過了100萬輛。

在五菱汽?群星閃耀的輝煌篇章中，“宏光”系列?疑是那顆最為耀眼的星。

如果說“義烏指數(shù)”反映了外貿(mào)的風(fēng)吹草動(dòng)，那么創(chuàng)富神車“五菱宏光”在相當(dāng)程度上代表了國計(jì)民生的發(fā)展脈絡(luò)——“宏光指數(shù)”成為深刻反應(yīng)城鎮(zhèn)化、中小產(chǎn)業(yè)和零售服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)活躍的創(chuàng)富指數(shù)。

在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，作為一代神車的五菱宏光沒有躺平在功勞簿上，而是選擇主動(dòng)擁抱趨勢(shì)，不斷進(jìn)化。新能源時(shí)代，秉持對(duì)趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握、對(duì)消費(fèi)者需求的深切洞察，帶電的五菱宏光又一次開始譜寫銷量新的神話。

積淀與轉(zhuǎn)型

五菱汽車前身可追溯到1958年成立的柳州動(dòng)力機(jī)械廠，品牌誕生于1985年。

從最初制造拖拉機(jī)，到轉(zhuǎn)型微型車，再到與上汽、通用汽車合作，五菱汽車靠鉆研技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從地方小廠到國際知名汽車品牌的蛻變，并且始終堅(jiān)持“??需要什么，五菱就造什么”的理念，打造真正契合國人需求的汽車產(chǎn)品。

上汽通用五菱成立后的第一款車，就是五菱之光。這也是2010年5月10日登上《福布斯》雜志封面，被該雜志稱為“地球上最重要的一款車”。

彼時(shí)，市面上的微面霸主是長安之星。五菱技術(shù)中心通過研判，覺得引進(jìn)了鼻祖日本微面技術(shù)的競品雖舒適性好，但空間太小，認(rèn)為當(dāng)時(shí)的時(shí)代大勢(shì)是城鄉(xiāng)一體化、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民創(chuàng)業(yè)，亦農(nóng)亦商的農(nóng)民以拉貨為主，需要大空間。

于是，五菱技術(shù)中心將競品的后懸架從螺旋彈簧改為鋼板彈簧，創(chuàng)造了更大的空間，令第二排、第三排更加平整，更有利于載貨，切中市場(chǎng)需求，成為城鄉(xiāng)運(yùn)載的主力和銷冠，2011年年銷量超過90萬輛。

在五菱之光熱銷之際，五菱汽車深入市場(chǎng)，洞察了當(dāng)時(shí)人們對(duì)貨運(yùn)工具“多拉快跑”的運(yùn)力要求，在2008年第十屆北京車展上，亮出了業(yè)內(nèi)首款具有超大尺寸與空間、大功率低油耗的全新一代微客——五菱榮光，開創(chuàng)了大微客時(shí)代。

“大微客”榮光2008年年底甫一上市，當(dāng)月就突破1萬輛銷量，助力五菱汽車在2009年突破100萬輛產(chǎn)銷，成為國內(nèi)首家達(dá)成百萬銷量的車企。

小尺寸的五菱之光和大尺寸的五菱榮光，在鄉(xiāng)村居民和城市個(gè)體戶創(chuàng)業(yè)拉貨成為剛需的時(shí)代，開創(chuàng)性地進(jìn)行創(chuàng)新，為五菱汽車積累了用戶和口碑。

五菱的傳統(tǒng)是“行萬里路，看萬國車”。

連續(xù)打造兩款爆款車型后，五菱汽車?yán)^續(xù)思考下一代車型。

五菱的高管總是會(huì)去各類車展，觀摩研究時(shí)下流行的車型。2007年年初一次赴印尼的考察中，時(shí)任上汽通用五菱總經(jīng)理的沈陽看到了滿街的日本微型面包車。他看中的一款七座車，適合帶著全家人走親訪友和一同出游。他認(rèn)為這種宜商宜家的車型在中國市場(chǎng)也蘊(yùn)藏著機(jī)會(huì)。

根據(jù)當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)調(diào)研，用戶的需求升級(jí)了，還想要兼顧舒適性，既可拉貨，也適合載人。五菱人想做一款“城鄉(xiāng)結(jié)合部”的車型，最早的代號(hào)CN意即“城市和農(nóng)村”，在發(fā)揮五菱車型商用優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，兼顧乘用性能。

為了滿足用戶商乘兩用的需求，經(jīng)過研究之后，五菱汽車進(jìn)行理念的升級(jí)，從商用車思維轉(zhuǎn)向乘用車思維，自下到上立項(xiàng)，決定開發(fā)宜商宜家的新品，購買了一輛豐田Avanza進(jìn)行研究。

3年后，這款名震全球的五菱宏光上市，從技術(shù)、設(shè)計(jì)顛覆了人們對(duì)微車的認(rèn)知，以一己之力開辟了一個(gè)全新的細(xì)分品類——小型MPV，成為全球銷量最大的后驅(qū)MPV，連續(xù)13年蟬聯(lián)MPV細(xì)分市場(chǎng)銷冠。

后驅(qū)MPV之王是如何煉成的

神車出世，絕非偶然。

敢為人先的技術(shù)、精準(zhǔn)的產(chǎn)品定義和卓越堅(jiān)實(shí)的銷售渠道，讓五菱打造了一個(gè)又一個(gè)爆款。

為了解決主駕駛在夏季像坐火爐上一樣燥熱難耐，以及減少車輛再啟動(dòng)時(shí)抬頭，前輪打滑的危險(xiǎn)，五菱首創(chuàng)將微車從中置后驅(qū)改為前置后驅(qū)。

由于要宜商宜家，五菱宏光一方面兼顧駕乘的舒適性，不僅采用了乘用車慣常使用的螺旋彈簧，還采用了英國蓮花公司的底盤調(diào)校，和雪佛蘭、別克、凱迪拉克同質(zhì)，兼具駕駛中的操控性和過顛簸路段時(shí)的舒適性，讓車輛開起來又穩(wěn)又舒服。另一方面，它還兼顧耐用性，?通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高了車身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長了使用壽命。

在動(dòng)力總成上，五菱宏光搭載了通用汽車的P-TEC 1.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，低速大扭矩讓整車起步快、加速快、爬坡強(qiáng)，非常適合“多拉快跑”。

之后推出的?五菱宏光S使用了1.5升DVVT(雙可變氣門正時(shí))自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅有VGIS可變長度進(jìn)氣歧管技術(shù)、獨(dú)立點(diǎn)火技術(shù)和免維護(hù)正時(shí)鏈條等大量先進(jìn)科技，超車動(dòng)力更充沛，油耗更低，更節(jié)能環(huán)保。

前置后驅(qū)、蓮花調(diào)校的底盤，極佳的操控性、穩(wěn)定性和安全性，讓五菱宏光可以豪橫地“漂”著走——2010年左右，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了一些五菱宏光在馬路上漂移的視頻，2013年那個(gè)讓蘭博基尼車主膜拜的“秋名山車神”出了圈。

敢為人先的技術(shù)創(chuàng)新，是基于精確的產(chǎn)品定義。在產(chǎn)品定義上，五菱是連毫米都要反復(fù)驗(yàn)證的細(xì)節(jié)控。

五菱人有一套自己的“尺”，以“丈量”那些被忽視的用戶需求和使用場(chǎng)景。這個(gè)“尺”就是五菱人自己。他們跑遍城市和鄉(xiāng)村，用腳丈量，用尺丈量，對(duì)用戶的每一寸用車場(chǎng)景都進(jìn)行深度拆解。

例如，為了做出一輛更能滿足用戶裝貨需求的貨箱，五菱人用尺子去丈量每一箱啤酒、礦泉水、西瓜、西紅柿……的尺寸，丈量每一塊建筑板材的長寬，丈量每一個(gè)人搬運(yùn)不同貨物的姿勢(shì)、便利性，丈量用戶從家里到運(yùn)貨地點(diǎn)的距離。

只有親自成為用戶，才知道商用車的用戶需求與乘用車是不同的。商用車的車主不會(huì)在后備箱放幾箱礦泉水，而是更需要在主駕附近有容納幾升水大瓶子的安裝位置，方便取用，不親自丈量，就不會(huì)發(fā)現(xiàn)實(shí)際的使用場(chǎng)景跟想象中的是有區(qū)別的；只有親身體驗(yàn)過裝卸貨物之后，才知從尾門裝貨時(shí)，如果因?yàn)槲查T洞底部寬度小了200mm,會(huì)導(dǎo)致用戶必須用盡全力抬高建筑板材才能裝進(jìn)貨箱。

為了將市場(chǎng)上常見的門板塞進(jìn)車?yán)?，僅僅將車門拉寬幾毫米，五菱的工程師們就驗(yàn)證了數(shù)千組數(shù)據(jù)。對(duì)于頻繁搬運(yùn)貨物的????，這?細(xì)微改動(dòng)意味著每趟運(yùn)輸都能多承載?些貨物，在?形中增加了收?。

五菱宏光的空間設(shè)置亦是如此。經(jīng)過反復(fù)研討，它被設(shè)計(jì)為七座大空間?？臻g上靈活采用多種座椅組合形式，一是為了滿足當(dāng)時(shí)“二胎”放開的一個(gè)全家福的出行場(chǎng)景，二是為了滿足城市、農(nóng)村更多場(chǎng)景的應(yīng)用，包括拉貨、拉人等。

考慮進(jìn)出第三排便利性，整車內(nèi)部座椅按照2+2+3布局，第二排座椅采用2連體或者1+1獨(dú)立座椅靈活布置，第三排采用3連體布局。由于后座設(shè)計(jì)為三人座，車寬也被反推出來。五菱宏光的車身寬度，比它的前輩五菱榮光增加了60mm。

要贏得市場(chǎng)，除了過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和入微的細(xì)節(jié)把控，五菱宏光還以完善的售后服務(wù)體系，為??提供了全?位?憂的??體驗(yàn)。

五菱的銷售服務(wù)?點(diǎn)遍布全國，超過2800家?點(diǎn)覆蓋了98%的地級(jí)市和79%的縣級(jí)市，確保了服務(wù)?絡(luò)的?泛性和便捷性。五菱宏光還提供7×24?時(shí)在線服務(wù)，隨時(shí)響應(yīng)??需求。?論???處何地，都能享受到近在咫尺的專業(yè)服務(wù)。

顛覆了傳統(tǒng)的五菱宏光，上市次年銷量破20萬輛，歷史最高月銷8萬+，震驚了世界。它被用戶賦予了“神車”、“宜商宜家”的MPV，經(jīng)濟(jì)型、入門型商務(wù)車等標(biāo)簽。

是物質(zhì)財(cái)富，也是精神財(cái)富

許多五菱宏光的車主，是沖著“皮實(shí)耐用，跑30多萬公里無大修”的口碑來的。

當(dāng)時(shí)，五菱宏光的實(shí)驗(yàn)強(qiáng)度是國內(nèi)行業(yè)里最強(qiáng)的，專挑爛路、陡坡等最極端的使用場(chǎng)景來驗(yàn)證爬坡，比如廣西金秀、云南、青海等，能滿足95%以上工況路面。

國家標(biāo)準(zhǔn)壞路測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是6000km，五菱宏光壞路強(qiáng)度是國家試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的4倍多，基本覆蓋了全球所有類型的爛路，單款車型試驗(yàn)累計(jì)里程超100萬km。這造就了五菱宏光在川藏線上翻山越嶺、蹚水過河，不僅能蹚水還能潛水的“水陸兩棲”種種名場(chǎng)面。

過硬的質(zhì)量是口碑的基石?？诒畮戆踩?，能夠讓用戶產(chǎn)生信賴，成為忠實(shí)用戶，并帶動(dòng)身邊的人也成為忠實(shí)用戶。浙江、山東、河南等地，就有多個(gè)五菱村，一個(gè)村里的五菱汽車保有量超過80%。

浙江臺(tái)州村民王青海有一輛五菱宏光PLUS，開了6年多，主要用來創(chuàng)業(yè)和工作，在工作之余給村民跑腿幫忙，比如順路捎帶人和貨物。就這樣，全村100多人親身體驗(yàn)后，很快都成了五菱宏光車主。

村民們開著五菱，創(chuàng)富致富。

“襪都”浙江諸暨大唐鎮(zhèn)在2019年銷售襪子近300億雙，當(dāng)?shù)厣虘艟褪情_著五菱汽車，將襪子銷往全世界，發(fā)家創(chuàng)富。

車是工具，也是伙伴。

五菱汽車幫用戶賺錢，為車主們創(chuàng)造了物質(zhì)財(cái)富，同時(shí)也是他們創(chuàng)富路上風(fēng)雨無阻的陪伴者，與用戶之間產(chǎn)生了深刻的感情共鳴，是寶貴的精神財(cái)富。

95后青年辜庭波從事蔬菜批發(fā)行業(yè)。他選擇了人生第一臺(tái)車、也是他的創(chuàng)業(yè)伙伴——五菱宏光PLUS，陪他穿梭在寬廣的國道線和復(fù)雜的鄉(xiāng)村小道間。

在他眼里，五菱宏光不僅是“工欲善其事，必先利其器”的“器”，更是不論寒暑都陪著他的靠譜老鐵。

有的老板，從創(chuàng)業(yè)到開公司再到公司用車，都用五菱汽車。還有一些發(fā)家致富后寶馬奔馳的車主買了五菱的車標(biāo)作為紀(jì)念性Logo貼在車上，作為那些年“友情歲月”的回憶和標(biāo)識(shí)。

新神話：神車帶電

五菱宏光系列產(chǎn)品?從2010年?世以來，已?過14年發(fā)展之路。

伴隨著PC和智能手機(jī)長大的互聯(lián)網(wǎng)一代陸續(xù)步入社會(huì)，成為新一代的奮斗者。電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)浪潮，以前所未有的方式?jīng)_擊著汽車產(chǎn)業(yè)的人和傳統(tǒng)，三電——電池、電機(jī)、電控向發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱發(fā)起了沖擊，品牌之間的差別開始變得模糊，新的體驗(yàn)以指數(shù)級(jí)的速度在暴增，流量成為銷量的引擎……

變化之快，沖擊之大。

五菱宏光作為?款歷史悠久的?型，也?臨著前所未有的挑戰(zhàn)。然?，五菱品牌并未固步?封，?是積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，通過經(jīng)典宏光?型的轉(zhuǎn)型與升級(jí)，再次證明其強(qiáng)?的適應(yīng)能?和創(chuàng)新精神。

自初代五菱宏光始，迄今為止神車進(jìn)行了8次迭代。

無論是熱度最高的五菱宏光S1（2015年），順應(yīng)潮流的SUV車型五菱宏光S3（2017年），綜合能力最強(qiáng)的五菱宏光PLUS（2019年）……

如今，“神車”五菱宏光將帶電歸來。

可以想象得到，在商用車制造領(lǐng)域深耕了42年的五菱汽車，將針對(duì)行業(yè)應(yīng)用痛點(diǎn)，為新能源商用車量身打造專屬的原生架構(gòu)，自研續(xù)航與實(shí)用完美結(jié)合的新能源商用車專用電池，為新時(shí)代的奮斗者和多元需求的用戶打磨出顛覆認(rèn)知的全新的五菱宏光。

作為打造過“地球上最重要的一款車”、“全球銷量最大的后驅(qū)MPV”和“國民神車”的五菱汽車，將在技術(shù)、產(chǎn)品、渠道、文化優(yōu)勢(shì)的加持下，在新能源時(shí)代乘風(fēng)破浪、歷久彌新，繼續(xù)打造新的神話。

只要有路，只要還有奮斗者，就有創(chuàng)富者的神車五菱宏光。