最近，奔馳寶馬銷量下滑，價(jià)格跳水的新聞，頻頻登上熱搜，放到3年前這樣的事都是無法想象的。量?jī)r(jià)齊降的本質(zhì)，是國外品牌構(gòu)建的傳統(tǒng)豪華價(jià)值體系，正在被新一輪科技革命所顛覆。

新舊更替，為后起之秀們創(chuàng)造了前所未有的機(jī)遇。越來越多中國車企不斷上攻，借助新配置、新技術(shù)以及新營(yíng)銷，講述全新的豪華故事。其中一些自主品牌已經(jīng)突破了30萬元價(jià)格天花板，成功殺入了高端市場(chǎng)，讓國人揚(yáng)眉吐氣。

但同時(shí)，我們也要承認(rèn)，大多數(shù)中國品牌還處于“畫形”階段，對(duì)豪華的理解浮于表面。如何樹立起彰顯大國風(fēng)范、引領(lǐng)全球汽車風(fēng)向的中式豪華，是每一個(gè)中國汽車人都在深思的重大課題。

筆者認(rèn)為，最有能力攻克這一課題的，是一汽紅旗。近日，在主題為“國車閃耀, 中式豪華正當(dāng)時(shí)”的新紅旗H9思享會(huì)上，筆者找到了新中式豪華的內(nèi)核與標(biāo)桿。

洞悉中式豪華精髓，成就“紅旗現(xiàn)象”

在新紅旗H9思享會(huì)上，中國第一汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理、紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)副總裁柳長(zhǎng)慶，對(duì)于“什么是中式豪華”，給出了全面且深刻的剖析，對(duì)行業(yè)有很強(qiáng)的啟發(fā)性。

首先，他指出中式豪華和傳統(tǒng)的西式豪華并非完全對(duì)立的，二者在物性上有很多共同之處，包括更好的性能、用料、工藝，用一個(gè)詞概括就是“稀缺”。但在調(diào)性的表達(dá)上，中式豪華又與西式天差地別，因?yàn)檎{(diào)性是與母國文化緊密相契的。在汽車領(lǐng)域打造中式豪華，關(guān)鍵在于品牌對(duì)中國文化的沉淀和理解有多深入，如何讓中國文化和產(chǎn)品，與用戶形成情感共鳴。

對(duì)此筆者深以為然。卷冰箱彩電大沙發(fā)，或是照搬西式的奢華和優(yōu)雅，是卷不出真正的中式豪華的。樹立中式豪華需要破舊立新，將中華文化與先進(jìn)汽車工業(yè)融匯創(chuàng)新；以硬核技術(shù)和精工細(xì)作為基礎(chǔ)，傳承東方審美，更要在方方面面投射中國人的處世哲學(xué)。

以紅旗為例，造型上以中國傳統(tǒng)建筑、書法、繪畫為底，做到一眼就是中國；體驗(yàn)上，中軸線的靜態(tài)設(shè)計(jì)、迎賓燈氛圍燈的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，表達(dá)了對(duì)禮儀與秩序的尊崇，做到動(dòng)靜皆是中國；氣質(zhì)上，不輕佻、不激烈，中和端正，做到神韻更是中國。對(duì)比西式豪華會(huì)發(fā)現(xiàn)，以紅旗為代表的中式豪華，很好地平衡了物質(zhì)與精神，賦予了產(chǎn)品豐富且獨(dú)特的內(nèi)涵。

更難能可貴的是，由紅旗定義的新中式豪華，已經(jīng)經(jīng)過了市場(chǎng)的考驗(yàn)，獲得了廣大用戶的認(rèn)可。過去幾年，紅旗實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展：在銷量上，通過六年的持續(xù)進(jìn)階，紅旗已站穩(wěn)豪華汽車市場(chǎng)30萬輛的臺(tái)階，正在向百萬量級(jí)穩(wěn)步推進(jìn)；品牌實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)開花，構(gòu)建起紅旗節(jié)能車、紅旗新能源、紅旗金葵花三大子品牌；產(chǎn)品布局形成了從燃油到混動(dòng)到純電，從轎車到SUV的完整矩陣；價(jià)格體系也完成了從15萬元級(jí)到百萬級(jí)豪車的全覆蓋。

很多人將紅旗如今的領(lǐng)先地位，歸因?yàn)闀r(shí)代紅利和紅旗的“國車”身份。誠然，隨著中國崛起，國人尤其是年輕一代，不僅具備實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的物質(zhì)條件，內(nèi)心也更加自信，民族自豪感更強(qiáng)，這為中國汽車品牌向上生長(zhǎng)提供了沃土。

同時(shí)，紅旗也確實(shí)擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。品牌從誕生之初，就承載著深厚的中國文化，寄托著國人深厚的情感，更是中國民族崛起、文化復(fù)興的精神象征。

但這些并不是紅旗讓中式豪華深入人心的全部原因。在筆者看來，新紅旗H9或許可以給我們答案。

從“國車”到“國民車”，新紅旗H9透露打造中式豪華的“三板斧”

所謂“國之大者，為國為民”，“國車”是高尚的、令人憧憬的，在國事活動(dòng)中看到紅旗車閃耀全場(chǎng)，聽到美國總統(tǒng)稱贊N701“beautiful”，我們的自豪感油然而生。但“國車”不能只停留在人們的憧憬中，否則便會(huì)成為空中樓閣，失去生命力。很多外國的“國車”品牌就是因?yàn)檫@個(gè)原因淪為精致的擺設(shè)。

紅旗深知，“國車”必須和全體國民息息相關(guān)，一定要走進(jìn)千家萬戶，一定要和民眾的審美情趣和實(shí)際需求高度契合。很多人將紅旗的銷量躍升，視為品牌快速擴(kuò)張，而在筆者看來，這是“國車”實(shí)現(xiàn)“國民化”的重要過程。

最新數(shù)據(jù)顯示，紅旗品牌的私人用戶購車占比已經(jīng)超過了95%。在紅旗推出的多款面向大眾市場(chǎng)的豪華產(chǎn)品中，身為旗艦轎車的紅旗H9，扮演著“承上啟下”的關(guān)鍵角色，承的是“國車”品質(zhì)和“國車”底蘊(yùn)，啟的是讓國人圓“國車夢(mèng)”，讓中式豪華被世界看到的躍遷之路。

在不久前的北京車展上，全新?lián)Q代的新紅旗H9正式上市，從美學(xué)、安全、舒享、健康四大維度，全面打造了超越用戶期待的豪華出行體驗(yàn)，樹立了自主高端品牌C+級(jí)轎車新標(biāo)桿。

新紅旗H9不僅在細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)著直聯(lián)金葵花品牌的“含金量”，也透露著紅旗品牌塑造中式豪華的“三板斧”。

第一板斧是硬核技術(shù)。舉幾個(gè)典型例子，紅旗H9產(chǎn)品CEO李德標(biāo)介紹，新紅旗H9提供2.0T渦輪增壓+7DCT變速箱和3.0T機(jī)械增壓+8AT變速箱兩種動(dòng)力組合，其中自研的3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為金葵花旗下的國雅同款，采用了六大核心創(chuàng)新技術(shù)，是國內(nèi)唯一的機(jī)械增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)；為乘員提供強(qiáng)大安全保護(hù)的“9H”堅(jiān)甲車身，也是紅旗車特有的；并且，新紅旗H9還搭載了紅旗自研的國內(nèi)首款全自主智能四驅(qū)系統(tǒng)，傳動(dòng)效率大于96%，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

其實(shí)大家稍加思考就能理解，能造出性能強(qiáng)悍、堅(jiān)如堡壘的“國車”，必然擁有扎實(shí)的底層技術(shù)和強(qiáng)大的體系能力。而這些通過艱苦攻關(guān)練就的硬功，也必然會(huì)下放到民用車型上。新紅旗H9超越同級(jí)競(jìng)品的產(chǎn)品力，早已有了最具說服力的背書。

據(jù)柳長(zhǎng)慶介紹，紅旗現(xiàn)有研發(fā)人員5663人，擁有8011項(xiàng)專利技術(shù)，覆蓋傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)、平臺(tái)以及新興三電、智能座艙各個(gè)領(lǐng)域，結(jié)出了包括紅旗天工電動(dòng)平臺(tái)、紅旗鴻鵠混動(dòng)平臺(tái)、紅旗九章智能平臺(tái)在內(nèi)的累累碩果，“牢牢掌握核心技術(shù)，這是紅旗的魂”。

第二板斧源自產(chǎn)業(yè)鏈，柳長(zhǎng)慶說，“快速融入產(chǎn)業(yè)鏈，擁有強(qiáng)大的朋友圈，這是紅旗的膽”。雖然相比第一板斧收起了鋒芒，但這種躬身入局，攜手共贏的理念，恰恰符合中國的傳統(tǒng)價(jià)值觀。

新紅旗H9上首搭的LC無級(jí)調(diào)光玻璃、內(nèi)飾材料采用的納米生態(tài)離子技術(shù)、全系標(biāo)配的非平衡離子凈化技術(shù)等，都離不開主機(jī)廠與供應(yīng)商的通力合作，這些還只是冰山一角。筆者了解到，紅旗已經(jīng)同科大訊飛、寧德時(shí)代、蔚來等一大批科技企業(yè)以及高校、科研院所形成了穩(wěn)定、茂盛的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這些伙伴會(huì)持續(xù)為紅旗的產(chǎn)品賦能。

第三板斧則是紅旗秉持的長(zhǎng)期主義信念。66年風(fēng)雨滄桑，紅旗一直走在堅(jiān)持的路上，引領(lǐng)自主品牌向上的初心始終如一。雖然如今汽車市場(chǎng)瞬息萬變，紅旗需要保持謙虛的學(xué)習(xí)態(tài)度，努力跟上節(jié)奏，但作為中國汽車工業(yè)的扛鼎者，定力同樣重要，用柳長(zhǎng)慶的話說，“要把提升用戶價(jià)值和產(chǎn)業(yè)價(jià)值作為首要任務(wù)”。

新紅旗H9就是一個(gè)具象化的注腳，其憑借全面越級(jí)的產(chǎn)品力和獨(dú)一無二的“國車”底蘊(yùn)，夯實(shí)了紅旗品牌在C+級(jí)豪華轎車賽道的實(shí)力和地位，同時(shí)在固化的傳統(tǒng)豪華市場(chǎng)中另辟蹊徑，成為用戶體驗(yàn)中式豪華魅力的最佳選擇。

寫在最后：

雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)內(nèi)卷，但對(duì)于中國汽車來說，現(xiàn)在就是最好的時(shí)代。中國品牌已經(jīng)在體量乃至技術(shù)上，實(shí)現(xiàn)了彎道超車。但我們想要成為真正意義上的汽車強(qiáng)國，必須建立起具備文化內(nèi)核、獨(dú)樹一幟的中式豪華價(jià)值系統(tǒng)。

在向上求索的征程中，一汽紅旗始終勇立潮頭，從歷代檢閱車到現(xiàn)在的N701、國雅等“大國重器”，再到傳承“國車”精髓的新紅旗H9豪華旗艦轎車，紅旗品牌已經(jīng)走出了一條完全不同的正面直道硬剛的豪華路線。

我們可以驕傲地說，紅旗呈現(xiàn)的是兼具民族性、現(xiàn)代性、未來性的全維表達(dá)，相比只有高精尖和奢華的別國豪車，多了文化的厚重與傳承的溫度。面向未來，相信紅旗品牌將秉承“中國式新高尚精致主義”品牌理念，打造更具產(chǎn)品與創(chuàng)意活力的“中國式新高尚精致主義”產(chǎn)品矩陣，讓全球消費(fèi)者看到中式豪華之美。