跨界聯(lián)名年年有，今年特別多。2024年過半，還令你記憶猶新的聯(lián)名有哪些呢？左手的醬香拿鐵還沒喝完，右手“周杰倫”又遞來了奶茶，旁邊的喜茶、樂樂茶、霸王茶姬也隔三差五推出各種品牌聯(lián)名活動，有的火的一塌糊涂，有的沒激起多少水花，還有的已經(jīng)“翻車”了......

近年來，越來越多的品牌開始熱衷跨界聯(lián)名，合作品牌涵蓋了餐飲、影視、服裝、奢侈品、潮玩等多個領(lǐng)域。那么，今天給大家?guī)硪粋€汽車圈的跨界。江鈴新能源與與中國香水品牌巖蘭AroMAG、設(shè)計(jì)師張雷創(chuàng)辦的品物流形設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)合作打造了一款以松煙黛墨為設(shè)計(jì)靈感的限量車型——易至羿·松煙黛墨典藏版。

這款車一經(jīng)發(fā)布，就在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)不少人的關(guān)注，這年頭車“要賣得好，流量不能少”。江鈴?fù)ㄟ^與國潮香水品牌聯(lián)合果然發(fā)揮了神奇的化學(xué)反應(yīng)，甚至起到了1+1>2的效果，二者均一舉兩得。同時(shí)通過品牌之間的聯(lián)名，對弱勢品牌也起到了帶動的作用。說起江鈴新能源，雖然也是征戰(zhàn)新能源市場的老將了，但人們總會把它跟商用車聯(lián)系起來，這樣一個刻板印象對于以年輕人為主銷群體的智能新能源汽車時(shí)代，確實(shí)十分不利。

但是江鈴新能源通過一次商品聯(lián)名，讓輕奢的國潮香水進(jìn)行聯(lián)名，讓江鈴新能源這一傳統(tǒng)品牌瞬間煥發(fā)年輕活力，讓更多年輕人了解到了中國傳統(tǒng)品牌，同時(shí)發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)新能源車企也可以這么潮，成功令江鈴易至羿·松煙黛墨典藏版在年輕人里時(shí)尚“出圈”了。

傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代工業(yè)交融

作為一款特別限量版車型，易至羿·松煙黛墨典藏版在外觀方面，增加專屬標(biāo)識以及金色裝飾，造型充滿國潮風(fēng)格。據(jù)了解，新車的設(shè)計(jì)靈感源于傳統(tǒng)松煙墨制造技藝的藍(lán)、墨、金元素。全新的深藍(lán)限定車漆，輔以金色線條點(diǎn)綴，呈現(xiàn)出更為高級的質(zhì)感，甚至有種新能源豪華品牌的感覺。

這輛細(xì)節(jié)上還是有很多設(shè)計(jì)巧思的，以松果為靈感的前翼子板專屬標(biāo)志，還有那增添時(shí)尚感的金色后視鏡裝飾，又為此車增加了幾分中國傳統(tǒng)文化的感受。

車身的比例感很好，低趴俯沖式的車頭給人的運(yùn)動感很強(qiáng)烈，燈組部分使用了對稱的“7”型日間行車燈，下方則是四邊形的頭燈，內(nèi)裝矩陣式LED光源，無論帥氣程度，還是照明能力都可圈可點(diǎn)。小保險(xiǎn)杠層次分明，內(nèi)部采用梯形的處理，進(jìn)一步拉低整車的重心，增加整車運(yùn)動氣質(zhì)。

車身側(cè)面配備了分段式腰線設(shè)計(jì)，配合雙色車身和溜背式車尾造型，讓這輛車看起來動感又優(yōu)雅。仔細(xì)考究車輛的鈑金噴漆工藝，也絲毫不輸國際大廠。

這輛車也采用了時(shí)下電動車流行的隱藏式門把手，不過廠家也細(xì)心的在車內(nèi)安置物理開關(guān)?！癥”字造型尾燈質(zhì)感滿滿，做了熏黑和透明的燈罩，顏值真的沒得說，有點(diǎn)像過古代的兵器，例如斧鉞或流星飛鏢。夜晚開啟的時(shí)候，這個尾燈配合這個大溜背式車尾，運(yùn)動感和高級感拿捏的穩(wěn)穩(wěn)的。

輪轂的造型是整車的側(cè)面的點(diǎn)睛之筆，熏黑并帶有紅色飾條的點(diǎn)綴的旋風(fēng)造型輪轂真的很吸睛，內(nèi)部還安置了十分醒目的黃色刷車卡鉗，戰(zhàn)斗氣息直接拉滿。

“羿”的剎車盤的尺寸，目測在同級別是有優(yōu)勢的，相比價(jià)格戰(zhàn)下不少品牌開始在消費(fèi)者看不見摸不著的地方開始偷工減料，江鈴新能源還是十分靠譜的存在。輪胎的品牌是“米胖子”的，主打耐磨和靜音性能。尺寸規(guī)格是225/45/R18，45的扁平比雖然會影響一定濾震性，但顏值是真拉風(fēng)！

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4675/1835/1480mm，軸距為2750mm。從尺寸來看這輛車一經(jīng)來到了A+級車的水平，在加上短前后懸，這輛車的軸長比和車身線條比例都做的很好，即保證的美感，又不會犧牲車內(nèi)乘坐者腿部和頭部的空間。

國風(fēng)底蘊(yùn)，科技賦能

來到內(nèi)飾，雖然布局跟普通款車型無太大區(qū)別，但是細(xì)節(jié)上卻采用了諸多聯(lián)名設(shè)計(jì)元素，整體的用料水平也有提升。內(nèi)飾采用了松煙墨色的內(nèi)飾暈染，搭配墨色與藍(lán)色的同時(shí)，恰到好處地加入了金色鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，給人第一印象就是這臺車的內(nèi)飾很年輕時(shí)尚，用料質(zhì)感不錯。

具體來看，這輛車的金色元素被拿捏的恰到好處，比如中控臺飾條、方向盤和座椅的金色縫線，還有金色的車窗按鈕，讓車內(nèi)極具視覺沖擊性，確實(shí)為整車的高級感提升了不少，也讓按鍵變得更為鮮明易操作。凡事各有利弊，中控臺高亮的金色飾條，在夏日烈日陽光的照耀下，也確實(shí)有點(diǎn)“光彩奪目”了。此外，新車仿碳纖維飾板被取消了，取而代之的是花紋比較類似木紋的飾板。

新車配備了10.25英寸的全液晶儀表和12.3英寸懸浮式觸控屏組成的雙聯(lián)屏式設(shè)計(jì)，儀表的字體清晰，辨識度很高，重要信息一目了然。車機(jī)UI使用了圓潤可愛的設(shè)計(jì)元素，每一項(xiàng)功能的標(biāo)簽都是圓角三角形，使用起來顯示清晰度和操作流暢度上都還不錯。并且還支持手勢控制車機(jī)，這個配置在同級別中確實(shí)不多見。

值得注意的是易至羿·松煙黛墨典藏版搭載了科達(dá)訊飛打造的語音生態(tài)系統(tǒng)，系統(tǒng)的語音識別精度很高、響應(yīng)還快，整體語音交互過程給人的感覺非常絲滑。不過語音當(dāng)問起打開車窗功能時(shí)，語音識別還不支持開啟某一側(cè)的車窗，只能完成四門車窗的語音指令升降。另外，這個車機(jī)系統(tǒng)如果能支持分屏顯示會更好。

新車的座椅采用黑色的仿皮材質(zhì)，整體的包裹性一般，椅背的填充物彈性也不錯。前排座椅均具備電動調(diào)節(jié)功能，其中主駕駛位座椅為六向電動調(diào)節(jié)。測試當(dāng)天，北京的氣溫較高，車輛在經(jīng)過暴曬之后，內(nèi)飾還是會存在一些味道，我們需要將空調(diào)風(fēng)量開到最大，打開四門車窗，吹上5分鐘，在進(jìn)入車內(nèi)，味道會有所緩解。

車頂配備的天幕采用夾膠鍍金屬銀玻璃，隔熱率提升17.18%，紫外線阻隔率達(dá)到98%。此外，關(guān)于這塊天幕并不是一整塊的問題，廠商給出的答案是：“中間加入了一條加強(qiáng)筋，主要是為了車輛的安全性做出的考量”。

動態(tài)視覺感受

照例先報(bào)一下動力參數(shù)，羿有兩種動力配置，單電機(jī)版本，CLTC續(xù)航里程有401km/430km/520km/550km多種可選，雙電機(jī)版前電機(jī)功率110kW，后電機(jī)最大功率60kW，CLTC續(xù)航里程為470km，多樣選擇滿足您不同的出行需求。

如果你選擇雙電機(jī)版（四驅(qū)版），電驅(qū)系統(tǒng)總功率170千瓦，峰值扭矩達(dá)到395牛·米，據(jù)官方數(shù)據(jù)它的0-100km/h加速僅為5.8秒。長續(xù)航版（單電機(jī)）車型，它的最大功率為110千瓦，峰值扭矩225?！っ?。

下面說說來起來的感受，作為第一款雙電機(jī)車型，這款車駕駛起來動力還是相當(dāng)充沛的，電門的初段調(diào)教相對沉穩(wěn)，并沒有一踩就竄的情況。當(dāng)速度起來以后，電機(jī)在加速時(shí)還是比較安靜的。此外，易至羿·松煙黛墨典藏版擁有四種駕駛模式可供選擇，分別為標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動/經(jīng)濟(jì)/SF無敵，駕駛員可以在不同的使用場景下，通過換擋桿右側(cè)的按鈕，根據(jù)自行切換。

體驗(yàn)了下運(yùn)動模式，加速會變得靈敏一些，轉(zhuǎn)向的隨速增益也會隨著速度的提升變得更加沉穩(wěn)，高速還是還是挺暢快的?！盁o敵模式”真的很猛，一踩就有推背感，只不過激情不能維持太久，大電流放電加上空調(diào)一并工作，車子的能耗表現(xiàn)不太理想。日常我覺得標(biāo)準(zhǔn)模式是最好開的，日常的平順性和中高速的加速，標(biāo)準(zhǔn)模式完全可以勝任。

底盤方面，易至羿·松煙黛墨典藏版采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，其調(diào)校整體偏硬，在日常駕駛過程中，底盤對路面的震動過濾效果一般，車內(nèi)也可以清晰地捕獲到路邊的震動，這也與用較小扁平比的輪胎有關(guān)系。高速過彎與快速變道的時(shí)候，懸架對車身的抑制還是不錯的，即便是速度上到120以上，車輛的底盤還是比穩(wěn)健，沒有發(fā)飄的感覺。

只不過，主駕駛位的座椅坐姿還是偏高，如果能調(diào)整的在低一些，操控感受還會更好一些。行駛過程中車輛風(fēng)噪與胎噪的抑制很是不錯。整車隔音處理很是到位，關(guān)閉車窗后，外界嘈雜的環(huán)境基本都可以被有效地隔絕在外。

結(jié)語：

江鈴易至羿·松煙黛墨典藏版這款車將傳統(tǒng)文化融入產(chǎn)品細(xì)節(jié)中，并通過跨界聯(lián)名營銷，收獲了更多C端年輕用戶的關(guān)注，這對品牌年輕化的提升是有所幫助的。車輛在外觀、內(nèi)飾、配置和駕駛感受方面的整體表現(xiàn)，也符合這個級別車型該有的水平。不過在當(dāng)下的緊湊級新能源轎車市場，各家紛紛拿出“掀桌子”氣勢在各種卷。

現(xiàn)在無論是混動還是純電產(chǎn)品，今年的車價(jià)都令人不斷咂舌，賠本賺吆喝的車企越來越多。尤其是在比亞迪這樣的國產(chǎn)價(jià)格鯰魚，憑借極強(qiáng)的體系能力和成本控制能力，對客戶收割能力是相當(dāng)強(qiáng)悍的。不管是C端還是大客戶出行市場，消費(fèi)者對價(jià)格的敏感度是很強(qiáng)的，江鈴羿要面對的問題就是如何提高品牌的聲量，完善渠道的布局，同時(shí)在銷售模式和金融服務(wù)上，拿出差異化的競爭力。除此之外，國內(nèi)的市場已經(jīng)嚴(yán)重飽和，“走出去”也是當(dāng)下所有中國汽車品牌一個重要課題，這一點(diǎn)江鈴新能源以已經(jīng)走在了前面。