也許是基于對(duì)市場(chǎng)的洞察或急需實(shí)現(xiàn)盈利的考慮，在最近的蔚來(lái)新品牌樂(lè)道的發(fā)布會(huì)上，我發(fā)現(xiàn)，以樂(lè)道L60為主的產(chǎn)品力介紹中，其并沒(méi)有偏離這級(jí)別消費(fèi)者這級(jí)別實(shí)用為主的核心需求，通過(guò)與特斯拉Model Y的全方位對(duì)比中，從價(jià)格、能耗、補(bǔ)能、空間等方面去展現(xiàn)自身的優(yōu)勢(shì)，言簡(jiǎn)意賅的便是，Model Y雖好，但我更好。

雖說(shuō)從車(chē)企角度，在研發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)標(biāo)市場(chǎng)上的熱銷(xiāo)選手是正確的思路，不過(guò)，以預(yù)算來(lái)選車(chē)的消費(fèi)者可不是只會(huì)在Model Y和樂(lè)道L60之間搖擺，而是貨比三家，通過(guò)一輪輪的篩選，最后決選出最適合自己的車(chē)型。所以，樂(lè)道L60雖好，但絕不是這個(gè)價(jià)位上的唯一選擇，倘若你最近在考慮買(mǎi)一款純電SUV的話，別克E5就很不錯(cuò)。今天，我們不妨從家用角度，結(jié)合樂(lè)道L60目前已知的信息，分析一下為何別克E5是一個(gè)好選擇。

誰(shuí)的空間表現(xiàn)更一步到位？

從燃油車(chē)到新能源車(chē)，動(dòng)力源的改變和設(shè)計(jì)平臺(tái)的改變，讓一款新能源車(chē)的軸長(zhǎng)比變得更大，往往可以實(shí)現(xiàn)比同級(jí)燃油車(chē)更大的乘坐空間。別克E5出自?shī)W特能智電平臺(tái)，作為一款大五座純電SUV，它的尺寸（長(zhǎng)寬高：4892mm×1905mm×1655mm）和軸距（2954mm），便是將軸長(zhǎng)比發(fā)揮到極限，尤其是第二排，膝部空間和腿部空間分別達(dá)到了150mm和1030mm，即便坐滿三個(gè)成年人也是不擁擠的。

至于樂(lè)道L60，即便座艙整體布局并未公布，但不可否認(rèn)的是，其4828mm×1930mm×1616mm的長(zhǎng)寬高，2950mm的軸距，相比別克E5要小。乘坐空間的大小不僅看尺寸，還得看設(shè)計(jì)，樂(lè)道L60采用的是掀背式設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)相比別克E5的“傳統(tǒng)SUV“設(shè)計(jì)，必然會(huì)犧牲后排的頭部空間。即便樂(lè)道L60的二排后背角度可調(diào)節(jié)，但在面對(duì)滿員出行時(shí)，靠背角度便會(huì)影響后備箱的裝載率。

雖然樂(lè)道L60的后備箱和儲(chǔ)物空間暫不得而知，但可知道的是，別克E5從造型設(shè)計(jì)上便決定了它可以實(shí)現(xiàn)家用空間一步到位，這方面在其31處人性化儲(chǔ)物空間和最大可擴(kuò)展至1658L、并且具備三層“復(fù)式”收納的后備箱空間便可得到證明。

智能水平的比拼怎么樣？

即便到現(xiàn)在，許多人都會(huì)有這樣的誤解，即合資品牌的新能源產(chǎn)品在智能水平上與新勢(shì)力品牌車(chē)型不能相比。個(gè)人認(rèn)為，這是品牌間對(duì)智能理解的差異，合資品牌追求的是實(shí)用、安全且不炫技，而新勢(shì)力品牌車(chē)型是炫技式的展示，但并非全都實(shí)用。更何況，16.99萬(wàn)元起售的別克E5在智能水平上不僅做到了合資第一，甚至在細(xì)節(jié)考慮上比新勢(shì)力更全面。

例如別克E5全系標(biāo)配的全新一代VCS智能座艙，其中搭載的是EYEMAX 30吋弧面6K屏，擁有6008x934的分辨率，采用高通驍龍8155車(chē)規(guī)級(jí)芯片和5G通信技術(shù)，從屏幕的尺寸、清晰度、流暢度上都不錯(cuò)，還有一個(gè)細(xì)節(jié)就是，它的屏幕采用了防眩光低發(fā)射表面處理和防指紋處理。并且，其搭載的別克eConnect智聯(lián)科技，在功能上諸如智能語(yǔ)音助手、主流在線音頻/視頻服務(wù)、海量應(yīng)用生態(tài)等完全能滿足大家的駕乘所需。值得一說(shuō)的是，別克E5還具備Apple CarPlay無(wú)線映射，進(jìn)一步豐富駕乘人員的使用喜好。

至于樂(lè)道L60，它與蔚來(lái)車(chē)型采用的豎屏不同，它采用的是橫向17.2英寸3K視網(wǎng)膜級(jí)中控屏，它同樣采用了類(lèi)似別克E5的防反射、抗指紋、防眩光的處理，并且，出自蔚來(lái)之手的智能座艙表現(xiàn)可以期待一下。不過(guò)，它取消了儀表盤(pán)，用13英寸HUD抬頭顯示進(jìn)行代替。對(duì)于這種做法，目前在新勢(shì)力上比較多，個(gè)人認(rèn)為，如果抬顯能做到儀表一樣的信息顯示豐富度倒是沒(méi)什么問(wèn)題，但如果沒(méi)做到完全平替，就會(huì)招致省成本之嫌。而屏幕尺寸、分辨率更好的別克E5并沒(méi)有那么激進(jìn)，它在此基礎(chǔ)上還加入了12.6吋HUD，方便駕駛員看駕駛信息。

標(biāo)榜智能的地方除了智能座艙，還有智能輔助駕駛。在這方面，別克E5分標(biāo)配和選裝兩種，前者搭載全系標(biāo)配HOLCA智能車(chē)道居中輔助和FSRACC全速域自適應(yīng)巡航等功能，具備L2級(jí)的能力，這是針對(duì)最適合使用的高速場(chǎng)景以及走走停停的擁堵路況。如果大家覺(jué)得不夠的話，可以選裝全新一代SUPER CRUISE超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，它的感知系統(tǒng)由攝像頭、雷達(dá)系統(tǒng)、高精地圖以及與Super Cruise系統(tǒng)深度融合的“極光守護(hù)”方向盤(pán)帶駕駛員視線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)構(gòu)成，這套系統(tǒng)不需要過(guò)多介紹，因?yàn)樗跉W美地區(qū)應(yīng)用的案例不少，而進(jìn)入國(guó)內(nèi)，它針對(duì)中國(guó)道路場(chǎng)景和消費(fèi)者駕駛習(xí)慣進(jìn)行多項(xiàng)調(diào)整和優(yōu)化，在安全和體驗(yàn)上都不錯(cuò)。

而樂(lè)道L60在智駕方面采用的是純視覺(jué)方案，全系標(biāo)配30個(gè)高性能感知硬件，目前純視覺(jué)方案的智駕在國(guó)內(nèi)并不多，某種程度上來(lái)說(shuō)，通勤效率還需要時(shí)間來(lái)得到驗(yàn)證，尤其是城區(qū)的通勤。

能耗、續(xù)航與補(bǔ)能，表現(xiàn)怎么樣？

在燃油車(chē)時(shí)代，作為家用車(chē)，燃油經(jīng)濟(jì)高低是大家關(guān)心的，而車(chē)企提升燃油經(jīng)濟(jì)性的方式便是通過(guò)技術(shù)手段提升發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，以及與變速箱的傳動(dòng)效率。而到了新能源時(shí)代，車(chē)企提升能耗水平的手段主要是從三電技術(shù)入手，這是凸顯品牌自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要方面，因此，有能力的車(chē)企都會(huì)自研，而是OEM特調(diào)。

而出自?shī)W特能智電平臺(tái)的別克E5的三電便是自研，得益于BEV HEAT雙熱源熱管理系統(tǒng)、Pre-Condition充電預(yù)處理、雙層流空調(diào)系統(tǒng)等技術(shù)的采用，在能耗方面，它的百公里能耗最低能做到13.5 kWh/100km的水平?？赡艽蠹冶容^難理解，我舉個(gè)例子，別克E5的13.5 kWh/100km能耗換算成燃油消耗量大概是1.53L/100km，這對(duì)于一款重量超過(guò)2噸的中大型SUV來(lái)說(shuō)，能耗控制以及很到位了，足以說(shuō)明它的三電技術(shù)功底了。

當(dāng)然，樂(lè)道L60的能耗控制也是它重點(diǎn)宣傳的地方，譬如采用75kWh電池包，CLTC可實(shí)現(xiàn)555公里的續(xù)航版本，它的百公里能耗是12.1 kWh/100km，它的能耗水平控制同樣很到位。有一說(shuō)一，雖然別克E5的百公里能耗更高，但它的尺寸更大，倘若它的車(chē)重更大的話，同樣可證明它的三電技術(shù)的功底。

至于大家關(guān)心的補(bǔ)能方面，別克E5支持直流快充和交流慢充。而樂(lè)道L60在此基礎(chǔ)上支持換電，不過(guò)是支持適配蔚來(lái)三代換電站，因?yàn)槲祦?lái)?yè)Q電體系分專用和共享，因此它并不是所有三代站都能用，所以在有限數(shù)量下，其便利性短期內(nèi)并不明顯。

誰(shuí)好，價(jià)格也很重要

不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，這兩年推出的新能源車(chē)尤其是出自新勢(shì)力品牌的，它們更傾向于炫技，都在抱著“無(wú)論功能實(shí)不實(shí)用，先噱頭一番再說(shuō)”的心態(tài)。這種偏離汽車(chē)實(shí)用本質(zhì)的宣傳方式，以至于大家覺(jué)得，一款新能源車(chē)倘若不具備炫技的產(chǎn)品力是不值得購(gòu)買(mǎi)的。

實(shí)際上，對(duì)于一款家用定位的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)論燃油還是新能源，都更應(yīng)該在實(shí)用的主線上將此特性發(fā)揮得淋漓盡致。而消費(fèi)者選車(chē)，尤其是買(mǎi)20萬(wàn)左右的車(chē)，更應(yīng)該基于預(yù)算和需求，去選擇一款適合自己的且?guī)?lái)使用快樂(lè)的車(chē)型，畢竟通勤代步、經(jīng)濟(jì)性高低依舊是大家買(mǎi)車(chē)的核心需求。

從上面的分析中可以看到，無(wú)論是別克E5還是樂(lè)道L60所展現(xiàn)出來(lái)的是以家用為主線的產(chǎn)品力擴(kuò)散，有著各自的見(jiàn)解。但價(jià)格作為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的重要一環(huán)，這是反映性價(jià)比高低與否的關(guān)鍵所在，這也是為何這兩年市場(chǎng)上價(jià)格戰(zhàn)從未消散的原因之一。

在價(jià)格層面，目前樂(lè)道L60只公布了21.99萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，具體價(jià)格暫不得而知，并且是否還會(huì)推出車(chē)電分離的政策同樣保持著懸念。個(gè)人猜測(cè)，樂(lè)道L60是否推出車(chē)電分離取決于銷(xiāo)量，畢竟在車(chē)電分離后，價(jià)格可以做得更低，而其它核心產(chǎn)品力保持不變，可以凸顯它的性價(jià)比。

而別克E5在價(jià)格上沒(méi)有那么復(fù)雜，它的起售價(jià)是16.99萬(wàn)元，結(jié)合定位、核心產(chǎn)品力，它的性價(jià)比要比包括樂(lè)道L60在內(nèi)的車(chē)型都要高。再者，從購(gòu)買(mǎi)渠道來(lái)說(shuō)，它依托的是別克的4S店，渠道更廣，不需要等開(kāi)網(wǎng)。這也是我為何說(shuō)樂(lè)道L60雖好，但別克E5更不錯(cuò)的原因之一。對(duì)此，你怎么看呢？