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動(dòng)力專家姚春德:“最強(qiáng)混動(dòng),一定在中國!”

水滴汽車 殷楠 | 05-11

201590

今時(shí)今日,新能源汽車作為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級的新質(zhì)生產(chǎn)力之一,已經(jīng)成為培育我國高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能。中國新能源汽車不僅在規(guī)模,更在技術(shù)水平上,引領(lǐng)全球。

驅(qū)動(dòng)新能源市場快速增長的動(dòng)力源,正在悄然改變,由最初的純電汽車,逐漸轉(zhuǎn)向插電混動(dòng)車型。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示,2023年我國插電混動(dòng)汽車的銷量增速高達(dá)82.28%,遠(yuǎn)高于純電汽車的23.68%,業(yè)界預(yù)測,這一趨勢將長期延續(xù)下去,并且未來插電混動(dòng)汽車的市占率將與純電汽車持平甚至超越。

毫無疑問,插電混動(dòng)汽車的春天已經(jīng)到來了。在日前舉辦的“超級融合 才是超級混動(dòng)”上汽榮威DMH技術(shù)品牌大會上,國內(nèi)汽車動(dòng)力專家,天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師姚春德,以《為什么說插混是中國汽車向上發(fā)展中必經(jīng)階段》為題發(fā)表演講,其中提出了兩個(gè)主要觀點(diǎn):

首先,他提出,領(lǐng)先的插電混動(dòng)技術(shù),只有中國車企能做。

“美國市場習(xí)慣了大排量發(fā)動(dòng)機(jī),沒有研發(fā)插電混動(dòng)技術(shù)的動(dòng)力;日本車企則認(rèn)準(zhǔn)了弱混HEV和氫能,在PHEV和EV的研發(fā)布局上動(dòng)作遲緩;與中國路線最相似的歐洲,由于國家小,人口少,用戶對續(xù)航和補(bǔ)能的痛點(diǎn)并不突出,更適合純電?!?/p>

因此,只在中國,車企在政策和用戶需求的雙重推動(dòng)下,長期持續(xù)地投入插電混動(dòng)技術(shù)的研發(fā),形成了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和三電的完備技術(shù)與完整產(chǎn)業(yè)鏈。

如今,以上汽榮威為代表的中國汽車企業(yè)用事實(shí)證明,插電混動(dòng)技術(shù)不是過渡技術(shù),而是驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)汽車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,全面提升用戶出行體驗(yàn)的關(guān)鍵技術(shù)。

本次大會上,上汽榮威最新發(fā)布了“DMH超級混動(dòng)技術(shù)”技術(shù)品牌,該技術(shù)充分發(fā)揮了上汽集團(tuán)在混動(dòng)領(lǐng)域十余年的深厚技術(shù)積淀,打造面向全球用戶的混合動(dòng)力產(chǎn)品,不僅大大降低了用車成本,提升了駕乘的舒適性,也消除了用戶對新能源車安全和補(bǔ)能的焦慮,真正為用戶提供“魚和熊掌兼得”的出行最優(yōu)解。

目前,率先搭載DMH超級混動(dòng)系統(tǒng)的“長續(xù)航超混云感座駕”榮威D7 DMH、“長續(xù)航新主流混動(dòng)SUV”榮威D5X DMH已經(jīng)在能效、NVH、駕駛體驗(yàn)等方面展現(xiàn)出了超越同級產(chǎn)品的實(shí)力,是目前混動(dòng)市場上真正大廠品質(zhì)、誠意價(jià)格的新選擇,讓消費(fèi)者從“省著買”到“買得值”。

“10萬級長續(xù)航最強(qiáng)超混”榮威D7 DMH滿油滿電極限續(xù)航成績?yōu)?962km,再次刷新自主品牌B級車極限續(xù)航紀(jì)錄,引領(lǐng)自主B級車邁向“2000km續(xù)航、2L油耗”新時(shí)代。榮威D7 DMH于去年11月上市,1個(gè)月訂單即突破1萬輛,長期位列中型插電混動(dòng)轎車銷量前三,足見用戶對上汽榮威DMH超級混動(dòng)技術(shù)的認(rèn)可。

榮威D5X DMH也已在北京車展開啟預(yù)售,號稱“12萬級最強(qiáng)混動(dòng)SUV”,對標(biāo)同級標(biāo)桿競品,全系標(biāo)配最強(qiáng)混動(dòng)技術(shù)、最強(qiáng)整車性能、最強(qiáng)安全防護(hù)、最強(qiáng)智能座艙,同時(shí)還有多項(xiàng)領(lǐng)先同級的“唯一”優(yōu)勢,以最強(qiáng)混動(dòng)實(shí)力和大廠超級誠意,賦能中國主流家庭出行新場景??梢灶A(yù)見,其上市后將改寫緊湊級插電混動(dòng)SUV的市場格局。

2014年5月,總書記在視察上汽集團(tuán)時(shí)強(qiáng)調(diào),“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路,要加大研發(fā)力度,認(rèn)真研究市場,用好用活政策,開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品,使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長點(diǎn)”。

姚春德教授認(rèn)為,這是一個(gè)標(biāo)志性的起點(diǎn),中國汽車人充分領(lǐng)會總書記指示,認(rèn)識到中國汽車產(chǎn)業(yè)想要實(shí)現(xiàn)“彎道超車”,必須要用“兩條腿”走路,一方面繼續(xù)做強(qiáng)純電汽車,另一方面也要大力開發(fā)可油可電的插電混動(dòng)產(chǎn)品。

“因?yàn)闊o論是從解決用戶實(shí)際用車痛點(diǎn)的角度,還是站在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)健轉(zhuǎn)型升級的高度,插電混動(dòng)技術(shù)都是不可或缺的關(guān)鍵抓手?!彼f。最新市場數(shù)據(jù)顯示,自主品牌的插電混動(dòng)產(chǎn)品已經(jīng)殺入了合資燃油車的核心價(jià)格帶,助力中國品牌的市場份額首次超過國際品牌。

作為深入研究內(nèi)燃機(jī)數(shù)十載的技術(shù)專家,同時(shí)也是“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評委會副主任,姚春德教授對全球內(nèi)燃機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀,以及我國車企在插電混動(dòng)技術(shù)上的優(yōu)勢了如指掌。

據(jù)他介紹,插電混動(dòng)技術(shù)經(jīng)過多年演化,以串并聯(lián)為最高端也是最復(fù)雜的模式,在構(gòu)型上主要分為P1+P3,以及P1+P2兩種。國內(nèi)車企持續(xù)在混動(dòng)構(gòu)型的技術(shù)細(xì)節(jié)上進(jìn)行創(chuàng)新,其中上汽榮威DMH超級混動(dòng)技術(shù)把異軸P1電機(jī)更換為同軸P1電機(jī),大幅提升了傳動(dòng)效率和靜謐性,屬于P1+P3構(gòu)型插混系統(tǒng)近年來最有效的結(jié)構(gòu)技術(shù)改良。

但他同時(shí)指出,插電混動(dòng)技術(shù)目前進(jìn)入了競爭的深水區(qū),對企業(yè)的綜合技術(shù)實(shí)力提出了更高的要求。像上汽榮威DMH超級混動(dòng)技術(shù),就是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程,不僅具備高效的混動(dòng)專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī),還包含超混專用高效長續(xù)航電池、行業(yè)首創(chuàng)“五合一”PICU、雙電機(jī)混動(dòng)專用變速箱等核心技術(shù)。

“只有所有‘木板’都足夠長,才能同組成一套‘鐵桶式’的超級混動(dòng)技術(shù)?!币Υ旱陆淌诒硎尽?/p>

強(qiáng)悍的技術(shù)實(shí)力源于深厚的造車底蘊(yùn),在插電混動(dòng)技術(shù)上堅(jiān)持正向研發(fā)的中國車企中,上汽榮威是第一個(gè)成功量產(chǎn)插電混動(dòng)車型的品牌。2013年,上汽榮威推出e550,其搭載的上汽自主研發(fā)的第一代EDU混動(dòng)系統(tǒng),在2017年獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)的榮譽(yù)。上汽榮威也是第一個(gè)獲得國家級科技獎(jiǎng)項(xiàng)的汽車企業(yè)。

作為自主品牌“國家隊(duì)”,上汽榮威背靠上汽集團(tuán)這棵大樹。在技術(shù)儲備方面,上汽始終堅(jiān)持核心技術(shù)深度自研和生態(tài)領(lǐng)域開放合作的發(fā)展路線。經(jīng)過十年技術(shù)沉淀,上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院首創(chuàng)了囊括三大整車平臺和四大關(guān)鍵系統(tǒng)的“七大技術(shù)底座”,達(dá)到國際先進(jìn)水平,甚至實(shí)現(xiàn)了包括整車平臺在內(nèi)的主要核心技術(shù)的反向輸出。

姚春德教授表示,當(dāng)年總書記在上汽集團(tuán)做出對新能源汽車的重要指示,也是因?yàn)樯掀谛履茉促惖郎喜季肿钤缱顝V,對全行業(yè)起到了示范作用。

插電混動(dòng)技術(shù)不只讓用戶收益,更重要的是,它是中國邁向汽車強(qiáng)國的重要技術(shù)支撐?!皯{借在插電混動(dòng)技術(shù)上的重大突破,我們打破了日系企業(yè)的弱混壟斷,也實(shí)現(xiàn)了對合資和外資品牌的超越。據(jù)我了解,上汽已經(jīng)開始向外反向輸出我們的插電混動(dòng)技術(shù)了,這放到10年前都是不可想象的?!?/p>

正如姚春德教授所說,這是每個(gè)中國人的驕傲,現(xiàn)在我們完全有底氣對全球市場說,發(fā)展插電混動(dòng)技術(shù)是大勢所趨,而最強(qiáng)混動(dòng),一定在中國!

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