全新攬勝極光L來了，帶著天生的矚目。

這不僅源于全新攬勝極光L在經(jīng)典中孕育革新，是攬勝家族最年輕時(shí)尚的SUV。更源于發(fā)生在當(dāng)下的這場(chǎng)豪華品牌汽車市場(chǎng)分化中，全新攬勝L的推出，完成了一次預(yù)言用戶想象的再銳化。

對(duì)當(dāng)下的中國(guó)用戶而言，開BBA的無趣感在新勢(shì)力沖擊下暴露無遺，豪華車消費(fèi)心理亟待重建，什么才是豪華，正在變成一個(gè)新課題。

基于重新梳理的品牌體系，路虎將旗下的攬勝、發(fā)現(xiàn)、衛(wèi)士系列車型分別升級(jí)為獨(dú)立品牌，并與捷豹并列組成四大品牌家族。各自獨(dú)立去探索世界，再用純電釋放捷豹的賽道性能基因，這都是卓有成效的戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作。

毫無疑問，全面銳化的品牌策略轉(zhuǎn)型是助推劑，全球豪華車頂級(jí)品牌的捷豹路虎自然深諳此道。

真正的攬勝品牌SUV：精工奢華的豪華想象

攬勝是什么？是豪華SUV的開創(chuàng)者，或者說攬勝就是豪華SUV的代名詞。無論是曾經(jīng)作為路虎旗下的車型，還是今天作為攬勝品牌獨(dú)立存在，沒有人會(huì)懷疑這一點(diǎn)，即使在豪華車市場(chǎng)如此分化，如此內(nèi)卷的當(dāng)下。

要知道，就汽車產(chǎn)品而言，定義權(quán)、定價(jià)權(quán)和話語權(quán)是不可偏廢的“三權(quán)”統(tǒng)一。對(duì)全新極光L而言，出身即有定義權(quán)，自然掌握定價(jià)權(quán)，更在輿論沸揚(yáng)的當(dāng)下占據(jù)話語權(quán)的一席之地。

從1948年LAND ROVER路虎成立，到1970年第一代RANGE ROVER攬勝問世，再到2008年路虎LRX概念車誕生，2010年第一代EVOQUE在法國(guó)巴黎問世。也正是在這一年攬勝極光五門版首次在中國(guó)亮相。

從2015年本土化的國(guó)產(chǎn)攬勝極光正式落地，到2024年北京車展全新攬勝極光L煥新升級(jí)，歷經(jīng)9年的時(shí)間培育，它已經(jīng)成為中國(guó)用戶時(shí)尚而精致的新寵，只要提到中型豪華SUV，攬勝極光一定是購(gòu)車清單中繞不開的選項(xiàng)。

在萬千車主用戶之中，還有一個(gè)有趣的小故事，萬人迷球星大衛(wèi)·貝克漢姆的妻子、時(shí)尚界頗具影響力的“貝嫂” 維多利亞·貝克漢姆曾和攬勝極光有一次“親密合作”，兩者之間相互冠名、相互共創(chuàng)，最終誕生了一款攬勝極光維多利亞·貝克漢姆限量版車型。

在這背后，映射的是攬勝極光與生俱來的時(shí)尚基調(diào)，與國(guó)外大牌明星對(duì)其品質(zhì)和設(shè)計(jì)上的認(rèn)可，同時(shí)這段不解之緣也為中國(guó)用戶印證了一個(gè)事實(shí)，從攬勝到攬勝極光，一脈相承之下是對(duì)豪華的定義和潮流的理解。

同樣，這樣的理解在新豪華變革的當(dāng)下，攬勝極光始終與時(shí)代同行。

2019年的全新一代 20年款SWB，不僅采用全新PTA豪華橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，首次引入的48伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，以及全新升級(jí)的越野技術(shù)+互聯(lián)黑科技更是當(dāng)年豪華品牌中標(biāo)桿性質(zhì)的存在。2021年全新車型的導(dǎo)入，不只是加長(zhǎng)軸距那么簡(jiǎn)單，不僅首次推出PHEV車型，其首發(fā)版率先引入貝爾維亞綠也是攬勝專屬的車身顏色。2022年款科林斯古銅特別版與攬勝23年款SV Serenity一脈承，并且同時(shí)到店。

正是通過這樣逐年新增攬勝元素，著重豪華度的提升，攬勝極光夯實(shí)著真正的攬勝家族SUV的使命，更鞏固了精工奢華的定位。

現(xiàn)在，全新攬勝極光L來了！

天生矚目的潮流SUV：新世代用戶的豪華預(yù)言

2024年北京車展上市的全新攬勝極光L，售價(jià)在39.28萬元到47.58萬元。在保證攬勝家族純正血統(tǒng)的前提下，這臺(tái)家族內(nèi)最年輕時(shí)尚的SUV最大化的洞悉了中國(guó)用戶的本質(zhì)需求，并且擴(kuò)大了用戶群體。

它優(yōu)雅的將“L”拆分成多個(gè)英文單詞，以此凸顯更多的適應(yīng)性。而在筆者看來，這正是天生矚目的全新極光L為中型豪華SUV市場(chǎng)帶來的全新的三重定義。

它有越級(jí)的“Luxury（豪華）”體驗(yàn)。肉眼可見的平直的中控臺(tái)整潔簡(jiǎn)約，酒紅色的真皮材質(zhì)環(huán)繞車內(nèi)，符合攬勝家族一貫的豪華水準(zhǔn)。同時(shí)，全景天窗、英國(guó)之寶音響、前排座椅加熱、電動(dòng)后備廂、負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)均為標(biāo)配，照顧乘客的多樣需求。

“智能豪華”是新車最新引入的關(guān)鍵詞，該關(guān)鍵詞由11.4英寸懸浮式曲面觸控屏和12.3英寸液晶儀表盤組合，用戶可以通過多種方式與車輛“交流”。1920*1080的屏幕分辨率、82%的屏幕占比、中控0物理按鍵，全新設(shè)計(jì)在提供足夠簡(jiǎn)約的基礎(chǔ)上，貼合中國(guó)用戶習(xí)慣進(jìn)行了操控層面的優(yōu)化，做到一站式、甚至一鍵式的貼心改變。

全面升級(jí)的InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)，擁有媲美智能手機(jī)的功能和使用體驗(yàn)，全新優(yōu)化的菜單層級(jí)設(shè)計(jì)，至多兩步即可實(shí)現(xiàn)90%的常用功能。新增的e+娛樂互聯(lián)系統(tǒng)內(nèi)搭高通SA8155P芯片，可快速鏈接微信、騰訊隨行、網(wǎng)易云音樂等第三方應(yīng)用，打造個(gè)性化的智能出行氛圍。

如果要尋找細(xì)節(jié)，全新攬勝極光L還貼心配備前排無線充電和4個(gè)45W快充口。讓豪華更加科技，科技更加便捷。

此外，L賦予的長(zhǎng)軸距、大空間，在后排體驗(yàn)上展露無遺，雖然整體車身尺寸在同類產(chǎn)品中屬于靈巧風(fēng)格，但70多年造車底蘊(yùn)總結(jié)來的人機(jī)工程學(xué)，最大程度的放大了車內(nèi)的“得房率”，置身其中，非常愜意。除了座椅中的發(fā)泡材質(zhì)升級(jí)外，后排座椅支持多角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，是同級(jí)唯一支持后排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅靠背的車型，“飛翼式頭枕”進(jìn)一步增強(qiáng)了舒適度，也與豪華取向的攬勝SV采用相同的設(shè)計(jì)。

它有年輕群體最愛的“l(fā)ively（活潑）”。在盡量保證“原汁原味”的情況下，新車對(duì)外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了微調(diào)，使之看上去足夠“l(fā)ively（活潑）”。加大的“王”字形前格柵專為中國(guó)市場(chǎng)定制，是攬勝家族最獨(dú)到的設(shè)計(jì)之一，個(gè)性之中不乏新豪華元素的裝點(diǎn)。

車頭醒目的燈組俏皮摩登，詮釋極簡(jiǎn)美學(xué)主義；全系標(biāo)配 Dynamic動(dòng)感車身套件，勾勒出更為動(dòng)感的輪廓與線條；最后再搭配上鉆石切割的20英寸輪圈，傳承至今、開山鼻祖的懸浮式車頂，隱藏式車門把手和動(dòng)感的LED尾燈，使新車散發(fā)著攬勝家族獨(dú)有的精致美感。

除此之外，年輕消費(fèi)者對(duì)“活潑”的追求，絕對(duì)少不了外觀涂裝，兩款全新車色大嶼山銅和瓦雷澤藍(lán)有著渾然天成的金屬質(zhì)感，沉穩(wěn)內(nèi)斂而不失藝術(shù)氣息，在不同光影的折射下，車身姿態(tài)更加靈動(dòng)、迅捷。

它更具備了足夠“l(fā)amblike（溫順）”的駕駛感受。你可以理解為，全新攬勝極光L以全場(chǎng)景適應(yīng)能力解鎖生活的更多可能，通過ATRS?第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，配合ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)，在草地、泥沼、雪地甚至是附著力更差的沙地，都能找到對(duì)應(yīng)的駕駛模式；在困難的時(shí)刻挺身而出、在你需要它的時(shí)候披荊斬棘，靈巧的身材中蘊(yùn)含著強(qiáng)大的力量，日常駕駛時(shí)卻足夠平順、溫和，不會(huì)要求太高的駕駛技術(shù)。

此外，新車提供燃油+輕混與PHEV插電混動(dòng)三款動(dòng)力總成可選，配備智能適時(shí)四驅(qū)技術(shù)；前者可以輸出200馬力和249馬力，后者則可以爆發(fā)309馬力，為城市出行帶來穩(wěn)定的操控，滿足個(gè)性化用車需求。如果把新車開在道路上，能明顯感知到整車性能帶來的優(yōu)化，得益于NVH控制與隔音用料的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到座艙內(nèi)的噪音明顯更小，輕混系統(tǒng)在賦予新車敏捷起步優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也帶來了更優(yōu)的靜謐性和舒適度，使豪華感進(jìn)一步升級(jí)。

底盤的反饋也是溫順一面的體現(xiàn)，尤其是后懸架的表現(xiàn)，在遇到減速帶或修路造成的坑洼時(shí)，后懸架能實(shí)現(xiàn)較為干脆的壓縮與回彈，充滿韌性的將振動(dòng)過濾，極大的提升了功率駕駛時(shí)的豪華舒適感；在面對(duì)急轉(zhuǎn)彎路況時(shí)，又能給到駕駛員所必要的支撐性，在運(yùn)動(dòng)與舒適中完美的達(dá)成平衡，這是目前BBA多數(shù)產(chǎn)品所無法顧及的。

回到文章開始的問題，什么是豪華？今天的市場(chǎng)中我們看到了太多的“豪華名詞”，但名詞的堆砌一定不是豪華。

豪華車品牌倡導(dǎo)讓人“向往”的生活方式，這需要物質(zhì)基礎(chǔ)。而一切技術(shù)手段堆積起來的豪華，又不完全具有終極決定性。技術(shù)迭代永遠(yuǎn)是常新的、流動(dòng)的，消費(fèi)認(rèn)知的另一面，是對(duì)持久的、不變的、讓人安身安心的品質(zhì)和品牌認(rèn)同。

全新攬勝極光L正是一款承載著這樣的使命的車型，用精工奢華預(yù)言用戶想象，同樣也開辟了新的行業(yè)格局。