北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售執(zhí)行副總裁畢立思（Oliver Britz）

北京車展的話題永遠(yuǎn)很魔幻。10年前第十三屆北京車展，來自星星的都教授（金秀賢）藏在某品牌的新車內(nèi)閃電亮相，被瘋狂粉絲擠到閉館的新聞成為那個(gè)年代北京車展的魔幻開端。十年后魔幻的故事仍在北京的天空下繼續(xù)著，流量當(dāng)?shù)赖慕裉?，本屆北京車展，我們究竟能否重新找回理性的聲音?/p>

事實(shí)上，在車展開始前我們的編輯部就已經(jīng)爭的面紅耳赤，氣氛緊張異常，這次車展的第1條暴論將會由哪個(gè)車企掌門人拋出？誰的直播間將破解車展的流量密碼？媒體注定不是這次魔幻故事的主角，但在這些爭吵背后，卻代表著萬千用戶圍觀車展的視角，編輯們自然也不能免俗，但已吃瓜8屆北京車展的我卻另有意見。

我的視角很直接，大家的爭論都是被如今掌握輿論話語權(quán)的勢力牽著鼻子走，人們關(guān)心網(wǎng)紅、關(guān)注暴論、打卡熱門，蹭流量這事背后都是輿情大于產(chǎn)品的生態(tài)異變所引發(fā)的現(xiàn)象，是誕生于新能源浪潮下的、非理性的輿論生態(tài)。在我看來汽車行業(yè)的本質(zhì)仍然是在充分掌握產(chǎn)品定義權(quán)，和市場定價(jià)權(quán)的基礎(chǔ)上正向引導(dǎo)輿論，關(guān)注品牌，關(guān)注產(chǎn)品，以理性而非魔幻的方式閱讀北京車展才是正確的打開方式。 所以我繞過了W2館火爆的小米展臺，避開了人群簇?fù)淼募t衣教主，直奔E4館坐標(biāo)東北的奔馳展臺，只為向你展示一個(gè)當(dāng)前汽車生態(tài)下仍在遵循產(chǎn)業(yè)規(guī)律的品牌——一個(gè)理性的樣本。

如果你在社交媒體上搜尋“奔馳+北京車展”的話題，你一定驚訝于如此多的車型集中發(fā)布，這還是傳言中在新勢力的沖擊下蟄伏、在新能源的浪潮中放棄電動化的那個(gè)奔馳么？當(dāng)細(xì)碎的流言已成為昨天可笑的謠言時(shí)，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍在發(fā)布會上擲地有聲地回應(yīng)：“奔馳電動轉(zhuǎn)型的決心不變，擁抱多元需求的創(chuàng)新激情不變，從產(chǎn)品到體驗(yàn)，無論油電，都很奔馳?！边@句話的底氣來自于奔馳展臺帶來的1款全球首發(fā)、7款中國首發(fā)及車展首秀、8款中國上市的21款車型矩陣以及MB.OS的最新數(shù)字科技，這樣龐大陣容的背后是品牌的底氣，而其中的兩款新車則是我眼里的奔馳野望。

鑒于這是一篇文字稿，我無法向你形容純電大G（全新純電G級越野車）在45°斜坡上倒車所帶來的震撼，但在北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售執(zhí)行副總裁畢立思（Oliver Britz）的描述中，大G是奔馳創(chuàng)造令人向往的汽車產(chǎn)品中最典型的案例，而全新純電G級越野車正是遵循這一原則打造的最新產(chǎn)品，四個(gè)獨(dú)立控制的輪邊電機(jī)為它賦予了強(qiáng)悍的性能，經(jīng)歷嚴(yán)苛的奧地利舍克爾山的試煉，可以說純電大G絕對是這個(gè)經(jīng)典車系的最新演繹。

他也特別強(qiáng)調(diào)，全新純電G級越野車沒有太多因電突變的冗余設(shè)計(jì)，團(tuán)隊(duì)充分傾聽用戶對于大G經(jīng)典設(shè)計(jì)的鐘愛后，在傳承的基礎(chǔ)上做性能創(chuàng)新，小心的呵護(hù)著用戶心中對這個(gè)品類塔尖車系的期待。

這段話奔馳的用戶們一定深以為然，你知道奔馳是唯一一個(gè)具備三大品類塔尖車系的品牌，它們是代表豪華的邁巴赫、代表越野的大G和代表性能的AMG，在這類塔尖車系中，購車主力渠道往往來自于老用戶回購和車主轉(zhuǎn)介紹，所以如何呵護(hù)用戶的期待顯得尤為重要，“背刺老車主”是絕對的禁忌。畢立思主管中國市場銷售已滿一年，他深知這三大品類用戶的特點(diǎn)，所以在談到全新純電G級越野車的設(shè)計(jì)時(shí)，他強(qiáng)調(diào)了拒絕突變的設(shè)計(jì)；在談到全新邁巴赫EQS純電SUV時(shí)，他坦誠終端服務(wù)的重要性，不是每家店都可以銷售和交付這款車。在洞察用戶這件事上，奔馳的視角敏銳而堅(jiān)定，也正是這一點(diǎn)塑造了奔馳獨(dú)一無二的產(chǎn)品定義權(quán)。

有了定義權(quán)才能收獲用戶堅(jiān)定的擁護(hù)，在這之上得到的“流量”才是汽車品牌應(yīng)該向往的實(shí)實(shí)在在的流量。繁花之下是數(shù)不盡的枯葉與殘枝，北京車展從不缺乏綻放的流量之花，而挺過8屆16年依然在舞臺中央的品牌，就是我們堅(jiān)定的看待汽車未來的視角。

現(xiàn)場不少媒體關(guān)心在如今的中國市場，奔馳將如何直面越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，畢立思的答案始終遵循理性的、穩(wěn)態(tài)發(fā)展的邏輯，他強(qiáng)調(diào)即便奔馳這次推出了眾多純電產(chǎn)品，但大家仍然要看到展臺上還有著龐大的燃油車矩陣和即將上市的搭載奔馳第四代混合技術(shù)的全新梅賽德斯-奔馳E 350 e L插電式混合動力車。他描述道：當(dāng)消費(fèi)者真正坐進(jìn)車?yán)?，手握方向盤，試駕我們的產(chǎn)品時(shí)，才能真切感受到我們產(chǎn)品全方位的豪華體驗(yàn)。正是車輛的操控穩(wěn)定性、駕乘舒適性、靜謐性等方方面面恰到好處的結(jié)合，才造就了梅賽德斯-奔馳獨(dú)一無二的品牌魅力和優(yōu)勢。這就是所謂的無論油電都很奔馳。

事實(shí)上，你可以從畢立思的表述中看到他對中國市場的獨(dú)特理解，他反復(fù)強(qiáng)調(diào)奔馳品牌的多樣化是完全適配當(dāng)前激烈的市場競爭環(huán)境的，也在建議用戶通過體驗(yàn)來探索奔馳品牌帶來的價(jià)值。最重要的是，在如今暴論橫行的流量輿論場，你很難聽到奔馳品牌發(fā)出非理性的聲音，而這一定是相當(dāng)一部分用戶向這個(gè)品牌投出信任票的原因所在。

最后，讓我們一起為依然魔幻的北京車展做個(gè)注腳：當(dāng)世界身處混沌之中，理性之光永遠(yuǎn)不缺乏追隨者。