新春伊始，車市又“卷”了起來，一大批新能源車紛紛降價。據(jù)統(tǒng)計，自2月下旬以來，已有10家左右車企陸續(xù)下調(diào)了旗下車型的售價，最高降幅近15%，由于這些車型基本以新能源為主，所以其中一些車企甚至喊出了“電比油低”的口號，勢必要讓新能源汽車再掀起一波浪潮。

不過，在經(jīng)歷過高速增長后，很多消費者的嘗鮮感正在逐漸消失，新能源車的增長也開始放緩。有越來越多的車企意識到并不能押注在單一能源路線，也有一些車企始終保持冷靜，堅持油、電、插混同時走的路線，例如啟辰。

所以在其它車企喊出“電比油低”的口號時，啟辰卻放了一個“大招”，將旗下油、電、插混車型的價格限時下調(diào)了15%-25%，不僅彰顯了啟辰打造更有性價比產(chǎn)品的誠意，而且進一步鞏固了“油比電低”的認知。

啟辰以用戶需求為原點推出全新價格政策

最近，啟辰正式發(fā)布了全新的價格政策，在2024年3月1日-4月30日期間開展“全利以赴，劍指榮耀”活動，對旗下的車型價格進行了調(diào)整，其中油車6.66萬起，電車9.99萬起，這是啟辰應對新一輪市場競爭的最新舉措，希望通過提供燃油、插混、純電三種不同的動力選擇，來滿足不同人群的用車需求。

事實上，無論是燃油、插混、純電，并沒有一種技術路線是絕對領先的，只有在不同環(huán)境下更適合的技術路線?？梢钥吹剑M管豐田的電動化轉型進程滯后，但力推混動的豐田汽車在去年的全球銷售量還是實現(xiàn)了7.2%的增長；而同樣保持增長的奔馳也在前段時間宣布將電動化目標推遲5年，決定繼續(xù)改進其燃油車。

啟辰作為一家負責任的車企，很早就意識到不應該只看到新能源的需求，燃油車用戶的需求也應該滿足，讓每一位購車的用戶可以根據(jù)自身的實際使用需求，去選擇更合適自己的車型，而這也是啟辰一切以用戶需求為原點的基因體現(xiàn)。

從需求出發(fā)，啟辰的產(chǎn)品滿足了各種不同的用車場景

事實上，啟辰在從產(chǎn)品開發(fā)伊始，就充分考慮到不同類型的用戶在不同場景的用車需求，從而打造出一系列值得用戶信賴的汽車產(chǎn)品。

燃油車可靠耐用，6.66萬即可購經(jīng)濟適用大家轎

最近同事去走訪經(jīng)銷店，在車城遇到一對看車的母子。

那位母親告訴同事，她想買一臺成熟好開的燃油轎車，買車的目的是接送小孩上學，主要考慮經(jīng)濟實用，她的心理預期落地價在7萬左右。不過那位母親失望了，符合她心理價位的新車要么小、要么品質看起來很一般。

當同事問到為何不選擇新能源轎車時，她是這樣回答的：

“你不要笑我啊，我是完全不懂車的，那些車（指新能源轎車）看著不錯，但是我感覺充電有點復雜，還是加油簡單。我們預算不多，而且這車是要長期用的，聽說電車冬天不好用，還是買油車更放心啦……”。但當你預算有限，不知道怎么選車時，一輛技術成熟、品質穩(wěn)定的油車往往就是最佳選擇——如果它的品質能靠得住就更好了。

而啟辰D60 PLUS就是這么一輛符合她需求的車。起步價只需要6.66萬，落地7萬5左右，這款經(jīng)濟適用大家轎與日產(chǎn)車型同平臺共線生產(chǎn)，共享日產(chǎn)核心三大件。

D60 PLUS與同級參數(shù)對比

啟辰D60 PLUS擁有媲美B級車的4761mm長車身與2701mm的軸距，帶來更寬敞空間與舒適體驗；成熟可靠的1.6L發(fā)動機與CVT變速箱組合，動力流暢，WLTC工況綜合油耗僅為6.18L/100km。可以說在同價位中，幾乎找不到跟啟辰D60 PLUS一樣軸距超過2700mm、自動檔、并且好開舒適的家用轎車。

在汽車之家2023年3月發(fā)布的《汽車之家乘用車新車質量報告》中，啟辰獲得中國品牌新車質量表現(xiàn)TOP1

尤其是在可靠耐用上，有著13年造車經(jīng)驗的啟辰，一直有著品質過硬的口碑。

啟辰D60曾連續(xù)兩年獲得汽車之家中國車系質量排行榜第一名，在汽車之家2023公布的《汽車之家乘用車新車質量報告》中，啟辰榮獲中國品牌新車質量表現(xiàn)TOP1、行業(yè)總體新車質量表現(xiàn)TOP1雙料冠軍，實現(xiàn)連續(xù)“四年三冠”的品牌殊榮；在J.D.Power中國新車質量研究中，啟辰大V連年上榜，2022年還獲得中型SUV質量第一名；啟辰星、啟辰T90也都在過往的J.D.Power中國新車質量研究中榜上有名。

啟辰對整車質量的堅守正是對于普通家庭用戶最樸實的需求的回應，而這也是啟辰打造產(chǎn)品的原點。

插混最適合國情，9.99萬的啟辰大V DD-i插混產(chǎn)品力突出

現(xiàn)階段買燃油車當然是穩(wěn)妥的選擇，不過，隨著科技的進步，用車環(huán)境的改變，其實插電混動（PHEV，含增程）車型才是最適合目前中國國情的。

中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高最近也力挺插電混動：

“插電具備燃油車的全部功能，又有電動車的功能，還有混合動力的功能，它是一車三種功能，可以當純電動車開，也可以當油電混動開，而且（綜合）油耗低于4升/百公里，它完全超越燃油車?！?/p>

插混短途用電，長途用油，可以上綠牌，享受免購置稅優(yōu)惠，對于大多數(shù)只能擁有一臺車的中國家庭而言，優(yōu)秀的插混依然是最適合的新能源車型。

正因為擁有如此之多的優(yōu)點，插混成為當下市場最大的熱點，成為“全村的希望”。

去年啟辰就依靠母公司東風集團在電動化上的優(yōu)勢，進行了“反向技術輸出”，以東風集團國內(nèi)先進的三電技術為基礎、按照日產(chǎn)的制造標準開發(fā)出了一臺插混SUV——啟辰大V DD-i插混。并且當時推出的價格僅為11.89萬元起，做到了當時市場上同級產(chǎn)品價格最優(yōu)。

而這次啟辰的價格調(diào)整更是令人驚喜，現(xiàn)在只需要9.99萬元，就可以入手純電續(xù)航60km的啟辰大V DD-i iD版，這使得這臺插混的產(chǎn)品競爭力更為突出。

啟辰大V DD-i iD版與同級參數(shù)對比

啟辰大V DD-i寬適乘坐空間

在空間上，啟辰大V DD-i插混車身寬度達到了1917mm，后排3人同坐也不擁擠，而后備廂擴展容積更是達到了1520L，這樣的空間表現(xiàn)在同級產(chǎn)品中是可圈可點的存在；在駕乘性能上，啟辰大V DD-i插混全系配備1.5T十佳發(fā)動機和五連桿后懸掛高性能運動底盤，不僅動力充沛，而且行駛更有質感。試問有一臺合資品質的產(chǎn)品在更低的價格下做到三電技術、車輛素質上達到同級領先，有誰不會心動呢？

筆者的大V DD-i已經(jīng)行駛了一萬多公里

筆者就是心動的一員，也成為了啟辰大V DD-i插混的第一批車主，迄今我的車已經(jīng)行駛了6個月1萬多公里，總費用充電406.82元+加油1047.3=1454.12元，平均每公里行駛費用0.145元，這還是元旦和春節(jié)期間我用油跑了2次長途拉高了費用，日常我上下班都是用啟辰大V DD-i插混的純電模式，結合家充樁預約晚上谷時充電（谷電價為0.23元/度）可以做到最低每公里行駛費用不到5分錢！是不是很香？

低廉的使用費用加上優(yōu)秀的駕乘品質，智能化技術也在主流水平，這輛啟辰大V DD-i插混是我使用過的綜合性價比最高的車。

拓展家庭生活場景，12萬級的啟辰VX6更有性價比

當然，不同的消費者有不同的需求，現(xiàn)在很多家庭用戶在有了一臺燃油車的基礎上，還想給家里補充一臺更有科技感緊跟潮流的車，這時候純電動車也是非常不錯的選擇，尤其是現(xiàn)在價格這么“卷”的情況下。

筆者有個鄰居最近就心心念念想要給家里增購一臺電動車，因為他發(fā)現(xiàn)我天天用純電模式上下班實在是太省了。但他家情況跟我不同，他們一家四口都比較喜歡戶外活動，也經(jīng)常出去露營，因此期望著一輛能夠給他們帶來不一樣生活拓展的純電動車。

我給他介紹過啟辰VX6，他一眼就看中了啟辰VX6 2850mm長軸距帶來的越級大五座空間，要知道在緊湊型SUV級別，市場暢銷的車型大多數(shù)軸距還在2750mm左右，而啟辰VX6的2850mm軸距在以往都可以算中大型級別了，啟辰VX6可以算越了兩級，帶來真正的大空間。

在大空間的基礎上，啟辰VX6還搭載了自研的魔方座椅，前排主副駕座椅可以180°電動調(diào)節(jié)放平，后排座椅則有下沉式設計，能夠變成一張2.5米x1.5米的全平雙人床，這種同級唯一的靈活座椅設計，非常適合他們的露營需求，全家露營不用搭帳篷，車里就睡得下一家四口。不僅是露營場景，啟辰VX6還打造了午休逸空間、K歌觀影房等6大高頻場景，感覺就是給他們家量身定做一般。

在智能化水平上啟辰VX6也絲毫不落伍，啟辰自研的燈塔OS智能車機操作系統(tǒng)，擁有一流的流暢度，智能語音助手響應還又快又準；獨有的智能外設擴展功能支持聯(lián)動智能按摩頸枕/香氛/空氣凈化器/兒童座椅等設備，拓寬了個性化用車體驗。

啟辰VX6令鄰居十分心動，但是15萬級的價位讓他稍微有些猶豫，因為這個價位選擇還是蠻多的。好消息是現(xiàn)在啟辰VX6的價格已經(jīng)調(diào)整到12萬級，并且現(xiàn)在購車立享2000元抵12000元膨脹金，增換購還可以補貼最高5000元，還可以提供3年10萬0息或0首付最長5年的低息購車貸款，但要注意的是這個價格政策期限在3月1日-4月30日期間，時間有限，要抓緊入手，鄰居立刻表示周末要帶全家一起去經(jīng)銷店訂車，說不定下禮拜就可以看見他開新車了。

后記：

新能源汽車在不長的時間內(nèi)經(jīng)歷了漲潮與落潮，而在潮起潮落的過程中，啟辰是始終保持定力的車企之一，啟辰非常清醒地意識到，車企并不能押注在單一能源路線，而是應該考慮到不同的消費者需求，這是車企責任之一。因此啟辰用心造好車，燃油和電車都讓利用戶，不斷打造更具性價比的產(chǎn)品。

在這次價格調(diào)整之后，啟辰的全線產(chǎn)品對普通家庭更有吸引力。6.66萬起的D60 PLUS經(jīng)濟適用，充分滿足家轎用戶對寬敞空間與舒適用車的需求；9.99萬起的大V DD-i插混可油可電，帶來省心省錢的品質車生活；而VX6低至12萬起的售價，也無疑降低了想要體驗純電車用戶的進入門檻。在市場逐漸回歸理性的時候，啟辰讓認清自身購車本質需求的普通用戶買得起，用得上，同時也更好用。這樣的“內(nèi)卷”，毫無疑問將贏得廣大消費者的熱烈歡迎。（文|鹿野）