電動化大潮下，混動車型正在成為消費者的購車首選。強勁的市場需求也促使各大汽車廠加大了混動產(chǎn)品線的投入。過去兩年來，不僅各類混動車型如雨后春筍般問世，而且還誕生了很多主攻新能源市場的全新品牌。吉利銀河便是其中之一。

盡管成立至今還不到一年的銀河品牌產(chǎn)品投放速度很快，目前已經(jīng)推出了銀河L7和銀河L6兩款插電式混合動力車型。從市場反饋來看，首款車型銀河L7每個月都保持著近萬輛的表現(xiàn)，第二款車型銀河L6的銷量也攀升到了5000輛左右。可見，兩款全新插混車型都獲得了很多消費者的青睞。

全新的銀河系列到底有何魅力呢？下面我們就通過銀河L7的試駕一探究竟。

銀河L6的側(cè)身采用了很多柔潤線條，勾勒出了動感的輪廓。與此同時，銀河L6的C柱采用了后移處理，而且傾角很低，營造出了掀背車的效果。行李箱蓋處的“鴨尾”增添了運動氣息。從設計上看，定位緊湊型轎車的銀河L6與當下的電動化中型轎車非常接近。

事實上也如此。銀河L6的車身尺寸達到了4782mmX1875mmX1489mm，軸距達到了2752mm。這樣的車身參數(shù)已是緊湊型車的同級領先水準，比秦PLUS更大。

 銀河L6的車尾體現(xiàn)了不俗的設計感。與“鴨尾”融合在一起的貫穿式尾燈與頭燈相呼應。后包圍采用了大面積熏黑處理，內(nèi)部還加入了“擴散器”設計，而且兩側(cè)還加入了“雙邊雙出”的排氣裝飾，透著濃郁的運動氣息。

13.2英寸中控屏內(nèi)置了銀河N OS系統(tǒng)，并搭配高通8155芯片，屏幕觸感靈敏，系統(tǒng)響應流暢迅速，語音交互可主副駕分區(qū)時別，易用度很高。不過，系統(tǒng)的邏輯還可以更清晰一些。

當然對小編而言，更吸引我的還是銀河L6的動力系統(tǒng)以及動態(tài)表現(xiàn)。

與這套混動系統(tǒng)配備的是3擋DHT Pro變速箱，但變速箱的換擋機構(gòu)采用了懷擋設計，節(jié)約了中控區(qū)的空間，設計也更美觀。值得一提的是，銀河L6并未配備一鍵啟動/停止按鈕。與很多新勢力車型一樣，擋位掛到D擋即可自動啟動車輛。

另外，銀河L6全系標配了慢充+快充口，照顧到了車主們的不同用車場景需求。

總結(jié)

簡短的試駕后發(fā)現(xiàn)，這輛銀河L6動力儲備充沛、動力輸出直接，底盤緊致而扎實，有一定駕駛質(zhì)感，原廠設定的幾個駕駛模式也很實用，整體表現(xiàn)可圈可點。當然，如果車機系統(tǒng)的設定更清晰一些，配置率更高一些會更出色。

環(huán)顧四周，銀河L6都稱得上國產(chǎn)車的上乘之作。考慮到10萬出頭的起售價，性價比還是很高的。這也表明，上市至今銀河L6的銷量一直在穩(wěn)中上升是有道理的。