進(jìn)入冬季，新能源汽車又迎來(lái)了一場(chǎng)大考，全國(guó)多個(gè)地區(qū)氣溫低至-20℃，在此期間，動(dòng)力電池受到低溫影響，在充放電性能、用車體驗(yàn)等方面都大打折扣。北方的朋友們紛紛吐槽，終于知道為什么打車越來(lái)越難了，原來(lái)都是排隊(duì)充電去了。不僅如此，新能源車主也表示開始擔(dān)心悄悄上漲的充電價(jià)格。

此時(shí)，插電式混動(dòng)車卻成為了一種更合適的選擇。如果一輛插混電車擁有超過(guò)1000余公里的續(xù)航里程，還通過(guò)混動(dòng)技術(shù)解決了純電車在雪天性能不佳的問(wèn)題，你是否準(zhǔn)備考慮一下？

沒(méi)錯(cuò)，我說(shuō)的就是擁有大廠品質(zhì)的啟辰大V DD-i插混，其實(shí)它的優(yōu)勢(shì)不僅限于雪天低溫行駛，在各種環(huán)境下都表現(xiàn)出色。那么啟辰大V DD-i插混為何有如此多的優(yōu)勢(shì)呢，下面我們來(lái)看看它到底有什么本事。

核心技術(shù)徹底解決“冬日新能源焦慮”

在北方寒冷的冬季，新能源車型最大的問(wèn)題就是電池電量衰減問(wèn)題，明明剛剛充好的電，停放幾個(gè)小時(shí)瞬間掉了一大半，嚴(yán)重影響出行用車體驗(yàn)。

而啟辰大V DD-i插混采用低溫能量遷移控制技術(shù)，利用全維能量管理控制算法，精準(zhǔn)高效地實(shí)現(xiàn)功率的輸出和卸載，解決了插混車型在低溫環(huán)境電池回充能力受限的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)電池 0 過(guò)充，發(fā)動(dòng)機(jī)功率0限制，整車動(dòng)力性能提升50%。

一腳油門下去，這臺(tái)車也就能給到你激情澎湃的動(dòng)力，不會(huì)像其他新能源車那樣因?yàn)樘鞖夂涠阅芩p。

當(dāng)然，由于是混動(dòng)車型，在冬季低溫時(shí)，啟辰大V DD-i插混的發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要?jiǎng)恿υ矗ぷ鲿r(shí)產(chǎn)生的熱量對(duì)電池在低溫下的充放電表現(xiàn)也有幫助。當(dāng)車輛出現(xiàn)電池電量不足的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)還能反向給電池充電，將兩者的狀態(tài)隨時(shí)保持在線。

單從核心技術(shù)而言，背靠大廠，強(qiáng)大的研發(fā)體系力造就了啟辰大V DD-i插混的強(qiáng)悍產(chǎn)品力，而有了此項(xiàng)技術(shù)，啟辰大V DD-i插混即便在寒冷的北方，電池性能也能有出色的發(fā)揮。

動(dòng)力強(qiáng) 操控好 冰雪路面它更穩(wěn)

寒潮來(lái)襲，道路復(fù)雜多變，路面會(huì)出現(xiàn)積雪和不平整，而這需要駕駛者擁有的豐富經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也需要車輛擁有優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)。而啟辰大V DD-i插混搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系標(biāo)配 204馬力電動(dòng)機(jī)，在扁線繞組、MALS主動(dòng)潤(rùn)滑、循環(huán)冷卻等技術(shù)的加持下，啟辰大V DD-i插混能夠?qū)崿F(xiàn)僅需7.8秒的零百加速。

源源不斷的動(dòng)力當(dāng)然還得配上高性能運(yùn)動(dòng)底盤，相比市面常見的三連桿，啟辰大V DD-i插混的后獨(dú)立懸架采用了同級(jí)少有的五連桿，很好地提升了操控性能，即使在冰雪濕滑路面，也能保證車輛的穩(wěn)定性和安全性。

雨雪天氣，擁堵也成了出行常態(tài)，新能源車型由于提速快的原因，走走停停會(huì)讓人產(chǎn)生眩暈感。而啟辰大V DD-i插混采用了Auto.E單踏板系統(tǒng)，通過(guò)智能匹配加減速算法，可以實(shí)現(xiàn)加減速的實(shí)時(shí)切換，操作簡(jiǎn)單，大大減少了因擁堵路而產(chǎn)生的暈車問(wèn)題。

優(yōu)良的機(jī)械素質(zhì)才是檢驗(yàn)一臺(tái)好車的核心點(diǎn)，相較于越來(lái)越多搭載“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的新勢(shì)力而言，啟辰大V DD-i插混將更長(zhǎng)期的體驗(yàn)放在家庭出行的核心位置。

1000公里一箱油直達(dá) 它是真的省

冬季出行，超長(zhǎng)續(xù)航才能為你帶來(lái)不一樣的出行體驗(yàn)。

充電樁旁，新能源車主為了充電更快，不愿開空調(diào)，只能在車外寒風(fēng)中等候。而啟辰大V DD-i插混只需要在出發(fā)前一次性加油充電，就能夠達(dá)到綜合續(xù)航里程1132km。正因?yàn)橛辛诉@么長(zhǎng)的續(xù)航，徹底打破了用戶對(duì)于“新能源車只能跑短途”的偏見，也為消費(fèi)者在冬季出行帶來(lái)了更加便利性的體驗(yàn)。

長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)也能做到極致的省，其擁有0.85L/百公里的綜合油耗、12.2kWh/百公里的電耗和4.3L/百公里的饋電油耗，成為省油省電的佼佼者。

如此優(yōu)異的表現(xiàn)源于啟辰大V DD-i插混搭載的HIS智能電混系統(tǒng)，其為啟辰大V DD-i插混提供了五大運(yùn)行工況，包括純電驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)充電、串聯(lián)放電、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)以及能量回收。而這幾種工作狀態(tài)不需要駕駛者調(diào)整，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)路面狀況智能調(diào)整。

從工作狀態(tài)來(lái)看，這套系統(tǒng)秉持的一個(gè)原則就是“能用電就不用油”，在市區(qū)低速時(shí)只用電池供電給電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作；電池電量不足或需要加速時(shí)，它幫你切換到串聯(lián)充電或串聯(lián)放電模式，保證車輛性能，讓提速響應(yīng)更快；而在高速行駛時(shí)，則切換成發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，也能時(shí)實(shí)現(xiàn)高效節(jié)油。

顯然在節(jié)能方面，它足夠出色。這足以看出啟辰大V DD-i插混在技術(shù)實(shí)力方面已經(jīng)擁有了深厚的積淀。

寒冷天氣配置暖心 還能給你更大空間

啟辰大V DD-i插混不僅做到了消費(fèi)者的”既要又要”，”還要”也統(tǒng)統(tǒng)給到你。

冬季出行，天寒地凍。很多北方車主最不喜歡的可能是上車的那一段時(shí)間，冰冰的座椅，冰冰的方向盤，摸到哪兒都是讓你感覺不適。

而啟辰大V DD-i插混在配置上絕對(duì)能夠放你身心都能感受到溫暖，首先啟辰大V DD-i插混搭載遠(yuǎn)程控制功能，用戶可通過(guò)手機(jī)APP，遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛，并將空調(diào)溫度提前設(shè)定好。

其次，雨雪天氣視線不佳的時(shí)候，啟辰大V DD-i插混配備了同級(jí)別少有的L2級(jí)智能駕駛輔助以及540度全景影像，它猶如你在風(fēng)雪中的眼睛，能在行駛時(shí)起到很好的安全輔助作用。

冬季出行，我們穿著總是更為臃腫，此時(shí)有一款空間表現(xiàn)優(yōu)異的車尤為重要，得益于同級(jí)最大1917mm車寬，啟辰大V DD-i插混的前后排空間都很充裕，即便后排坐三個(gè)人也并不擁擠。同時(shí)，不論是605升的后備箱常規(guī)容積還是1520升的擴(kuò)展容積，都比同級(jí)對(duì)手的空間更大，在這個(gè)春節(jié)開回家無(wú)疑相比同級(jí)別車型更能“裝”。

總結(jié)：

作為插混SUV領(lǐng)域的新面孔，啟辰大V DD-i插混除了擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品力，還有極具競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)， 11.89~14.99萬(wàn)元的價(jià)格，相比同級(jí)別確實(shí)相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)了。

在消費(fèi)者認(rèn)可度上，在本月初由中央廣播電視總臺(tái)主辦，總臺(tái)財(cái)經(jīng)節(jié)目中心特別策劃的第四屆《中國(guó)汽車風(fēng)云盛典》上，啟辰大V DD-i插混也成功入選。

此外，啟辰年貨節(jié)也于近日開啟，可謂驚喜不斷！其中啟辰大V DD-i插混尊享2000元抵4000元膨脹金、2年7萬(wàn)0息福利、增換購(gòu)補(bǔ)貼至高12000元等優(yōu)惠。而且，活動(dòng)期間購(gòu)買啟辰新能源雙車，限時(shí)再加碼2000元新春紅包。

這樣一臺(tái)全周期以及全場(chǎng)景中出行無(wú)憂的車型，這個(gè)冬季擁有它，相信會(huì)是你的最優(yōu)出行解決方案。