《車矩陣》行業(yè)點(diǎn)評(píng)：對(duì)于新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車，在寒冷的北方冬天續(xù)航大打折扣，充電也存在充不進(jìn)去的問題，有著“虛電”的現(xiàn)象，那么在當(dāng)下電池技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過優(yōu)化改良后效率大增的情況下，如何能通過良好的充電習(xí)慣對(duì)電池形成一種保護(hù)，存在延長(zhǎng)電池壽命，增加續(xù)航里程輸出？

作為國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)軍車企，2023年比亞迪創(chuàng)造了302萬輛的銷售佳績(jī)，要知道這可是比亞迪在停售純?nèi)加蛙嚨那疤嵯?，通過售賣插電混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型而來的真實(shí)銷量。因此每一輛車上裝備的電池在動(dòng)力系統(tǒng)中起到了極大的作用，那么作為靠電池起家的比亞迪對(duì)于新能源汽車所搭載的三元鋰電池亦或是磷酸鐵鋰電池等而言是最有發(fā)言權(quán)的，針對(duì)如何正確充電，養(yǎng)成一個(gè)良好的習(xí)慣而言，比亞迪的這些建議不防收藏起來，對(duì)于電池的日常養(yǎng)護(hù)會(huì)有一個(gè)積極的作用。

無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，其電池中最活躍的鋰離子如果充電方式長(zhǎng)期不對(duì)是對(duì)其有著極大傷害的。比亞迪官方賬號(hào)日前官宣了幾種日常充電習(xí)慣對(duì)于電池性能造成的傷害，可能大部分車主都沒有注意到，也存在這樣的充電習(xí)慣。

具體而言：比亞迪總結(jié)的四種充電行為有：1、經(jīng)?？斐洌熊囍鳛橼s時(shí)間或長(zhǎng)期形成的對(duì)汽車電池的選擇快充方式會(huì)降低電池的還原能力，對(duì)電池的健康造成傷害；2、新能源汽車低溫長(zhǎng)時(shí)間停放，在零下10度左右，自動(dòng)加熱泵就開始工作對(duì)電池加熱從而保護(hù)電池，長(zhǎng)時(shí)間停放無疑對(duì)自動(dòng)加熱泵造成較大的損傷，導(dǎo)致無法工作。3、經(jīng)常低電量充電，這種行為車主經(jīng)常會(huì)有，由于鋰離子電池不存在記憶效應(yīng)，隨用隨充是比較好的充電方式，盡量不要把電量耗光再充電，經(jīng)常低電量會(huì)導(dǎo)致鋰離子活性下降，電池健康度就要打折扣了；4、大腳油門體驗(yàn)推背感，經(jīng)常有車主大腳踩油門體驗(yàn)電動(dòng)車帶來的推背感，要知道這樣大電流放電會(huì)使電池內(nèi)阻急劇增加，對(duì)電池造成一定損傷。

以上幾點(diǎn)的習(xí)慣車主肯定是存在的，但也不要片面的去理解它，只要不要長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)常性地持續(xù)損害它，一般來說是沒有任何問題的，養(yǎng)成一個(gè)好的充電習(xí)慣對(duì)于新能源汽車電池來說是錦上添花的事情，值得提倡！