也正是這樣的動(dòng)力讓奔騰M9在道路行駛中十分從容，無(wú)論是城市快速路或者高速上的變道超車，還是城區(qū)道路的走走停停、跟車都不費(fèi)勁，貌似它都有輸出不完的動(dòng)力，一點(diǎn)都不像在開(kāi)一款長(zhǎng)5米2重2噸以上的大車。相信這其中除了高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的功勞，48V輕混系統(tǒng)也發(fā)揮著舉足輕重的作用。

值得注意的是，奔騰M9提供多種試駕模式，其中舒適模式就有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，如果調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式油門反應(yīng)會(huì)更加靈敏，動(dòng)力輸出也更加澎湃，甚至?xí)屇阍谶@款MPV車型上找到運(yùn)動(dòng)感。奔騰M9還在這款MPV車型上提供了雪地模式，不愧是來(lái)自東北的品牌考慮就是全面。

駕駛感受上不像在開(kāi)一輛大車的原因除了動(dòng)力儲(chǔ)備充足，方向盤轉(zhuǎn)向手感輕盈也是其中之一。當(dāng)然這里的輕盈并不是過(guò)分的輕，而是轉(zhuǎn)向的阻尼感恰到好處很舒服，和它車身大重形成強(qiáng)烈的反差。舒適輕盈的方向盤能很大提升駕駛的舒適性，畢竟車型尺寸大本來(lái)就面臨掉頭、轉(zhuǎn)彎的難度，如果再有一個(gè)沉重的方向盤，相信會(huì)擊破不少人的心理防線，要知道開(kāi)著MPV帶著全家出游誰(shuí)都想有一個(gè)好心情。

不過(guò)在駕駛上奔騰M9也有遺憾的地方，即便售價(jià)24.98萬(wàn)元的頂配車型也僅是配備定速巡航?？梢?jiàn)奔騰M9是真的將所有資源都堆在了第二排，但該說(shuō)不說(shuō)如果能配置自適應(yīng)巡航，對(duì)于長(zhǎng)途使用場(chǎng)景不在少數(shù)的MPV車型來(lái)說(shuō)能讓司機(jī)輕松不少。還有就是奔騰M9僅提供了倒車影像，且只有頂配車型配備了前后雷達(dá)，輔助配置過(guò)于簡(jiǎn)陋。如果能將360度全景影像安排稱標(biāo)配，相信能將奔騰M9的產(chǎn)品力提升不少。

編輯點(diǎn)評(píng)：通過(guò)試駕不難發(fā)現(xiàn)，奔騰M9在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤等硬件上表現(xiàn)十分出色，足以體現(xiàn)出奔騰這個(gè)出自中國(guó)一汽集團(tuán)老牌車企的底蘊(yùn)。但是在智能配置上卻是奔騰M9的短板，將優(yōu)勢(shì)資源都集中到第二排的做法可以理解，但適當(dāng)提升輔助配置相信會(huì)讓奔騰M9的產(chǎn)品力有更大的提升。