如果網(wǎng)球天王費(fèi)德勒站在湛藍(lán)的硬地球場(chǎng)一端，手腕向下拍著球，眼神緊盯著對(duì)面的你，強(qiáng)烈預(yù)感到一記ACE球即將襲來(lái)的你，會(huì)不會(huì)開(kāi)始背部肌肉緊繃、兩耳蜂鳴？在掌心被汗水濕滑之前再次狠狠的攥緊了球拍。

這個(gè)狀態(tài)居然在我坐入10月16日全球首發(fā)的奔馳全新長(zhǎng)軸距E級(jí)座艙時(shí)被喚醒，反復(fù)確認(rèn)，是因?yàn)橘M(fèi)德勒本人真的就在車(chē)外矗立著么？不，大腦的反饋很直接；是因?yàn)?年磨一劍的新E級(jí)首發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的強(qiáng)烈氛圍感么？不全是。

不允許借口的思緒將感官的體驗(yàn)進(jìn)一步放大，世界變小噪音變?nèi)?，視覺(jué)的震撼、聽(tīng)覺(jué)得愉悅、嗅覺(jué)得釋放和交互帶來(lái)的興奮，從未預(yù)料到奔馳新車(chē)的座艙會(huì)如此跨越式的呈現(xiàn)智能化的體驗(yàn)，我曾經(jīng)腦中預(yù)制過(guò)10個(gè)腳本來(lái)評(píng)價(jià)新E級(jí)，面對(duì)造型的O型嘴、面對(duì)質(zhì)感的拇指贊、甚至面對(duì)動(dòng)力的躍躍欲試，唯獨(dú)沒(méi)有想到，這一記發(fā)出來(lái)ACE球居然是座艙，準(zhǔn)確的說(shuō)是能夠適配全球智能配置購(gòu)買(mǎi)力最旺盛、最苛刻中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)大座艙，短短數(shù)年，再次進(jìn)化的全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)就可以帶來(lái)如此意想不到的智能化改變，這期間到底發(fā)生了什么？ 

十五的月亮十六圓，答案居然在10月17日揭曉。剛結(jié)束前一天發(fā)布會(huì)的梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁、梅賽德斯-奔馳中國(guó)研發(fā)和采購(gòu)負(fù)責(zé)人歐立甫（Oliver L?cher）帶隊(duì)，17日上午趕赴金橋集團(tuán)總部，與中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)管理委員會(huì)金橋管理局、上海金橋集團(tuán)完成三方合作備忘錄的簽署，宣布將在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域建立深度合作的同時(shí)，也將奔馳迅速追趕智能化的“引擎”徹底暴露了出來(lái)。

事實(shí)上，歐立甫還有另一個(gè)重要身份，梅賽德斯-奔馳（上海）數(shù)字技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)，這家成立于6月份的公司正是承接此次戰(zhàn)略合作以及奔馳數(shù)字化構(gòu)想落地的載體。根據(jù)奔馳規(guī)劃，借助金橋地區(qū)獨(dú)特的汽車(chē)智能化配套產(chǎn)業(yè)集群，中國(guó)數(shù)字研發(fā)中心將在2023年底擴(kuò)充至2000人以上，2024年上半年研發(fā)大樓將投入使用，形成與北京技術(shù)研發(fā)中心“一軟一硬”的組合。

也就是說(shuō)，日后以MBOS操作系統(tǒng)為核心的智能化應(yīng)用層開(kāi)發(fā)由金橋研發(fā)中心領(lǐng)銜，以各項(xiàng)車(chē)輛性能指標(biāo)測(cè)試與驗(yàn)證的能力則由北京的亦莊研發(fā)中心承擔(dān)，而北京的工程師團(tuán)隊(duì)規(guī)模也已超過(guò)了2000人。

謀定而后動(dòng)，世人只看到落子后的格局質(zhì)變，卻很難揣摩謀劃時(shí)的遠(yuǎn)望。就拿長(zhǎng)軸距E級(jí)來(lái)說(shuō)，選擇在中國(guó)首發(fā)是必然的，這就把歐立甫帶領(lǐng)的中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)鎖定在了新車(chē)全球研發(fā)鏈條中的關(guān)鍵位置，勢(shì)必要求這支研發(fā)軍團(tuán)扮演更為重要的角色，這其中的角色轉(zhuǎn)變是巨大的。

歐立甫舉例，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)的豪華感詮釋一定包括“點(diǎn)睛之筆”——智能化，為了更好的完成這個(gè)任務(wù)，他與團(tuán)隊(duì)努力將豪華品牌首次搭載高通8295 智能座艙芯片的機(jī)會(huì)給了新E級(jí)，這讓2月份在美國(guó)加州發(fā)布的MBOS系統(tǒng)，落地具有中國(guó)特色的應(yīng)用側(cè)有了更大的想象空間，成為此次新車(chē)發(fā)布的一大亮點(diǎn)。

還有幾個(gè)細(xì)節(jié)，一是全新長(zhǎng)軸距E級(jí)后排的娛樂(lè)系統(tǒng)是由中國(guó)團(tuán)隊(duì)全權(quán)負(fù)責(zé)；二是與高德合作的導(dǎo)航系統(tǒng)、點(diǎn)到點(diǎn)的導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)（L2+），以及多種基于安卓的車(chē)機(jī)應(yīng)用，這些功能都是在中國(guó)團(tuán)隊(duì)深入研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行迭代開(kāi)發(fā)的；三是全新升級(jí)的語(yǔ)音交互系統(tǒng)讓用戶與車(chē)載系統(tǒng)之間的交流和互動(dòng)更好用，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在研發(fā)過(guò)程中對(duì)這一功能進(jìn)行了大量改進(jìn)和優(yōu)化，讓其成為奔馳史上最強(qiáng)的語(yǔ)音交互系統(tǒng)。

不同于加長(zhǎng)軸距這件事很難在全球其他市場(chǎng)復(fù)制，經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的智能化能力將成為中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)反哺奔馳全球產(chǎn)品的重要貢獻(xiàn)，也就是說(shuō)，中國(guó)技術(shù)會(huì)成為日后奔馳的全球競(jìng)爭(zhēng)力。 

視野拉回到長(zhǎng)軸距E級(jí)的座艙內(nèi)，為什么這次帶給我的震撼會(huì)如此強(qiáng)烈？首先，拿到全球首張L3商業(yè)化牌照、首測(cè)L4智駕泊車(chē)的奔馳新聞聽(tīng)了許久，并沒(méi)有見(jiàn)到中國(guó)落地的產(chǎn)品和承載的體系，這次算是補(bǔ)上了這一環(huán)，奔馳認(rèn)真搞智駕這事，可以相信了。與金橋的合作還包含金橋、臨港地區(qū)的自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，均是促成智駕落地的有力保障。

其次，過(guò)往車(chē)型應(yīng)用MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)亦如全體豪華品牌在這事上的表現(xiàn)：差強(qiáng)人意。如今，長(zhǎng)軸距E級(jí)在芯片與應(yīng)用層的革新肉眼可見(jiàn)，正在拔地而起的金橋數(shù)字研發(fā)中心更是奔馳用決心樹(shù)立起認(rèn)真做智能化的里程碑。

積跬步以至千里，近距離觀察奔馳你會(huì)發(fā)現(xiàn)，只要有機(jī)會(huì)它就會(huì)把137年的汽車(chē)發(fā)明史娓娓道來(lái)講給你聽(tīng)，聽(tīng)多了會(huì)覺(jué)得多余。但如今細(xì)想，為什么137年歷史都沒(méi)有拖慢這個(gè)品牌的發(fā)展速率，甚至在電動(dòng)化智能化的當(dāng)下，依然保持了其他品牌鮮有的戰(zhàn)略布局與落地效率。

也許正是百年歷史的沉淀，過(guò)濾了急躁與盲從，以睿智和行動(dòng)始終捍衛(wèi)著定義汽車(chē)、定義豪華的實(shí)力。這種氣質(zhì)投射在歐立甫領(lǐng)銜的中國(guó)研發(fā)軍團(tuán)身上、投射在全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)上，在全球汽車(chē)品牌眼中，這就是隨時(shí)可以發(fā)出一記ACE球的“天王”實(shí)力。