《車矩陣》新車點(diǎn)評(píng)：在國內(nèi)新能源超常規(guī)爆發(fā)增長的當(dāng)下，像大眾、豐田這樣的造車大廠也遇到前所未有的困境，銷量下滑非常明顯，對(duì)于品牌也帶來極大的傷害和邊緣化，在全球新能源蓬勃發(fā)展之際，對(duì)于未來傳統(tǒng)車企也不得不拿出勇氣來應(yīng)對(duì)。據(jù)報(bào)道大眾目前正計(jì)劃關(guān)閉海外至少三家不同的工廠，預(yù)計(jì)失業(yè)人數(shù)達(dá)“數(shù)萬”人，這個(gè)嚴(yán)峻的形勢似乎也波及到大眾中國的工廠，減產(chǎn)也是大眾目前在華兩家合資企業(yè)開源增效的有效辦法。

捷達(dá)品牌自成立以來一直被大眾寄予厚望，在燃油車時(shí)代隨著大眾技術(shù)的下放捷達(dá)，它也曾很好的阻擊了國內(nèi)自主品牌燃油車增長，脫胎于大眾不同車系的捷達(dá)VA3、VS5、VS7三款在售車型定位明確，雖然銷量不是特別突出，但也受到喜歡大眾車型人士的青睞。在新能源迅猛崛起的當(dāng)下，連“母體”大眾也自顧不暇，何況子品牌捷達(dá)，這個(gè)現(xiàn)狀很現(xiàn)實(shí)，捷達(dá)品牌也陷入前所未有的困境，品牌邊緣化程度越來越高，車型銷量不斷下滑，終端店面通過大幅度的降價(jià)來換取銷量，挽回用戶的信心。品牌創(chuàng)立數(shù)年來一直未有新車型推出的捷達(dá)近期曝光即將推出一款旗艦轎車，或?yàn)榻葸_(dá)VA7，有行業(yè)人士預(yù)計(jì)在車市“價(jià)格戰(zhàn)”的當(dāng)下捷達(dá)新車VA7并不見得能賣個(gè)好價(jià)錢，其自動(dòng)擋車型估計(jì)也就能在7萬左右開售，并且新車幾乎“移植”了大眾速騰的大部分元素，其車身尺寸也接近速騰，有望繼續(xù)提供1.2T、1.4T、1.5T三種動(dòng)力版本，車內(nèi)液晶儀表盤、懸浮式中控液晶屏、支持智能語音、智慧導(dǎo)航、娛樂視聽等功能的最新J-CONNECT車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也有望搭載。

從核心競爭力來說捷達(dá)VA7能拿的出手的也許就是大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及它的售價(jià)，速騰等車型在車市“價(jià)格戰(zhàn)”中價(jià)格被打了下來，各種限時(shí)優(yōu)惠政策也是萬般無奈，現(xiàn)如今作為大眾子品牌的捷達(dá)車型更是賣不上好價(jià)錢，僅有的粉絲情懷也不知能維系多久，從捷達(dá)品牌誕生5年以來僅推出3款車型來看它也是“夾縫中求生存”，不知VA7上市后會(huì)對(duì)品牌帶來多大的提升？