智己聯(lián)手Momenta,直奔“直覺”智駕時代
電動湃 | 16小時前
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智能駕駛,一直都在解決一個問題。
就是如何在更安全的前提下還能更聰明。
“聰明”更準(zhǔn)確來說就是要像人,更要像擁有嫻熟駕駛技術(shù)的老司機(jī)們。
這兩年的智駕發(fā)展的確很迅速,各家都在全國范圍瘋狂開城,但我們?nèi)匀粫杏X到這只是輔助駕駛,并不能算作真正意義上的自動駕駛。
因?yàn)樗鼈兒芏喽既狈λ伎?,只是想著狂堆?shù)據(jù),企圖用大量且龐雜的路況來覆蓋所有駕駛場景。
今天智己汽車選擇了另一種解題思路,我們要靠“直覺”。
10月28日,智己汽車宣布了自家的智駕技術(shù)IM AD 3.0完成了從“最像人”到“有直覺”的變化。
簡單來說就是像人類思維一樣做出瞬間預(yù)判,IM AD 3.0 可以復(fù)刻十年老司機(jī)的直覺駕駛體感,在智駕期間完成“意識流”操作。
智能駕駛有了,那人工智能生成的“直覺”究竟會怎么樣呢?
官方表示IM AD3.0更接近人腦結(jié)構(gòu)的思考方式,能夠生成本能反應(yīng)主導(dǎo)的直覺決策能力,最后從多方面提升智駕的安全性和舒適性。
“直覺駕駛”讓智能汽車首次擁有可以綜合分析道路環(huán)境全局信息的能力,尤其在應(yīng)對突發(fā)狀況時,這套系統(tǒng)能夠“腦補(bǔ)”出我們駕駛時看不見或是看不全的路況信息。
即使是開車很久的司機(jī)也不一定可以百分百高度集中駕駛,像人類高級思維一樣做出瞬間預(yù)判,這種下意識的反應(yīng)對于我們駕駛來說會更人性化。
就好比我們在中心城區(qū)開啟NOA智駕,智己IM AD3.0可以輕松地禮讓盲區(qū)橫穿、繞行水坑等障礙物,在面對人車混流并且無保護(hù)左轉(zhuǎn)場景時,也能模仿老司機(jī)一樣去主動思考,不會停在那里傻傻的等待,而是可以與車流博弈,一點(diǎn)一點(diǎn)試探。
另外,在錯綜復(fù)雜的路口,即使面對無中線、超寬車等看不清的路況,也能從容應(yīng)對、流暢地完成通行。
這智己的IM AD 3.0直覺老司機(jī)。
這次直覺智駕的核心技術(shù),主要可以分為“一段式端到端大模型”+“安全邏輯網(wǎng)絡(luò)”。
它憑借“直覺+邏輯”這兩條主線,可以在提升智能駕駛體驗(yàn)的基礎(chǔ)上,同時又大幅增強(qiáng)安全性。
“一段式端到端大模型”取消了分模塊智駕結(jié)構(gòu),將感知與規(guī)劃整合進(jìn)了一個大模型,通過數(shù)據(jù)飛輪提供的海量優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù),可以不間斷的訓(xùn)練一個完整的網(wǎng)絡(luò)。
其中對道路全局信息、大量的隱含信息都能做到覆蓋,另外,還可以持續(xù)學(xué)習(xí)老司機(jī)的駕駛行為,從最開始的原始數(shù)據(jù)到完成規(guī)劃路徑,形成一個類似人腦高級思維的直覺反應(yīng)。
同時,IM AD智駕大模型還有“安全邏輯網(wǎng)絡(luò)”這條同樣重要的輔線,用來保證直覺決策的安全性,真正意義上的兩條腿走路,開的更安全也更高效。
值得一提的是,智己汽車和Momenta聯(lián)合打造的“一段式端到端直覺式智駕大模型”,擁有行業(yè)首創(chuàng)的“長短期記憶模式”架構(gòu),這個架構(gòu)可以讓模型訓(xùn)練的成本節(jié)省10-100倍。
毫無疑問,一段式端到端大模型路線行得通,而且已經(jīng)初見成效。
智己今年一路狂奔,發(fā)布會上的L2+居然還開到了法國和德國,真實(shí)上演了“全球都能開”的無圖NOA。
L3進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時、L4預(yù)計(jì)年內(nèi)拿“牌照,一下子讓智己成為成為全國首個同時具備L2、L3、L4智能駕駛量產(chǎn)能力的品牌,的確獨(dú)一份。
智駕的推動有時很慢,有時也可以很迅速,在智能汽車遍地跑的中國,勢必會出現(xiàn)一個個跑遍全球的智駕汽車,從現(xiàn)在來看。
第一位很可能就是智己和Momenta。