傳統(tǒng)車企造車雖很執(zhí)拗，但也正是這種踏實(shí)的實(shí)用主義，讓人感受到了廣汽本田對(duì)未來出行生活方式的“輕享”思考。

日前，廣汽本田在北京舉辦了極湃2的線下體驗(yàn)活動(dòng)，讓人近距離感受了這款充滿未來感的車型以及廣汽本田對(duì)未來出行的思考。廣汽本田以實(shí)用主義為基石，巧妙的把極湃2的產(chǎn)品特點(diǎn)，通過簡(jiǎn)單的幾個(gè)場(chǎng)景布置，傳遞給人一種專屬產(chǎn)品價(jià)值的共情體驗(yàn)。不得不說，廣汽本田在探索人、車、生活之間的共生這塊確實(shí)很有一套。

百變空間，細(xì)節(jié)見真章

第一眼看到極湃2時(shí)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)不一樣的氣質(zhì)。無論是C型的前大燈，還是運(yùn)動(dòng)的前包圍，亦或是大溜背的造型，都傳遞出濃濃的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，非常討年輕人喜歡。不過，這里重點(diǎn)還是跟大家分享一下掀背式設(shè)計(jì)，帶來空間組裝新玩法，滿足個(gè)性化用車需求。

當(dāng)我們一家人或者與朋友外出露營、放空的時(shí)候，極湃2的細(xì)節(jié)就很到位了。首先，坐上主駕駛位，貫通式前排設(shè)計(jì)，除了視覺感受更加通透外，中央通道還可以隨手放置通勤手提包/背包等，方便拿取不占地。給大家腦補(bǔ)一個(gè)鏡頭：當(dāng)停車位很窄，主駕不好下車時(shí)，有了它，你就可以通過副駕下車，是不是很驚喜？

其次來到后排，該車的長寬高分別為4787/1838/1570mm，軸距為2735mm，大身板無疑是多變空間的保障。同時(shí)，該車的后排座椅靠背兩檔式調(diào)節(jié)，即便是體格比較大的朋友，也能找到一個(gè)舒適的坐姿。這還不夠，當(dāng)二排座椅放倒后，可實(shí)現(xiàn)全平，秒變一張“大床房”，讓180cm的大高個(gè)也可躺平。中午午休或者露營休息時(shí)，那是相當(dāng)愜意。

最后看看后備箱。得益于極湃2采用了掀背式設(shè)計(jì)，尾門開口高度更大，不易發(fā)生碰頭，且取放大件物品更加方便。而當(dāng)你雙手提滿東西時(shí)，腳踢感應(yīng)式電動(dòng)尾門就發(fā)揮作用了，僅需腿部輕掃即可打開后尾門，且?guī)щx車自動(dòng)關(guān)閉和防夾功能，是不是很貼心？也正是基于此，讓極湃2多了更多拓展空間，變身移動(dòng)咖啡館也是相當(dāng)容易的一件事兒。

至于用電嘛，也不用擔(dān)心，該車配備了對(duì)外放電功能，支持20小時(shí)超長外放電，咖啡機(jī)、電烤爐等都可以使用，最大輸出功率3500w，讓你在任何場(chǎng)景都可以輕松實(shí)現(xiàn)用電自由。

數(shù)字座艙，好玩更實(shí)用

打開車門，極湃2的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)約，輕薄儀表與儀表板融為一體、12.8英寸中控屏、11.5英寸HUD抬頭顯示、8.2英寸流媒體后視鏡等一套組合拳下來，科技感已經(jīng)媲美甚至超越了不少造車新勢(shì)力。值得一提的是，整個(gè)車機(jī)系統(tǒng)還支持連續(xù)語音對(duì)話，“打開車窗、空調(diào)調(diào)整XX、打開座椅通風(fēng)、導(dǎo)航去XX”等一連串指令都可以執(zhí)行，絲滑度確實(shí)令人刮目相看。

下面跟大家分享一些好玩又實(shí)用的配置。怎么個(gè)好玩法呢？該車首次搭載一句話場(chǎng)景模式功能，并預(yù)設(shè)了通勤模式、回家模式、浪漫模式、睡眠模式、露營模式18種場(chǎng)景模式，幾乎囊括了生活的所有場(chǎng)景。

比如啟動(dòng)浪漫模式之后，車窗自動(dòng)關(guān)閉，BOSE環(huán)繞式立體音響響起相應(yīng)的音樂，氛圍燈也同時(shí)打開，再搭配香氛系統(tǒng)、車載手勢(shì)控制等功能一同使用，氛圍感滿滿。這個(gè)時(shí)候，當(dāng)你想記錄一下車內(nèi)的美好瞬間，Honda車內(nèi)自拍功能不僅自帶美顏，還能通過手機(jī)應(yīng)用進(jìn)行下載或者直接上傳至網(wǎng)盤，這一點(diǎn)真的很懂年輕人。

還有一點(diǎn)非常值得一說，那就是該車首次搭載的智能供暖系統(tǒng)。簡(jiǎn)單來說就是，除了常規(guī)的座椅、方向盤加熱之外，副駕側(cè)車門區(qū)域、側(cè)腿部區(qū)域等9個(gè)加熱部位同樣可以加熱，這個(gè)在同級(jí)中絕對(duì)是非常罕見。

來過重慶的小伙伴都知道，冬天的寒冷直接無視物理防御，讓很多北方的朋友都受不了。而有了這功能之后就好比給車輛安裝了“地暖”，給人一種環(huán)抱加熱、身體即暖的體驗(yàn)，這個(gè)對(duì)于冬季開車而言，絲毫不亞于夏天的空調(diào)。因此，極湃2的數(shù)字座艙不僅好玩，還更講實(shí)用。

操控是底色，差異化明顯

很多消費(fèi)者在試駕純電車后，都會(huì)一個(gè)感想：純電車的駕駛感差異化太小了，絕大部分都太缺乏駕駛樂趣了。不過，極湃2卻是一個(gè)例外，加持了廣汽本田操控基因的它，確實(shí)輕松好上手。

先照例給大家匯報(bào)一下參數(shù)：新車搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率為150kW，最大扭矩為310?！っ祝⑻峁┝薔ORMAL、SPORT等四種駕駛模式可選。同時(shí)，該車的CLTC續(xù)航里程為545km，日常上下班代步，一周充一次電即可滿足通勤使用。

從實(shí)際駕駛感受來看的話，有幾點(diǎn)值得一說。一是電車也能很帶感，依托于本田豐富底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，整車的轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，也就是常說的指哪打哪兒。而在SPORT模式下，搭配Honda EV Sound聲浪系統(tǒng)，沉浸式駕駛樂趣也有了。

二是加速制動(dòng)不暈車，一般情況下，電車的加速都很突兀，容易給人暈眩的不適感。而極湃2的制動(dòng)系統(tǒng)精細(xì)調(diào)校后，整個(gè)動(dòng)力輸出非常平順流暢，再加上超2萬個(gè)不同駕駛場(chǎng)景的電機(jī)控制程序算法，針對(duì)性進(jìn)行智能調(diào)配動(dòng)力輸出，極大提升了舒適性。以上都是極湃2區(qū)別于同級(jí)競(jìng)品的差異化賣點(diǎn)之一。

此外，極湃2在主被動(dòng)安全配置這塊同樣拉滿。該車的車身超高強(qiáng)度鋼使用率達(dá)33.2%，搭配全車7個(gè)安全氣囊，宛如一個(gè)安全堡壘。Honda SENSING智能駕駛輔助的加入，包含了減輕駕駛疲勞的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、應(yīng)對(duì)鬼探頭等緊急情況的CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)等等，一個(gè)也沒有落下。

而熱失控5倍國標(biāo)、航天級(jí)防火隔熱絕緣材料等高標(biāo)準(zhǔn)的電池研發(fā)，牢牢守住安全底線?？梢哉f，從車身到智能科技，再到電池以及座艙監(jiān)測(cè)，廣汽本田讓安全駕駛成為每一次出行的“標(biāo)配”。

現(xiàn)在提到新能源車，好像少了冰箱、彩電、大沙發(fā)都不好意思說自己領(lǐng)先。但細(xì)想一下，廣汽本田這種“把錢花在刀刃上”，帶給大家"輕享實(shí)用主義"也未必不是一個(gè)新選擇。以極湃2為載體，廣汽本田巧妙將實(shí)用性、智能化與駕駛樂趣融為一體，為用戶帶來了全新的用車體驗(yàn)，這無疑給當(dāng)前激烈的電動(dòng)車市場(chǎng)帶來了不一樣的破局之道。

當(dāng)然，喜歡“新三大件”沒問題，但極湃2這種以實(shí)用主義為先的便捷出行方式，不恰好讓每一位追求輕量化生活方式的用戶，更容易找到生活掌控感，成為去除“班味”更優(yōu)之選。