未來(lái)的智駕會(huì)是什么樣子？

是不是真的能夠以更接近于人腦的思考方式，讓那些曾經(jīng)只在電影中才會(huì)出現(xiàn)的鏡頭，映射在不久的將來(lái)呢？

日前，在品牌智能駕駛技術(shù)日，智己汽車(chē)宣布IM AD 3.0率先完成從“最像人”到“有直覺(jué)”的斷代式進(jìn)化，為智駕系統(tǒng)率先注入人工智能生成的“直覺(jué)”，正式邁入“直覺(jué)”智駕新時(shí)代。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，智駕的表現(xiàn)就如同十年老司機(jī)的穩(wěn)健表現(xiàn)，全方位提升安全、高效、舒適的智能駕駛體驗(yàn)。

在了解“直覺(jué)”智駕之前，我們還是先來(lái)談?wù)劇爸庇X(jué)駕駛”。

它是基于智己汽車(chē)與Momenta聯(lián)合打造的“一段式端到端直覺(jué)式智駕大模型”，使IM AD 3.0智駕系統(tǒng)具備更接近人腦結(jié)構(gòu)的思考方式，實(shí)現(xiàn)了從“最像人”到“有直覺(jué)”的斷代式進(jìn)化，從而生成本能反應(yīng)主導(dǎo)的直覺(jué)決策能力。

這種駕駛方式能讓智能汽車(chē)綜合分析道路環(huán)境全局信息，尤其在應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況時(shí)，能夠“腦補(bǔ)”出看不見(jiàn)、看不全的路況信息，并做出瞬間預(yù)判。例如，在開(kāi)啟高速高架NOA領(lǐng)航輔助，系統(tǒng)表現(xiàn)出了像人一樣的判斷力和執(zhí)行力，如專(zhuān)業(yè)司機(jī)般的絲滑操作。這得益于強(qiáng)大的硬件配置和D.L.P.人工智能模型的加持，使得系統(tǒng)能夠像人一樣思考、像人一樣操控。

在中心城區(qū)無(wú)圖NOA駕駛中，IM AD3.0可以絲滑禮讓盲區(qū)橫穿、輕松繞行水坑等障礙物；在面對(duì)人車(chē)混流的無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)場(chǎng)景時(shí)，系統(tǒng)不會(huì)像以前那樣傻等，智己IM AD NOA擁有優(yōu)異的主動(dòng)變道超車(chē)及插空變道能力，對(duì)變道空間要求小，變道邏輯靈活。系統(tǒng)能夠預(yù)測(cè)前后車(chē)意圖，選擇合適的時(shí)機(jī)平穩(wěn)變道，提升通行效率。

路遇大車(chē)及異型車(chē)時(shí)，智己IM AD NOA會(huì)自動(dòng)在車(chē)道內(nèi)偏移一定距離，與大車(chē)之間保持“社交距離”，極大程度緩解用戶的緊張感。即便是在環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜的多路口場(chǎng)景，即使面對(duì)無(wú)中線、超寬車(chē)等看不清的路況，也能從容應(yīng)對(duì)，真正做到“全國(guó)都好開(kāi)，全場(chǎng)景都敢用”。

值得關(guān)注的是，直覺(jué)智駕新時(shí)代的核心技術(shù)底座，主要為“一段式端到端大模型”+“安全邏輯網(wǎng)絡(luò)”，它憑借“直覺(jué)+邏輯”，突破智能駕駛體驗(yàn)的上限，同時(shí)又大幅增強(qiáng)安全性。

“一段式端到端大模型”取消了分模塊智駕結(jié)構(gòu)，將感知與規(guī)劃整合進(jìn)一個(gè)大模型，通過(guò)數(shù)據(jù)飛輪提供的海量?jī)?yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)，訓(xùn)練一個(gè)完整的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，分析全局信息、隱含信息，學(xué)習(xí)優(yōu)秀的人類(lèi)駕駛行為，從原始數(shù)據(jù)輸入到規(guī)劃路徑輸出，形成人腦高級(jí)思維的直覺(jué)反應(yīng)。同時(shí)，IM AD智駕大模型還有“安全邏輯網(wǎng)絡(luò)”來(lái)保證直覺(jué)決策的安全性，讓直覺(jué)駕駛的行為既高效、又恰當(dāng)、更安全。

這“一段式端到端直覺(jué)式智駕大模型”擁有行業(yè)首創(chuàng)的“長(zhǎng)短期記憶模式”獨(dú)特架構(gòu)，在將模型訓(xùn)練成本節(jié)省10-100倍的同時(shí)，大幅提升迭代速度，讓產(chǎn)品獲得“專(zhuān)家級(jí)直覺(jué)”。

在本次技術(shù)溝通會(huì)上，智己汽車(chē)同時(shí)宣布，已經(jīng)成為全國(guó)首個(gè)同時(shí)具備L2、L3、L4智能駕駛量產(chǎn)能力的品牌。同時(shí)，L2+級(jí)高階輔助駕駛，已于本月在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)通全系車(chē)型“無(wú)圖城市NOA”。

目前，智己已啟動(dòng)歐洲市場(chǎng)的L2+道路測(cè)試，為智駕出海打造首個(gè)“全球都能開(kāi)”的無(wú)圖NOA，而L3級(jí)自動(dòng)駕駛也已進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)。

今年6月份，智己入選全國(guó)首批“L3準(zhǔn)入及路試聯(lián)合體名單”，預(yù)計(jì)將于2026年正式具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛方案的量產(chǎn)條件。L4級(jí)，預(yù)計(jì)將在年內(nèi)獲得首批“L4級(jí)無(wú)駕駛?cè)说缆窚y(cè)試牌照”，并已在國(guó)外進(jìn)行了相關(guān)道路測(cè)試，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛車(chē)率先上路。

寫(xiě)在最后：

肩負(fù)“大廠國(guó)家隊(duì)”的責(zé)任，智己汽車(chē)正在從體驗(yàn)、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等多方位，共同打造自動(dòng)駕駛技術(shù)的“中國(guó)影響力”。此舉推動(dòng)了智能駕駛技術(shù)的普及和應(yīng)用，為未來(lái)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。