人生第一次高階智駕體驗(yàn) 試駕AION RT
車迷會(huì) | 22小時(shí)前
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如果是在兩年前,一臺(tái)具備高階智駕,擁有長(zhǎng)續(xù)航和大空間的純電車型售價(jià)要接近30萬(wàn),而現(xiàn)在埃安的新車AION RT具備上述三大特征并且預(yù)售價(jià)頂配才16萬(wàn)多,不帶激光雷達(dá)的版本預(yù)售價(jià)則更是來(lái)到11.98萬(wàn)。
對(duì)于這樣一臺(tái)性價(jià)比拉滿的車型,我們當(dāng)然要找機(jī)會(huì)好好體驗(yàn)一番,剛好就收到了來(lái)自廣汽埃安廠家的邀請(qǐng),有機(jī)會(huì)試試這臺(tái)車,看看它的高階智駕表現(xiàn)如何,下面匯報(bào)給大家試駕情況。
外觀方面,AION RT延續(xù)了埃安霸王龍開始的新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言,擁有低趴的身姿和封閉式的進(jìn)氣格柵,車頭采用AION字母標(biāo)。車身采用了G4曲率設(shè)計(jì),平滑度極高,造型好看的同時(shí)也能降低風(fēng)阻。
車門邊框采用黑化設(shè)計(jì),并配有隱藏式門把手。車輪輪軸比超過(guò)3倍,輪高比超過(guò)2倍,是經(jīng)典的車身姿態(tài)比例。車尾造型簡(jiǎn)潔,沒(méi)有采用流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì),而是采用分體式設(shè)計(jì),狹長(zhǎng)的尾燈造型與車身線條相呼應(yīng),提升了品牌辨識(shí)度。
中控臺(tái)的造型是目前新能源車型都流行的設(shè)計(jì),兩塊大屏很有視覺(jué)沖擊力,車內(nèi)中控扶手、儀表臺(tái)和四門飾板等位置均采用軟性材料包覆,觸感優(yōu)秀。
動(dòng)力方面,AION RT提供兩種動(dòng)力版本。其中,520智享版和520激光雷達(dá)版搭載的單電機(jī)最大功率為150千瓦;而650智豪版和650激光雷達(dá)版則搭載了碳化硅電機(jī),最大功率165千瓦。整車均搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池,續(xù)航里程分別為520公里和650公里(CLTC工況)。補(bǔ)能方面,AION RT支持快充技術(shù),充電10分鐘即可增加200公里續(xù)航。
智能駕駛方面,AION RT配備了126線可變焦激光雷達(dá)以及英偉達(dá)Orin-X芯片和第四代端到端感知大模型,這些硬件和軟件基礎(chǔ)為高階智能駕駛提供了保障,無(wú)需依賴高精地圖便可實(shí)現(xiàn)高速和城市路段的高階智駕。
下面來(lái)談一下這臺(tái)車在智駕方面的表現(xiàn),當(dāng)天的試駕路線有城市快速路和鄉(xiāng)村道路,在城市快速路體驗(yàn)中,這臺(tái)車的表現(xiàn)很穩(wěn)定,我們?nèi)虥](méi)有接管,車輛能夠根據(jù)導(dǎo)航路線自主變換車道,避讓路邊的電頻車和加塞車輛,遇到慢車也能主動(dòng)超車,整個(gè)過(guò)程非常的流程,用著很放心。
而在道路劃線并不清晰的鄉(xiāng)村道路,AION RT的表現(xiàn)就很驚艷了,面對(duì)狹窄路段復(fù)雜道路狀況,它的表現(xiàn)跟一位老司機(jī)差不多,會(huì)車時(shí)減速小心通過(guò),遇到不規(guī)則的連續(xù)障礙更是能夠連續(xù)修正方向成功通過(guò),在車身激光雷達(dá),毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)的幫助下,面對(duì)視線盲區(qū)路況處理也都很老道,讓在場(chǎng)體驗(yàn)者直呼厲害。
最后提一下自動(dòng)泊車功能,先說(shuō)結(jié)論是非常好用,歸還試駕車輛時(shí)車子很快識(shí)別到劃線車位,按照大屏幕的操作只需要簡(jiǎn)單幾步就能完成操作,非常實(shí)用。
編輯點(diǎn)評(píng):通過(guò)我們的試駕,重點(diǎn)體驗(yàn)了城區(qū)和鄉(xiāng)村道路的無(wú)圖智駕以及自動(dòng)泊車功能,AION RT的表現(xiàn)是超過(guò)我的預(yù)期,這款車帶激光雷達(dá)的版本目前預(yù)售價(jià)在15-16萬(wàn)左右,這個(gè)價(jià)格擁有這種表現(xiàn)可謂是非常超值,其表現(xiàn)可以和鴻蒙智駕扳扳手腕,我感覺(jué)它的智駕水平目前處于第一梯隊(duì),建議有購(gòu)車意向的消費(fèi)者來(lái)埃安體驗(yàn)中心親自試駕體驗(yàn)。